如果是個專業的越野車迷，那麼街頭巷尾充斥的這些SUV根本入不了你的眼，可能在你的心中，駕駛普拉多、霸道、牧馬人等才是最純粹的越野，才能提現征服的暢快，今天老石要說的是一輛曾經的越野王者，三菱帕傑羅，十多年前，帕傑羅是何等風光，無奈現在英雄遲暮，多少車迷都為之遺憾，如今帕傑羅上市自己的2019款新車已然有了一段時間，我們一起來看看經典的車型有沒有帶來全新的改變。
2019款帕傑羅，外觀算不上時尚，但是硬派的風格詮釋的非常完美，大氣敦實粗礦不拘小節的畫風，似乎去征服極端的路況就需要這樣的風格，這樣一來辨識度就特別高，車前臉的英文字母非常顯眼，讓人一看便知身份，車後設計把經典的造型詮釋的非常完美，依然佩戴的小書包造型，給人熟悉的視覺感。
帕傑羅的車身尺寸為4900*1875*1900mm，軸距為2780mm，在大家都不斷的追求更大更寬時，帕傑羅依然獨樹一幟，和上一代沒有任何改變。
內飾方面，當然也沒有精緻時尚這些流行的風格，甚至大老粗的感覺，碩大的多媒體屏幕和出風口造型，懷舊風的方向盤，大面積的塑料面板，讓帕傑羅在當下的趨勢裡顯得有些格格不入了，但是經典就是經典，不容隨意改變，懂它的人依然喜歡。
與之匹配的動力系統，是經過了歲月打磨成熟的那套動力搭配，新款帕傑羅依然採用的6G75發動機，3.0L V6自然吸氣，最大輸出功率128KW，峰值扭矩255N.m，最大馬力174匹，數據表現非常平淡，與市面上一些3.0L發動機數據相比還處於劣勢，帕傑羅最大的優勢其實是它的穩定性和可靠性，保證車輛在極端環境下還能夠穩定輸出動力，而不會關鍵時刻出問題。
值得一提的是2019款帕傑羅採用第二代超選四驅系統，為駕駛提供了高速兩驅、高速四驅、高速四驅配中央差速器鎖止，低速四驅配中央差速器鎖止等四種不同的驅動模式，並且，這套超選四驅系統還有非常驚豔的地方，那就是時速在100km/h以內時，駕駛員可以隨意隨意切換高速兩驅和高速四驅功能。在低速四驅配合中央差速器工作時，其扭矩可以放大1.9倍，也就是485N.m，這樣的配置在極端的情況下，絕對是一臺合格的越野能手。
除此之外，頂配版車型中，配備的後橋鎖止功能，也一步提升了帕傑羅的越野能力，在智能配置方面的升級也體現了帕傑羅努力迎合市場的足跡，新車增加了手機智能互聯、語音控制、無線充電等非常實用的一些功能，不是所有的一成不變都會成為經典，適當的根據市場需求做出調整才能獲得更多的青睞，大家喜歡這臺硬派越野車嗎？