每當風吹動經幡，便是對世界、對眾生的一次祝福。在神祕的青藏高原，當地人用這種方式表達著自己對自然的敬畏、對生命的謳歌。
在印象中，青藏高原是個美好的地方。人與自然和諧相處，置身於純淨的天空、山水之中，你我浮躁的身心都將得到淨化。時間即將進入7月，進藏旺季再次來臨，自駕前往“第三極”的人越來越多。
但要知道，穿越川藏線、青藏線從來都不是容易的事情，在看到一眾美好之前，我們還得經歷一些“磨難”。正如玄奘大師西天取經面對九九八十一難有悟空相助一樣，我們的進藏之路也需要有一輛靠譜的汽車幫忙。在7、8月份，藏區雨季來臨，原本就險峻無比的川藏線、青藏線變得更加危機四伏的時候，尤其如此。
那麼哪些車值得信賴呢？豐田普拉多顯然算是一個。“車到山前必有路，有路必有豐田車”是豐田對它的信心，“開不壞的陸巡”是消費者對它的認可，而最高的汽車保值率、最硬的工地通貨，則是更多人對其價值的肯定。
進入中國16年，普拉多早已深入越野迷內心，而它自然也是川藏線常客。非承載式車身表明了它硬派越野的身份，3.5L V6發動機所帶來的206kW最大功率、365N·m峰值扭矩足以讓其在高海拔地區馳騁。
應對複雜路況，普拉多所具備的分時四驅能夠幫助我們化險為夷，高配車型上，可調空氣懸架的加入更是讓我們在越野途中能夠擁有更加舒適的駕乘體驗。因此，於情懷，於性能，普拉多都是進藏最好的選擇。
不過，普拉多43.58-60.48萬元的售價也確實不低，不少人都望而卻步，怎麼辦呢？沒關係，我們還有三菱帕傑羅。
“山貓”帕傑羅，同樣是一款硬派越野車型，12次在達喀爾賽事奪冠充分展示了它的越野實力。儘管近些年，帕傑羅在國內的知名度比不上普拉多，但曾經的“山貓”卻也是國內越野一哥。
34.98-39.98萬元的售價，是帕傑羅的一大優勢，加之出眾的越野能力，一度讓它佔據了國內硬派越野車大半市場。後來由於一些原因，“山貓”的統治力開始衰減，普拉多成功上位，實屬三菱的一大憾事。
但如今，“山貓”不斷推新，產品力再次提升，3.0L V6+5AT的傳統動力充實可靠，穿越川藏線時若遭遇險情，更適合越野的全時四驅、更加專業的中央差速器顯然能為我們帶來更多助力。
當然了，普拉多、帕傑羅都是針對越野一族的硬派車型，對於城市駕駛佔據主導地位的普通消費者來說或許不大實用。而大眾探嶽這樣主打城市駕駛，同時又具備越野實力的車型，顯然也是足以應付川藏線的。
首先造型方面，探嶽就顯示出了其時尚氣息，四驅版車型23.39-31.39萬元的售價相比前兩款車型來說也更適合年輕消費者。它2.0T高低功率版發動機+7DCT的動力總成，分別能夠帶來137kW、162kW的最大功率和320N·m、350N·m峰值扭矩。在渦輪增壓的幫助下，探嶽位於川藏線等高海拔缺氧地區也依然能夠保持充足動力。
面對突發狀況時，大眾4MOTION智能四驅系統和第五代博格華納扭矩管理器能夠讓車輛保持良好的抓地力，為我們穿越川藏線提供了保障。
如果23.39萬上四驅你還是覺得貴，那麼哈弗F7或許對你的胃口。這臺為年輕人打造的SUV，在價格僅為14.90萬的車型上就搭載了四驅系統，絕對稱得上划算了。
搭載2.0T發動機的它同樣擁有高低兩個功率版本，分別能帶來145kW、165kW最大功率和345N·m、385N·m峰值扭矩，性能參數方面相比探嶽更加出色。變速器方面哈弗F7和探嶽一樣，採用了7速雙離合。四驅系統方面它採用的是適時四驅，總體看來是能夠應付川藏線駕駛的。
伴隨川藏線道路條件的改善，近些年我們也能夠發現不少轎車行駛在川藏線上，而比起這個，五菱宏光才真正令人震驚，1.2L、1.5L的排量真的能跑川藏線嗎？
既然有車跑那自然是可以的，不過，在川藏線行駛的五菱宏光，大多都是藏民自家車型，輕車熟路之下自然問題不大。對於習慣了城市駕駛的我們來說，行駛川藏線人生地不熟，對於道路、天氣等都不熟悉，同時高原駕駛與平原地區駕駛又有差別，加之道路險峻等客觀因素影響，駕駛五菱宏光進藏的風險係數著實不小，因此車業雜談並不建議大家開五菱宏光進藏。
寫在最後：時值進藏旺季，好車能夠為我們帶來舒適且安全的進藏之旅，車業雜談在祝大家玩得開心的同時，也要提醒大家，一定注意保護“第三極”的環境，以一顆敬畏之心領略青藏之美。