如今小排量市場越來越廣泛，150cc的車子比比皆是，在街車、仿賽橫出的時代，三陽在去年推出了一款踏板車——巡弋150。今天我們就來說說這款踏板車。
三陽巡弋150確切地說並不算三陽地一款新車，它是由巡弋180改進升級而來的，網上報價是1.68W，是一款定位介於普通通勤車和休旅大踏板之間的有一定運動性的城市通勤踏板，排放量也是符合國四標準，所以不必擔心七月份政策所帶來的影響。那我們接下來看看這款車的具體細節。
1、外觀
整體看上去可以清楚感覺到這款踏板的飽滿性，整車線條犀利，外表採用大量磨砂材質，搭配14寸的輪轂，讓人看一眼就覺得很踏實。
2、配置
三陽巡弋150採用的是LCD全液晶儀表，搭配LED日間行車燈和後尾燈；值得一提的是車子前端的左下方有一個小型的儲物空間，內含USB充電接口，這無疑為摩旅提供了一定的便利性；減震上搭配了三段預載可調的後雙減震；剎車上前後雙碟剎，前輪剎車輪盤260mm，後輪剎車輪盤220mm，並配置了ABS，不過只有前輪有。
3、發動機
巡弋150cc的發動機由原巡弋180的169cc風冷發動機改成了150cc的水冷發動機，最大功率9.2kw，最大扭矩12nm。這也是一輛偏高轉的車子，最大功率下可達8000轉，最大扭矩下6000轉。當轉速達到4000轉左右動力開始湧現，7000轉左右輸出穩定，所以它在50~90km/h的加速體驗是最好的，不過畢竟是150cc的發動機，當速度達到90後，隨著速度的提高它的動力也會隨之降低。對於巡弋150這種高轉速輸出地設定，在市區或人流量多地地方起步時會有點肉，需要維持它的轉速，特別是雙人騎行的情況下。
4、駕駛體驗
巡弋150設計由較長的坐墊，在同時乘坐兩人的情況下還可輕鬆保持距離感。坐墊採用高低一體式的設計，中間部分有微微的隆起做駕駛時的支撐。在實際的摩旅騎乘中，它擁有較舒適的騎乘三角。不過如果你進行長時間地駕駛，較為直立地上半身和略顯侷促地腿部空間容易使人產生疲憊感。
5、置物空間
巡弋150坐墊下的空間因為油箱的設計，使得它的空間無法得到正常發揮，中規中矩的置物箱勉強放下一頂小碼全盔。坐墊下配置加油口和整車的斷電開關。
6、減震
巡弋150的減震是介於舒適和運動之間，在行駛使震動不明顯，怠速時震動也是很輕的。整套的減震系統給人運動感較強，高速下支撐性很好。
7、油耗
巡弋150的油箱容積為7.5L，百公里油耗大概在3L左右，所以當騎士們騎行大約150公里後就需要尋找加油站了，當你想要用它去摩旅時，記得帶上備用油箱哦。
8、適合人群
三陽巡弋150適合那些一城市通勤為主，偶爾摩旅改善生活質量的普通騎手。大家看完這些有打算入手一輛嗎？
（圖片來源於網絡）