7月16日晚，在國內已經走過13個年頭的日產軒逸迎來了換代升級，全新一代軒逸的正式售價為10.90萬-14.30萬元，共計6款車型。新車最大的亮點就是換裝了日產家族全新的設計風格，外觀和內飾都進行了革新，整體看起來更加年輕時尚，對於年輕消費者的吸引力進一步加強。那麼全新軒逸推出的這6款車型中，哪款性價比更高？接下來，我為大傢俱體分析一下。
新車速覽：全新一代軒逸
7月16日晚，在國內已經走過13個年頭的日產軒逸迎來了換代升級，全新一代軒逸的正式售價為10.90萬-14.30萬元，共計6款車型。新車最大的亮點就是換裝了日產家族全新的設計風格，外觀和內飾都進行了革新，整體看起來更加年輕時尚，對於年輕消費者的吸引力進一步加強。那麼全新軒逸推出的這6款車型中，哪款性價比更高？接下來，我為大傢俱體分析一下。
新車速覽：全新一代軒逸
7月16日晚，在國內已經走過13個年頭的日產軒逸迎來了換代升級，全新一代軒逸的正式售價為10.90萬-14.30萬元，共計6款車型。新車最大的亮點就是換裝了日產家族全新的設計風格，外觀和內飾都進行了革新，整體看起來更加年輕時尚，對於年輕消費者的吸引力進一步加強。那麼全新軒逸推出的這6款車型中，哪款性價比更高？接下來，我為大傢俱體分析一下。
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這一代軒逸已經是第14代車型，但其實軒逸在國內只有三代車型的演變。它首次引入國產是在2006年，那時的軒逸定位為中型車，搭載的是2.0L排量發動機，最初是作為藍鳥的繼任者出現的，所以它的英文名還叫做“Bluebird Sylphy”（與現在在售的藍鳥並無關係）。
7月16日晚，在國內已經走過13個年頭的日產軒逸迎來了換代升級，全新一代軒逸的正式售價為10.90萬-14.30萬元，共計6款車型。新車最大的亮點就是換裝了日產家族全新的設計風格，外觀和內飾都進行了革新，整體看起來更加年輕時尚，對於年輕消費者的吸引力進一步加強。那麼全新軒逸推出的這6款車型中，哪款性價比更高？接下來，我為大傢俱體分析一下。
新車速覽：全新一代軒逸
這一代軒逸已經是第14代車型，但其實軒逸在國內只有三代車型的演變。它首次引入國產是在2006年，那時的軒逸定位為中型車，搭載的是2.0L排量發動機，最初是作為藍鳥的繼任者出現的，所以它的英文名還叫做“Bluebird Sylphy”（與現在在售的藍鳥並無關係）。
而到了2009年，軒逸進行了首次中期改款，並將自己的定位歸為緊湊型車。2012年，引入國內後的軒逸進行了第一次換代，定位依然是緊湊型車，但整體設計要更為年輕化，並拋棄了“Bluebird”，英文名最終定格為“Sylphy”。同時，開啟了兩代軒逸同堂銷售的局面。
7月16日晚，在國內已經走過13個年頭的日產軒逸迎來了換代升級，全新一代軒逸的正式售價為10.90萬-14.30萬元，共計6款車型。新車最大的亮點就是換裝了日產家族全新的設計風格，外觀和內飾都進行了革新，整體看起來更加年輕時尚，對於年輕消費者的吸引力進一步加強。那麼全新軒逸推出的這6款車型中，哪款性價比更高？接下來，我為大傢俱體分析一下。
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這一代軒逸已經是第14代車型，但其實軒逸在國內只有三代車型的演變。它首次引入國產是在2006年，那時的軒逸定位為中型車，搭載的是2.0L排量發動機，最初是作為藍鳥的繼任者出現的，所以它的英文名還叫做“Bluebird Sylphy”（與現在在售的藍鳥並無關係）。
而到了2009年，軒逸進行了首次中期改款，並將自己的定位歸為緊湊型車。2012年，引入國內後的軒逸進行了第一次換代，定位依然是緊湊型車，但整體設計要更為年輕化，並拋棄了“Bluebird”，英文名最終定格為“Sylphy”。同時，開啟了兩代軒逸同堂銷售的局面。
而此次到來的第14代軒逸發生了更大的改變，新車的整體設計、身型要更加時尚、精緻，而從整體輪廓可以看出它更像是一臺小天籟。
值得一提的是，全新軒逸還配備了主動式進氣格柵，可以有效減少空氣阻力，這也讓它的風阻係數達到了0.26Cd。另外，新車還配備了LED大燈。新車誕生於CMF-CD平臺，它在尺寸方面也發生了變化，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。相比老款車型，除高度有所降低之外，其它幾個方面均得到了提升。
7月16日晚，在國內已經走過13個年頭的日產軒逸迎來了換代升級，全新一代軒逸的正式售價為10.90萬-14.30萬元，共計6款車型。新車最大的亮點就是換裝了日產家族全新的設計風格，外觀和內飾都進行了革新，整體看起來更加年輕時尚，對於年輕消費者的吸引力進一步加強。那麼全新軒逸推出的這6款車型中，哪款性價比更高？接下來，我為大傢俱體分析一下。
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這一代軒逸已經是第14代車型，但其實軒逸在國內只有三代車型的演變。它首次引入國產是在2006年，那時的軒逸定位為中型車，搭載的是2.0L排量發動機，最初是作為藍鳥的繼任者出現的，所以它的英文名還叫做“Bluebird Sylphy”（與現在在售的藍鳥並無關係）。
而到了2009年，軒逸進行了首次中期改款，並將自己的定位歸為緊湊型車。2012年，引入國內後的軒逸進行了第一次換代，定位依然是緊湊型車，但整體設計要更為年輕化，並拋棄了“Bluebird”，英文名最終定格為“Sylphy”。同時，開啟了兩代軒逸同堂銷售的局面。
而此次到來的第14代軒逸發生了更大的改變，新車的整體設計、身型要更加時尚、精緻，而從整體輪廓可以看出它更像是一臺小天籟。
值得一提的是，全新軒逸還配備了主動式進氣格柵，可以有效減少空氣阻力，這也讓它的風阻係數達到了0.26Cd。另外，新車還配備了LED大燈。新車誕生於CMF-CD平臺，它在尺寸方面也發生了變化，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。相比老款車型，除高度有所降低之外，其它幾個方面均得到了提升。
全新軒逸的內飾設計也讓大家眼前一亮，8英寸懸浮式中控大屏、圓形的空調出風口、7英寸高清彩色TFT儀表屏和平底的方向盤，這些元素的加入讓整個內飾很有質感，相比老款車型上升了好幾個檔次。並在中控大屏內部加入了最新的日產智聯娛樂系統，不過界面的設計和功能性表現一般。
同時，新車在舒適性方面再一次進行了升級，它使用了更為高檔的真皮材質座椅，並加入了菱形格紋來提升座椅的質感。
7月16日晚，在國內已經走過13個年頭的日產軒逸迎來了換代升級，全新一代軒逸的正式售價為10.90萬-14.30萬元，共計6款車型。新車最大的亮點就是換裝了日產家族全新的設計風格，外觀和內飾都進行了革新，整體看起來更加年輕時尚，對於年輕消費者的吸引力進一步加強。那麼全新軒逸推出的這6款車型中，哪款性價比更高？接下來，我為大傢俱體分析一下。
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這一代軒逸已經是第14代車型，但其實軒逸在國內只有三代車型的演變。它首次引入國產是在2006年，那時的軒逸定位為中型車，搭載的是2.0L排量發動機，最初是作為藍鳥的繼任者出現的，所以它的英文名還叫做“Bluebird Sylphy”（與現在在售的藍鳥並無關係）。
而到了2009年，軒逸進行了首次中期改款，並將自己的定位歸為緊湊型車。2012年，引入國內後的軒逸進行了第一次換代，定位依然是緊湊型車，但整體設計要更為年輕化，並拋棄了“Bluebird”，英文名最終定格為“Sylphy”。同時，開啟了兩代軒逸同堂銷售的局面。
而此次到來的第14代軒逸發生了更大的改變，新車的整體設計、身型要更加時尚、精緻，而從整體輪廓可以看出它更像是一臺小天籟。
值得一提的是，全新軒逸還配備了主動式進氣格柵，可以有效減少空氣阻力，這也讓它的風阻係數達到了0.26Cd。另外，新車還配備了LED大燈。新車誕生於CMF-CD平臺，它在尺寸方面也發生了變化，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。相比老款車型，除高度有所降低之外，其它幾個方面均得到了提升。
全新軒逸的內飾設計也讓大家眼前一亮，8英寸懸浮式中控大屏、圓形的空調出風口、7英寸高清彩色TFT儀表屏和平底的方向盤，這些元素的加入讓整個內飾很有質感，相比老款車型上升了好幾個檔次。並在中控大屏內部加入了最新的日產智聯娛樂系統，不過界面的設計和功能性表現一般。
同時，新車在舒適性方面再一次進行了升級，它使用了更為高檔的真皮材質座椅，並加入了菱形格紋來提升座椅的質感。
在科技配置上，全新軒逸首次應用了創新科技IDM集成動態控制模塊，其中包含了智能循跡控制、智能行駛舒適控制、智能發動機制動三項技術，對於車輛的操控性與駕乘舒適性有一定的幫助。
同時，車道偏離預警、疲勞智能預警、變道盲區預警等功能也加入到新車當中。全新軒逸還搭載了日產獨創的油門誤踩智能糾正技術。該技術通過對車速及行車環境的監測，能夠有效地規避在泊車過程中因誤踩油門踏板發生的危險。
7月16日晚，在國內已經走過13個年頭的日產軒逸迎來了換代升級，全新一代軒逸的正式售價為10.90萬-14.30萬元，共計6款車型。新車最大的亮點就是換裝了日產家族全新的設計風格，外觀和內飾都進行了革新，整體看起來更加年輕時尚，對於年輕消費者的吸引力進一步加強。那麼全新軒逸推出的這6款車型中，哪款性價比更高？接下來，我為大傢俱體分析一下。
新車速覽：全新一代軒逸
這一代軒逸已經是第14代車型，但其實軒逸在國內只有三代車型的演變。它首次引入國產是在2006年，那時的軒逸定位為中型車，搭載的是2.0L排量發動機，最初是作為藍鳥的繼任者出現的，所以它的英文名還叫做“Bluebird Sylphy”（與現在在售的藍鳥並無關係）。
而到了2009年，軒逸進行了首次中期改款，並將自己的定位歸為緊湊型車。2012年，引入國內後的軒逸進行了第一次換代，定位依然是緊湊型車，但整體設計要更為年輕化，並拋棄了“Bluebird”，英文名最終定格為“Sylphy”。同時，開啟了兩代軒逸同堂銷售的局面。
而此次到來的第14代軒逸發生了更大的改變，新車的整體設計、身型要更加時尚、精緻，而從整體輪廓可以看出它更像是一臺小天籟。
值得一提的是，全新軒逸還配備了主動式進氣格柵，可以有效減少空氣阻力，這也讓它的風阻係數達到了0.26Cd。另外，新車還配備了LED大燈。新車誕生於CMF-CD平臺，它在尺寸方面也發生了變化，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。相比老款車型，除高度有所降低之外，其它幾個方面均得到了提升。
全新軒逸的內飾設計也讓大家眼前一亮，8英寸懸浮式中控大屏、圓形的空調出風口、7英寸高清彩色TFT儀表屏和平底的方向盤，這些元素的加入讓整個內飾很有質感，相比老款車型上升了好幾個檔次。並在中控大屏內部加入了最新的日產智聯娛樂系統，不過界面的設計和功能性表現一般。
同時，新車在舒適性方面再一次進行了升級，它使用了更為高檔的真皮材質座椅，並加入了菱形格紋來提升座椅的質感。
在科技配置上，全新軒逸首次應用了創新科技IDM集成動態控制模塊，其中包含了智能循跡控制、智能行駛舒適控制、智能發動機制動三項技術，對於車輛的操控性與駕乘舒適性有一定的幫助。
同時，車道偏離預警、疲勞智能預警、變道盲區預警等功能也加入到新車當中。全新軒逸還搭載了日產獨創的油門誤踩智能糾正技術。該技術通過對車速及行車環境的監測，能夠有效地規避在泊車過程中因誤踩油門踏板發生的危險。
全新軒逸在動力方面搭載的是優化後的第三代HR16 1.6L發動機，最大功率139馬力，最大扭矩169牛·米，傳動系統匹配的是CVT變速箱。這款發動機日產官方公佈的油耗為4.9L/100km，並且已經滿足國六排放標準。
首推1.6L XL CVT悅享版
經過6款車型整體比較下來：
首推12.99萬元的2020款 1.6L XL CVT悅享版。這款車型性價比最高，價格也比較親民，不僅擁有胎壓顯示、ESP、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、倒車影像等安全方面等配置。並且還加入了感應雨刷、電動天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、仿皮座椅、後排中央扶手、後排杯架、8英寸觸控大屏、GPS導航、LED大燈、自動大燈、大燈延時關閉等實用性配置。
次推13.39萬元的2020款1.6L XL CVT智享版。這款車型只是在1.6L XL CVT悅享版的基礎上增加了4000元，但可以額外得到主動剎車、疲勞駕駛提醒和內置行車記錄儀功能，整體還是很划算的，特別是主動剎車會進一步保證行車安全。
全新一代軒逸市場分析
7月16日晚，在國內已經走過13個年頭的日產軒逸迎來了換代升級，全新一代軒逸的正式售價為10.90萬-14.30萬元，共計6款車型。新車最大的亮點就是換裝了日產家族全新的設計風格，外觀和內飾都進行了革新，整體看起來更加年輕時尚，對於年輕消費者的吸引力進一步加強。那麼全新軒逸推出的這6款車型中，哪款性價比更高？接下來，我為大傢俱體分析一下。
新車速覽：全新一代軒逸
這一代軒逸已經是第14代車型，但其實軒逸在國內只有三代車型的演變。它首次引入國產是在2006年，那時的軒逸定位為中型車，搭載的是2.0L排量發動機，最初是作為藍鳥的繼任者出現的，所以它的英文名還叫做“Bluebird Sylphy”（與現在在售的藍鳥並無關係）。
而到了2009年，軒逸進行了首次中期改款，並將自己的定位歸為緊湊型車。2012年，引入國內後的軒逸進行了第一次換代，定位依然是緊湊型車，但整體設計要更為年輕化，並拋棄了“Bluebird”，英文名最終定格為“Sylphy”。同時，開啟了兩代軒逸同堂銷售的局面。
而此次到來的第14代軒逸發生了更大的改變，新車的整體設計、身型要更加時尚、精緻，而從整體輪廓可以看出它更像是一臺小天籟。
值得一提的是，全新軒逸還配備了主動式進氣格柵，可以有效減少空氣阻力，這也讓它的風阻係數達到了0.26Cd。另外，新車還配備了LED大燈。新車誕生於CMF-CD平臺，它在尺寸方面也發生了變化，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。相比老款車型，除高度有所降低之外，其它幾個方面均得到了提升。
全新軒逸的內飾設計也讓大家眼前一亮，8英寸懸浮式中控大屏、圓形的空調出風口、7英寸高清彩色TFT儀表屏和平底的方向盤，這些元素的加入讓整個內飾很有質感，相比老款車型上升了好幾個檔次。並在中控大屏內部加入了最新的日產智聯娛樂系統，不過界面的設計和功能性表現一般。
同時，新車在舒適性方面再一次進行了升級，它使用了更為高檔的真皮材質座椅，並加入了菱形格紋來提升座椅的質感。
在科技配置上，全新軒逸首次應用了創新科技IDM集成動態控制模塊，其中包含了智能循跡控制、智能行駛舒適控制、智能發動機制動三項技術，對於車輛的操控性與駕乘舒適性有一定的幫助。
同時，車道偏離預警、疲勞智能預警、變道盲區預警等功能也加入到新車當中。全新軒逸還搭載了日產獨創的油門誤踩智能糾正技術。該技術通過對車速及行車環境的監測，能夠有效地規避在泊車過程中因誤踩油門踏板發生的危險。
全新軒逸在動力方面搭載的是優化後的第三代HR16 1.6L發動機，最大功率139馬力，最大扭矩169牛·米，傳動系統匹配的是CVT變速箱。這款發動機日產官方公佈的油耗為4.9L/100km，並且已經滿足國六排放標準。
首推1.6L XL CVT悅享版
經過6款車型整體比較下來：
首推12.99萬元的2020款 1.6L XL CVT悅享版。這款車型性價比最高，價格也比較親民，不僅擁有胎壓顯示、ESP、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、倒車影像等安全方面等配置。並且還加入了感應雨刷、電動天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、仿皮座椅、後排中央扶手、後排杯架、8英寸觸控大屏、GPS導航、LED大燈、自動大燈、大燈延時關閉等實用性配置。
次推13.39萬元的2020款1.6L XL CVT智享版。這款車型只是在1.6L XL CVT悅享版的基礎上增加了4000元，但可以額外得到主動剎車、疲勞駕駛提醒和內置行車記錄儀功能，整體還是很划算的，特別是主動剎車會進一步保證行車安全。
全新一代軒逸市場分析
2018年全年，軒逸共賣出了46.8萬輛，超過了朗逸的46.7萬輛，成為國內最受歡迎的車型。而截止2019年4月30日，軒逸在華累計銷量則是超過了300萬輛。在2019年上半年的累計銷量上，軒逸為20.4萬輛，朗逸為24.7萬輛，軒逸的銷量位於朗逸之下。
軒逸和朗逸一直是轎車市場上的寵兒，奪冠的熱門車型。不過全新軒逸到來後，它將有很大可能捧杯2019年銷量冠軍，延續2018年的戰績。
7月16日晚，在國內已經走過13個年頭的日產軒逸迎來了換代升級，全新一代軒逸的正式售價為10.90萬-14.30萬元，共計6款車型。新車最大的亮點就是換裝了日產家族全新的設計風格，外觀和內飾都進行了革新，整體看起來更加年輕時尚，對於年輕消費者的吸引力進一步加強。那麼全新軒逸推出的這6款車型中，哪款性價比更高？接下來，我為大傢俱體分析一下。
新車速覽：全新一代軒逸
這一代軒逸已經是第14代車型，但其實軒逸在國內只有三代車型的演變。它首次引入國產是在2006年，那時的軒逸定位為中型車，搭載的是2.0L排量發動機，最初是作為藍鳥的繼任者出現的，所以它的英文名還叫做“Bluebird Sylphy”（與現在在售的藍鳥並無關係）。
而到了2009年，軒逸進行了首次中期改款，並將自己的定位歸為緊湊型車。2012年，引入國內後的軒逸進行了第一次換代，定位依然是緊湊型車，但整體設計要更為年輕化，並拋棄了“Bluebird”，英文名最終定格為“Sylphy”。同時，開啟了兩代軒逸同堂銷售的局面。
而此次到來的第14代軒逸發生了更大的改變，新車的整體設計、身型要更加時尚、精緻，而從整體輪廓可以看出它更像是一臺小天籟。
值得一提的是，全新軒逸還配備了主動式進氣格柵，可以有效減少空氣阻力，這也讓它的風阻係數達到了0.26Cd。另外，新車還配備了LED大燈。新車誕生於CMF-CD平臺，它在尺寸方面也發生了變化，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。相比老款車型，除高度有所降低之外，其它幾個方面均得到了提升。
全新軒逸的內飾設計也讓大家眼前一亮，8英寸懸浮式中控大屏、圓形的空調出風口、7英寸高清彩色TFT儀表屏和平底的方向盤，這些元素的加入讓整個內飾很有質感，相比老款車型上升了好幾個檔次。並在中控大屏內部加入了最新的日產智聯娛樂系統，不過界面的設計和功能性表現一般。
同時，新車在舒適性方面再一次進行了升級，它使用了更為高檔的真皮材質座椅，並加入了菱形格紋來提升座椅的質感。
在科技配置上，全新軒逸首次應用了創新科技IDM集成動態控制模塊，其中包含了智能循跡控制、智能行駛舒適控制、智能發動機制動三項技術，對於車輛的操控性與駕乘舒適性有一定的幫助。
同時，車道偏離預警、疲勞智能預警、變道盲區預警等功能也加入到新車當中。全新軒逸還搭載了日產獨創的油門誤踩智能糾正技術。該技術通過對車速及行車環境的監測，能夠有效地規避在泊車過程中因誤踩油門踏板發生的危險。
全新軒逸在動力方面搭載的是優化後的第三代HR16 1.6L發動機，最大功率139馬力，最大扭矩169牛·米，傳動系統匹配的是CVT變速箱。這款發動機日產官方公佈的油耗為4.9L/100km，並且已經滿足國六排放標準。
首推1.6L XL CVT悅享版
經過6款車型整體比較下來：
首推12.99萬元的2020款 1.6L XL CVT悅享版。這款車型性價比最高，價格也比較親民，不僅擁有胎壓顯示、ESP、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、倒車影像等安全方面等配置。並且還加入了感應雨刷、電動天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、仿皮座椅、後排中央扶手、後排杯架、8英寸觸控大屏、GPS導航、LED大燈、自動大燈、大燈延時關閉等實用性配置。
次推13.39萬元的2020款1.6L XL CVT智享版。這款車型只是在1.6L XL CVT悅享版的基礎上增加了4000元，但可以額外得到主動剎車、疲勞駕駛提醒和內置行車記錄儀功能，整體還是很划算的，特別是主動剎車會進一步保證行車安全。
全新一代軒逸市場分析
2018年全年，軒逸共賣出了46.8萬輛，超過了朗逸的46.7萬輛，成為國內最受歡迎的車型。而截止2019年4月30日，軒逸在華累計銷量則是超過了300萬輛。在2019年上半年的累計銷量上，軒逸為20.4萬輛，朗逸為24.7萬輛，軒逸的銷量位於朗逸之下。
軒逸和朗逸一直是轎車市場上的寵兒，奪冠的熱門車型。不過全新軒逸到來後，它將有很大可能捧杯2019年銷量冠軍，延續2018年的戰績。
全新軒逸外觀設計更加吸符合年輕消費者的審美。全新軒逸的外觀設計無疑是成功的，從整體的設計語言、氣場來看，它比大眾朗逸更具視覺衝擊力，同時也更符合年輕人的審美標準。
7月16日晚，在國內已經走過13個年頭的日產軒逸迎來了換代升級，全新一代軒逸的正式售價為10.90萬-14.30萬元，共計6款車型。新車最大的亮點就是換裝了日產家族全新的設計風格，外觀和內飾都進行了革新，整體看起來更加年輕時尚，對於年輕消費者的吸引力進一步加強。那麼全新軒逸推出的這6款車型中，哪款性價比更高？接下來，我為大傢俱體分析一下。
新車速覽：全新一代軒逸
這一代軒逸已經是第14代車型，但其實軒逸在國內只有三代車型的演變。它首次引入國產是在2006年，那時的軒逸定位為中型車，搭載的是2.0L排量發動機，最初是作為藍鳥的繼任者出現的，所以它的英文名還叫做“Bluebird Sylphy”（與現在在售的藍鳥並無關係）。
而到了2009年，軒逸進行了首次中期改款，並將自己的定位歸為緊湊型車。2012年，引入國內後的軒逸進行了第一次換代，定位依然是緊湊型車，但整體設計要更為年輕化，並拋棄了“Bluebird”，英文名最終定格為“Sylphy”。同時，開啟了兩代軒逸同堂銷售的局面。
而此次到來的第14代軒逸發生了更大的改變，新車的整體設計、身型要更加時尚、精緻，而從整體輪廓可以看出它更像是一臺小天籟。
值得一提的是，全新軒逸還配備了主動式進氣格柵，可以有效減少空氣阻力，這也讓它的風阻係數達到了0.26Cd。另外，新車還配備了LED大燈。新車誕生於CMF-CD平臺，它在尺寸方面也發生了變化，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。相比老款車型，除高度有所降低之外，其它幾個方面均得到了提升。
全新軒逸的內飾設計也讓大家眼前一亮，8英寸懸浮式中控大屏、圓形的空調出風口、7英寸高清彩色TFT儀表屏和平底的方向盤，這些元素的加入讓整個內飾很有質感，相比老款車型上升了好幾個檔次。並在中控大屏內部加入了最新的日產智聯娛樂系統，不過界面的設計和功能性表現一般。
同時，新車在舒適性方面再一次進行了升級，它使用了更為高檔的真皮材質座椅，並加入了菱形格紋來提升座椅的質感。
在科技配置上，全新軒逸首次應用了創新科技IDM集成動態控制模塊，其中包含了智能循跡控制、智能行駛舒適控制、智能發動機制動三項技術，對於車輛的操控性與駕乘舒適性有一定的幫助。
同時，車道偏離預警、疲勞智能預警、變道盲區預警等功能也加入到新車當中。全新軒逸還搭載了日產獨創的油門誤踩智能糾正技術。該技術通過對車速及行車環境的監測，能夠有效地規避在泊車過程中因誤踩油門踏板發生的危險。
全新軒逸在動力方面搭載的是優化後的第三代HR16 1.6L發動機，最大功率139馬力，最大扭矩169牛·米，傳動系統匹配的是CVT變速箱。這款發動機日產官方公佈的油耗為4.9L/100km，並且已經滿足國六排放標準。
首推1.6L XL CVT悅享版
經過6款車型整體比較下來：
首推12.99萬元的2020款 1.6L XL CVT悅享版。這款車型性價比最高，價格也比較親民，不僅擁有胎壓顯示、ESP、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、倒車影像等安全方面等配置。並且還加入了感應雨刷、電動天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、仿皮座椅、後排中央扶手、後排杯架、8英寸觸控大屏、GPS導航、LED大燈、自動大燈、大燈延時關閉等實用性配置。
次推13.39萬元的2020款1.6L XL CVT智享版。這款車型只是在1.6L XL CVT悅享版的基礎上增加了4000元，但可以額外得到主動剎車、疲勞駕駛提醒和內置行車記錄儀功能，整體還是很划算的，特別是主動剎車會進一步保證行車安全。
全新一代軒逸市場分析
2018年全年，軒逸共賣出了46.8萬輛，超過了朗逸的46.7萬輛，成為國內最受歡迎的車型。而截止2019年4月30日，軒逸在華累計銷量則是超過了300萬輛。在2019年上半年的累計銷量上，軒逸為20.4萬輛，朗逸為24.7萬輛，軒逸的銷量位於朗逸之下。
軒逸和朗逸一直是轎車市場上的寵兒，奪冠的熱門車型。不過全新軒逸到來後，它將有很大可能捧杯2019年銷量冠軍，延續2018年的戰績。
全新軒逸外觀設計更加吸符合年輕消費者的審美。全新軒逸的外觀設計無疑是成功的，從整體的設計語言、氣場來看，它比大眾朗逸更具視覺衝擊力，同時也更符合年輕人的審美標準。
其次，新車產品力進一步升級。全新朗逸生於日產全新的CMF-CD平臺，新平臺不僅能夠獲得更優秀的內部空間，而且還具備更多新技術，零件的通用性更高。同時，新車科技配置更為豐富，它加入了日產獨有的創新科技IDM集成動態控制模塊，可顯著提升車輛的操控性能與駕乘舒適感。
7月16日晚，在國內已經走過13個年頭的日產軒逸迎來了換代升級，全新一代軒逸的正式售價為10.90萬-14.30萬元，共計6款車型。新車最大的亮點就是換裝了日產家族全新的設計風格，外觀和內飾都進行了革新，整體看起來更加年輕時尚，對於年輕消費者的吸引力進一步加強。那麼全新軒逸推出的這6款車型中，哪款性價比更高？接下來，我為大傢俱體分析一下。
新車速覽：全新一代軒逸
這一代軒逸已經是第14代車型，但其實軒逸在國內只有三代車型的演變。它首次引入國產是在2006年，那時的軒逸定位為中型車，搭載的是2.0L排量發動機，最初是作為藍鳥的繼任者出現的，所以它的英文名還叫做“Bluebird Sylphy”（與現在在售的藍鳥並無關係）。
而到了2009年，軒逸進行了首次中期改款，並將自己的定位歸為緊湊型車。2012年，引入國內後的軒逸進行了第一次換代，定位依然是緊湊型車，但整體設計要更為年輕化，並拋棄了“Bluebird”，英文名最終定格為“Sylphy”。同時，開啟了兩代軒逸同堂銷售的局面。
而此次到來的第14代軒逸發生了更大的改變，新車的整體設計、身型要更加時尚、精緻，而從整體輪廓可以看出它更像是一臺小天籟。
值得一提的是，全新軒逸還配備了主動式進氣格柵，可以有效減少空氣阻力，這也讓它的風阻係數達到了0.26Cd。另外，新車還配備了LED大燈。新車誕生於CMF-CD平臺，它在尺寸方面也發生了變化，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。相比老款車型，除高度有所降低之外，其它幾個方面均得到了提升。
全新軒逸的內飾設計也讓大家眼前一亮，8英寸懸浮式中控大屏、圓形的空調出風口、7英寸高清彩色TFT儀表屏和平底的方向盤，這些元素的加入讓整個內飾很有質感，相比老款車型上升了好幾個檔次。並在中控大屏內部加入了最新的日產智聯娛樂系統，不過界面的設計和功能性表現一般。
同時，新車在舒適性方面再一次進行了升級，它使用了更為高檔的真皮材質座椅，並加入了菱形格紋來提升座椅的質感。
在科技配置上，全新軒逸首次應用了創新科技IDM集成動態控制模塊，其中包含了智能循跡控制、智能行駛舒適控制、智能發動機制動三項技術，對於車輛的操控性與駕乘舒適性有一定的幫助。
同時，車道偏離預警、疲勞智能預警、變道盲區預警等功能也加入到新車當中。全新軒逸還搭載了日產獨創的油門誤踩智能糾正技術。該技術通過對車速及行車環境的監測，能夠有效地規避在泊車過程中因誤踩油門踏板發生的危險。
全新軒逸在動力方面搭載的是優化後的第三代HR16 1.6L發動機，最大功率139馬力，最大扭矩169牛·米，傳動系統匹配的是CVT變速箱。這款發動機日產官方公佈的油耗為4.9L/100km，並且已經滿足國六排放標準。
首推1.6L XL CVT悅享版
經過6款車型整體比較下來：
首推12.99萬元的2020款 1.6L XL CVT悅享版。這款車型性價比最高，價格也比較親民，不僅擁有胎壓顯示、ESP、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、倒車影像等安全方面等配置。並且還加入了感應雨刷、電動天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、仿皮座椅、後排中央扶手、後排杯架、8英寸觸控大屏、GPS導航、LED大燈、自動大燈、大燈延時關閉等實用性配置。
次推13.39萬元的2020款1.6L XL CVT智享版。這款車型只是在1.6L XL CVT悅享版的基礎上增加了4000元，但可以額外得到主動剎車、疲勞駕駛提醒和內置行車記錄儀功能，整體還是很划算的，特別是主動剎車會進一步保證行車安全。
全新一代軒逸市場分析
2018年全年，軒逸共賣出了46.8萬輛，超過了朗逸的46.7萬輛，成為國內最受歡迎的車型。而截止2019年4月30日，軒逸在華累計銷量則是超過了300萬輛。在2019年上半年的累計銷量上，軒逸為20.4萬輛，朗逸為24.7萬輛，軒逸的銷量位於朗逸之下。
軒逸和朗逸一直是轎車市場上的寵兒，奪冠的熱門車型。不過全新軒逸到來後，它將有很大可能捧杯2019年銷量冠軍，延續2018年的戰績。
全新軒逸外觀設計更加吸符合年輕消費者的審美。全新軒逸的外觀設計無疑是成功的，從整體的設計語言、氣場來看，它比大眾朗逸更具視覺衝擊力，同時也更符合年輕人的審美標準。
其次，新車產品力進一步升級。全新朗逸生於日產全新的CMF-CD平臺，新平臺不僅能夠獲得更優秀的內部空間，而且還具備更多新技術，零件的通用性更高。同時，新車科技配置更為豐富，它加入了日產獨有的創新科技IDM集成動態控制模塊，可顯著提升車輛的操控性能與駕乘舒適感。
最後是“雙車戰略”。很早之前，軒逸就已經走“雙車戰略”路線，採用兩代車型同堂銷售的銷售策略。此次，全新軒逸上市後繼續採用相同的營銷方式，老款軒逸成為經典軒逸繼續售賣。而基於軒逸在市場上的認知度和口碑，經典軒逸依然會有很大的市場。這也將助力全新軒逸獲得更出色的銷量表現。
一直以來，軒逸就以突出的舒適性給人留下深刻印象，加之良好的燃油經濟性以及優良的品質表現，軒逸在國內的銷量十分出色。全新軒逸在內外飾、配置等諸多方面進一步升級，綜合產品力大幅提升，未來的銷量非常讓人期待！