說到中國主打性能的汽車,之前只能拿蔚來的那臺跟量產車沒有任何關係(最起碼長的和量產車就完全不一樣嘛),在紐北高調刷圈的賽用級概念車EP9說事兒了。不過,此後吉利集團在東京賽車場首發了Lynk & Co 領克03,不僅宣稱將參加2019年的WTCR,而且最近還列出了即將搭載2.0T發動機的性能版車型計劃
真正的吊起了所有中國年輕人對於本土性能車的胃口
據傳,領克將參與刷圈的也並非純量產車型,而是它的特別版Lynk & Co 03 Cyan,是由領克和World Touring Car Cup車隊共同研發的賽車。
2.0T渦輪增壓引擎,528匹馬力,504Nm的峰值扭矩,最大轉速8000轉。
我猜測,領克03會像當年的STI一樣,挑戰一個讓所有人都驚呼的成績,從此在國際車壇獲得一席之地。畢竟,想成為成功的全球化車型,參加國際級的比賽和刷圈是最直接的方式。
我猜測領克會來挑戰2017年6分57秒50的那臺斯巴魯STI的特別版,作為一臺四門房車這已經是非常恐怖的成績了。
這個成績將僅僅比保時捷918 Spyder的6分57秒慢了0.5秒
再和大家探討一下,為什麼領克03 Cyan不會去挑戰量產的TypeR,因為拿一臺WTCR的賽車版去挑戰一臺量產前驅車,沒有任何的意義,而且會被同行恥笑的。但是挑戰同樣賽事級改裝(起碼是專門為刷圈改裝)的STI就完全對等了。
2017年4月24日,本田官方正式對外公佈,全新思域TYPE R在紐伯格林北環以7分43.8秒的成績打破高爾夫GTI Clubsport S此前創造的記錄(7分47.19秒),成為紐伯格林北環賽道最快前驅量產車。
7分43秒8。
白話了這麼久,和大家理一理這臺領克03 Cyan的實力如何。
- 發動機:直列四缸渦輪增壓
- 最大馬力:528hp@7800rpm
- 最大扭矩:504Nm@4500-7000rpm
- 最大轉速:8000rpm
- 車重:1287kg
- 變速箱:6速序列式變速箱帶換擋撥片,換擋時間小於60毫秒
- 輪圈:20英寸,寬度285
- 剎車:前380mm六活塞、後278mm兩活塞
- 0-100km/h加速時間:4.4s
- 0-200km/h加速時間:10s
- 極速:310km/h
畫風一轉
其實遙遠的10年前2009年,當時國內車企的老大,奇瑞也刷過圈,是那臺幾乎沒有人記得的瑞麒G5。
當時的它最快圈速是8分56秒81,比2005款的福克斯RS快了9秒,而E46 M3在2000年的刷圈成績是8分22秒。
雖然說奇瑞在紐北亮了相,但是它報備的是量產車,而真是情況它是經過大幅度改裝,車身做了偷輕並且加裝了賽用方向盤與防滾架。
所以,成績並未得到紐北官方認可
除了蔚來EP9那種有點變態的玩法,能夠去挑戰紐北的中國汽車都是好樣的,而且舒服哥,又收購了路特斯,又推出了賽事運動計劃,據說這兩天還提及了改裝合法的事情。領克想通過賽車進入全球汽車市場的戰略和決心是肯定的。
所以,JDM之後CDM會不會出現一波真的高潮呢?