在家用轎車市場中,始終有美系、德系和日系之分。選擇美系的原因是皮實、耐用,選擇德系的原因是技術精湛,選擇日系的原因是經濟、實惠。我個人推薦日系,原因很簡單:我們不可能開著汽車在路上當碰碰車耍,也不可能有經常體驗零至百公里加速和18米繞樁變線的機會,我們只能是經常將車作為代步工具,爭取在開銷最小的情況下獲得最大的利用價值—省油、舒適。
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昨天,第14代軒逸SYLPHY上市了,一隻靴子終於落地了。這次上市共推出16款配置車型,售價10.90—14.30萬元。
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與老款軒逸相比,全新一代軒逸可謂大刀闊斧進行了更新,時尚、具有動感了。新車長寬高分別為4641X1815X1450mm ,軸距為2712mm。相比上一代車型,寬度增加了55mm,高度降低了56mm,車身略顯修長。基於雷諾—日產聯盟全新的CMF平臺打造,採用了最新的V-Motion 2.0日產全球設計語言,贏得了“小天籟”的美稱
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V型中網,銳利的前大燈組,前臉稜角分明。車身自C柱起採用了懸浮式車頂設計,與時俱進。17英寸五幅輪轂,具有運動感。
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V型中網,銳利的前大燈組,前臉稜角分明。車身自C柱起採用了懸浮式車頂設計,與時俱進。17英寸五幅輪轂,具有運動感。
日產系列給駕駛者最大的感受是舒適,就像坐在一個移動的沙發上,可以輕鬆地改變坐姿。
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V型中網,銳利的前大燈組,前臉稜角分明。車身自C柱起採用了懸浮式車頂設計,與時俱進。17英寸五幅輪轂,具有運動感。
日產系列給駕駛者最大的感受是舒適,就像坐在一個移動的沙發上,可以輕鬆地改變坐姿。
對於這點,全新一代軒逸予以充分保留。沙發式座椅的精緻縫線,呈黑色雙色拼接,檔次感頓時提升。所有車門只要是胳膊能夠接觸到的,都是軟皮包裹,觸感舒適。延續日產家族的居家氣氛的同時,增強了前衛的氛圍。三幅式多功能方向盤採用皮質包裹,平底造型凸顯運動氣息。8英寸中控液晶顯示屏智能互聯可以隨時提供多功能行車信息。
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對於這點,全新一代軒逸予以充分保留。沙發式座椅的精緻縫線,呈黑色雙色拼接,檔次感頓時提升。所有車門只要是胳膊能夠接觸到的,都是軟皮包裹,觸感舒適。延續日產家族的居家氣氛的同時,增強了前衛的氛圍。三幅式多功能方向盤採用皮質包裹,平底造型凸顯運動氣息。8英寸中控液晶顯示屏智能互聯可以隨時提供多功能行車信息。
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對於這點,全新一代軒逸予以充分保留。沙發式座椅的精緻縫線,呈黑色雙色拼接,檔次感頓時提升。所有車門只要是胳膊能夠接觸到的,都是軟皮包裹,觸感舒適。延續日產家族的居家氣氛的同時,增強了前衛的氛圍。三幅式多功能方向盤採用皮質包裹,平底造型凸顯運動氣息。8英寸中控液晶顯示屏智能互聯可以隨時提供多功能行車信息。
在安全配置方面,IFCW超視距碰撞預警、CTA倒車車側預警系統、EAPM油門誤踩糾正等7項NISSAN i—SAFETY智能主動安全系統等成為必備配置。
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在安全配置方面,IFCW超視距碰撞預警、CTA倒車車側預警系統、EAPM油門誤踩糾正等7項NISSAN i—SAFETY智能主動安全系統等成為必備配置。
駕駛輕盈,噪音小是軒逸的另一個特點,一脈繼承了日產家族的基因。全新一代軒逸搭載了1.6L自然吸氣發動機—這款發動機是日產第三代的HR16發動機,推出至今全球累計裝車量超過600萬輛,滿足當前國六B的排放標準。變速器依然沿用TRONIC CVT,據廠家宣佈的數字是每百公里油耗為4.9L!如果真是如此,家用轎車的燃油經濟性做到了極致。單憑這點,就可以在銷售市場上獨領風騷。
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在安全配置方面,IFCW超視距碰撞預警、CTA倒車車側預警系統、EAPM油門誤踩糾正等7項NISSAN i—SAFETY智能主動安全系統等成為必備配置。
駕駛輕盈,噪音小是軒逸的另一個特點,一脈繼承了日產家族的基因。全新一代軒逸搭載了1.6L自然吸氣發動機—這款發動機是日產第三代的HR16發動機,推出至今全球累計裝車量超過600萬輛,滿足當前國六B的排放標準。變速器依然沿用TRONIC CVT,據廠家宣佈的數字是每百公里油耗為4.9L!如果真是如此,家用轎車的燃油經濟性做到了極致。單憑這點,就可以在銷售市場上獨領風騷。
CMF平臺是雷諾—日產聯盟的最新平臺成果,全新一代軒逸迫不及待地享受新平臺帶來的各種福利,可見廠家的期待。前懸架升級為全框式副車架,底盤的穩定性和剛性得到提升。後懸架同步提升,橫行支撐性=剛性提升了20%。車體前段扭轉剛性提升10%,反應更加靈敏。
在家用轎車市場中,始終有美系、德系和日系之分。選擇美系的原因是皮實、耐用,選擇德系的原因是技術精湛,選擇日系的原因是經濟、實惠。我個人推薦日系,原因很簡單:我們不可能開著汽車在路上當碰碰車耍,也不可能有經常體驗零至百公里加速和18米繞樁變線的機會,我們只能是經常將車作為代步工具,爭取在開銷最小的情況下獲得最大的利用價值—省油、舒適。
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駕駛輕盈,噪音小是軒逸的另一個特點,一脈繼承了日產家族的基因。全新一代軒逸搭載了1.6L自然吸氣發動機—這款發動機是日產第三代的HR16發動機,推出至今全球累計裝車量超過600萬輛,滿足當前國六B的排放標準。變速器依然沿用TRONIC CVT,據廠家宣佈的數字是每百公里油耗為4.9L!如果真是如此,家用轎車的燃油經濟性做到了極致。單憑這點,就可以在銷售市場上獨領風騷。
CMF平臺是雷諾—日產聯盟的最新平臺成果,全新一代軒逸迫不及待地享受新平臺帶來的各種福利,可見廠家的期待。前懸架升級為全框式副車架,底盤的穩定性和剛性得到提升。後懸架同步提升,橫行支撐性=剛性提升了20%。車體前段扭轉剛性提升10%,反應更加靈敏。
軒逸可謂東風日產甚至全國合資品牌的明星車型,自2006年上市以來在全國累計銷售量超過300萬輛,2018年全年銷售48.74萬輛、單月近4萬輛的銷售輛折桂,令其他的品牌只能望其項背。全新一代軒逸從裡到外都被重新打造,在已經切走一大塊蛋糕的情況下顯示了更大的野心。配置、動力和油耗明顯是針對年輕人的銷售目標,上市後與經典車型同堂銷售,更彰顯了東風日產大小通吃的決心。在良好口碑的基礎上,吸引對全新一代軒逸的更多關注是一種多點出擊的策略,也是針對不同目標的消費人群,以獲取市場銷量。燃油性價比高,外觀和配置時尚,全新一代軒逸的市場銷量值得期待。
在家用轎車市場中,始終有美系、德系和日系之分。選擇美系的原因是皮實、耐用,選擇德系的原因是技術精湛,選擇日系的原因是經濟、實惠。我個人推薦日系,原因很簡單:我們不可能開著汽車在路上當碰碰車耍,也不可能有經常體驗零至百公里加速和18米繞樁變線的機會,我們只能是經常將車作為代步工具,爭取在開銷最小的情況下獲得最大的利用價值—省油、舒適。
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軒逸可謂東風日產甚至全國合資品牌的明星車型,自2006年上市以來在全國累計銷售量超過300萬輛,2018年全年銷售48.74萬輛、單月近4萬輛的銷售輛折桂,令其他的品牌只能望其項背。全新一代軒逸從裡到外都被重新打造,在已經切走一大塊蛋糕的情況下顯示了更大的野心。配置、動力和油耗明顯是針對年輕人的銷售目標,上市後與經典車型同堂銷售,更彰顯了東風日產大小通吃的決心。在良好口碑的基礎上,吸引對全新一代軒逸的更多關注是一種多點出擊的策略,也是針對不同目標的消費人群,以獲取市場銷量。燃油性價比高,外觀和配置時尚,全新一代軒逸的市場銷量值得期待。