不知道有多少人跟小鹿一樣，對於“閃電”麥昆的最初印象是來自於2006年播出的《賽車總動員》。
彼時的“閃電”麥昆高傲自大，儘管在賽場上披荊斬棘，但眼裡只有他自己，從來不懂得團隊合作。
後來“閃電”麥昆經歷了一系列挫折，終於領悟到賽車不僅僅是一場關乎勝負的比賽，車手之間的惺惺相惜，人與人之間的感情才是超脫出輸贏的偉大意義。
在今年暑假，《賽車總動員3：極速挑戰》迎來了《賽車總動員》系列第三部作品，距離第一部的播出也有十個年頭了。
賽車總動員3說的是曾經所向披靡的賽車“閃電”麥昆遭遇了中年危機，速度比他更快的年輕賽車傑克遜·風暴出現在賽車場，威脅要讓麥昆退休。
在一場激烈地比賽中，“閃電”麥昆在比賽中出現意外，騰空翻轉三百六十度後受傷退賽，心灰意冷的他真的以為自己的賽車生涯真的要結束了。
訓練師Cruz Ramirez的出現讓事情出現了轉機。
最終在訓練師和朋友們的幫助下，“閃電”麥昆最終重振旗鼓。
明明是一部給小朋友看的卡通電影，卻偏偏要做到苛刻嚴謹
導演布萊恩·菲說：“對於汽車卡通電影來說，最忌諱的就是表現失實。”
賽車總動員好看，並不只是劇情吸引，而是這部電影在拍攝初就花了大量時間去採訪車手，研究賽車造型，建立動畫模型，讓動畫看起來十分真實。
《賽車總動員》系列電影也與美國納斯卡車賽（NASCAR）有著千絲萬縷的聯繫。有著“美國人的F1”之稱的納斯卡車賽是一項在美國流行的汽車賽事，每年有超過1.5億人次現場觀眾觀看比賽，電視收視率更是遠遠超過棒球、籃球和橄欖球等體育運動，對美國的賽車文化形成傳播等有著極其重大的積極影響。
《賽車總動員》電影中主角“閃電”麥昆就是以二十一世紀初期的納斯卡賽車為原型設計，低趴造型，包括包圍設計，也是滿滿的千禧年納斯卡賽車風。
但汽車經歷了十多年的發展到現在，也在不斷地優化和改變。越來越多的賽車注重風阻係數，刀鋒造型的車身外觀也更加犀利，線條造型更為立體。
賽車總動員3中的大反派傑克遜·風暴在設計過程，製作組稱他們是嚴格參考了納斯卡賽車冠軍車手雷·埃文漢姆的指導意見。埃文漢姆建議傑克遜·風暴設計成更低的行駛重心，這樣能更高效地對抗高速行進間的空氣阻力。所以後起之秀傑克遜·風暴才敢嘲笑“閃電”麥昆，你該退休了。
另外，“閃電”麥昆在接受最新的科技重振旗鼓的片段也讓我倍感真實。
風洞試驗
風阻係數的大小取決於汽車的外形。當汽車時速達到110公里以上的時候，風的阻力佔到總行駛阻力的70%。當時速200公里以上時，空氣阻力幾乎佔所有行車阻力的85%。也就是說大部分燃油消耗在了克服風阻上。因此優化汽車外形設計，減少風阻、提高行車安全性是汽車風洞實驗的主要目的。
若對F1賽事有關注的朋友，大概會記得寶馬在2005年以1億歐元的價格收購在F1賽事中墊底的索伯車隊。寶馬之所以這麼做，並不是打算花重金將索伯車隊推向冠軍之路，而是看中了索伯車隊的風洞試驗室。
建造一座風洞試驗室的成本特別貴，至今為止，國內也僅有一家風洞試驗室，歸上汽擁有。（吉利和長城的風洞實驗室正在建）。索伯車隊的風洞試驗室有一大亮點，它能模擬車在高速狀況下遇到的空氣阻力。寶馬通過不斷的改進，重新設計了車身，並製造出了多款降低空氣阻力的配件，也就是現在的M運動套裝。
賽車模擬器
簡單來說，就是一款能夠體驗賽車快速駕駛感受的設備。
它的研發可不簡單，除了剎車、油門踏板、方向盤以及座艙等都是按照1:1製作外，為了達到臨近真實的駕駛感受，研發團隊與車隊都進行深度合作。力求將加速、換擋、入彎，車身重心轉移以及側傾等動態特性都能在駕駛時體現出來，包括輪胎反饋到方向盤上的手感，都清晰、準確的體驗出來。
小鹿也曾跟職業車手一同體驗過賽車模擬器，他試完後說“太真實了！不僅僅是賽車本身，連賽道的路感都非常清晰。”據悉，現在新手不直接上賽道培訓，而是在賽車模擬器上練手，練熟後再下賽道。
細節刻畫都如此用心，影片主創團隊對於角色的設計當然也是有原型車可尋。
“閃電”麥昆的原型正是美國超跑中的王牌道奇Viper SRT10，這款曾與蘭博一起出現在賽道上的美式經典，它的外表十分的有震懾力。尤其是發動機艙蓋上的那個蝰蛇車標，張揚著烈齒，雙目怒視前方，威猛十足，彷彿隨時在和任何一個對手發出開戰信號。
一直以來，道奇Viper SRT10是美國生產的惟一一款售價低於10萬美元但功率超過500馬力的運動車。同時，它也已經坐享肌肉車霸主的美譽多年。在車迷心中，蝰蛇(Viper)甚至代表著大排量與大馬力的美國造車精神。
被稱為“車王”的史崔威勒是1970年茅斯經典車款（Plymouth Superbrird），這款車是專為參加納斯卡大賽而製造的。如今，這款車已經變得十分珍貴，一輛保存完好的超級鳥甚至可以賣到100萬美元以上。
“閃電”麥昆的朋友莎莉，她的原型車非常好辨認，是一輛外形亮眼的2002年保時捷911。
這款著名的跑車憑藉著後置水平對向引擎，影響著一代車迷。自1963年以來，保時捷911已經經歷了6代產品，而卡雷拉也是保時捷歷史上生命力最長的車型之一！
雖然製作團隊並沒有公佈大反派傑克遜·風暴的原型車，就從它在電影中的表現來看，最高時速344Km/h；零百加速只要3.4s；高性能的V8發動機輸出850馬力。
此外，傑克遜·風暴發動機蓋部分是高強度的鋼合金，整個車身用的是碳纖維複合材料和金屬材料的混合結構，輕量化也是其一大亮點。小鹿覺得傑克遜·風暴有點像新款的Ford GT 、尼桑 GT-R R36 概念版和邁凱倫 P1。
至於賽車總動員3中的訓練師Cruz Ramirez，配備了高性能的V6發動機，擁有337Km/h的最高時速，零百加速只要3.8s，尤其是亮黃的車身顏色，讓我想到了雪佛蘭科邁羅，但前臉和頭燈又有區別，背也不夠溜。還真弄不清楚它的原型車是哪款，知道的朋友不妨留言告訴我。