作為搶佔家用車市場最主要的車型，緊湊型家轎歷來被各家廠商所高度重視。雖說這一級別的車型或許利潤不是最大的，但卻代表著一個品牌在街頭的能見度，對於發揮其品牌認知度的作用也是相當大的。其中最具代表的就是去年合資家轎中的銷冠——日產軒逸。而日前，全新一代軒逸剛剛上市，其定價相較於老款整體"下調"了萬元左右，售價區間為10.9-14.3萬元，其中包括兩款5速手動和四款CVT車型。那麼對於消費者來說，哪一款車型入手最划算呢？下面就來一起分析一下。
作為搶佔家用車市場最主要的車型，緊湊型家轎歷來被各家廠商所高度重視。雖說這一級別的車型或許利潤不是最大的，但卻代表著一個品牌在街頭的能見度，對於發揮其品牌認知度的作用也是相當大的。其中最具代表的就是去年合資家轎中的銷冠——日產軒逸。而日前，全新一代軒逸剛剛上市，其定價相較於老款整體"下調"了萬元左右，售價區間為10.9-14.3萬元，其中包括兩款5速手動和四款CVT車型。那麼對於消費者來說，哪一款車型入手最划算呢？下面就來一起分析一下。
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先來看看全系標配都有哪些。定價為11.9萬（CVT版）和10.9萬（手動版）的舒享版，總體來看配置還是屬於偏低的。不過好在基礎配置還算都具備，對於一些追求"極致"性價比的消費者來說可以接受。但沒有天窗和鋼製輪轂以及鼓式後剎車，在外觀視覺上還是比比較"寒酸"的。
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往上一個檔，定價為12.99萬的悅享版相比之下多出1.09萬元，配置上就多出了大量的升級。最直觀的就是LED自動大燈、鋁合金輪轂、電動天窗，小編認為這才是一輛"完整的"車，而最低配像是"沒造完"。
作為搶佔家用車市場最主要的車型，緊湊型家轎歷來被各家廠商所高度重視。雖說這一級別的車型或許利潤不是最大的，但卻代表著一個品牌在街頭的能見度，對於發揮其品牌認知度的作用也是相當大的。其中最具代表的就是去年合資家轎中的銷冠——日產軒逸。而日前，全新一代軒逸剛剛上市，其定價相較於老款整體"下調"了萬元左右，售價區間為10.9-14.3萬元，其中包括兩款5速手動和四款CVT車型。那麼對於消費者來說，哪一款車型入手最划算呢？下面就來一起分析一下。
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作為搶佔家用車市場最主要的車型，緊湊型家轎歷來被各家廠商所高度重視。雖說這一級別的車型或許利潤不是最大的，但卻代表著一個品牌在街頭的能見度，對於發揮其品牌認知度的作用也是相當大的。其中最具代表的就是去年合資家轎中的銷冠——日產軒逸。而日前，全新一代軒逸剛剛上市，其定價相較於老款整體"下調"了萬元左右，售價區間為10.9-14.3萬元，其中包括兩款5速手動和四款CVT車型。那麼對於消費者來說，哪一款車型入手最划算呢？下面就來一起分析一下。
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再往就是定價為13.39萬元的智享版，主要是在主動安全系統的配置方面進行了提升。用高出的4000元換得一套主動剎車系統、動能回收和行車記錄儀。小編認為對於比較在意安全性的消費者，這個差價還是比較划算的。
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再往就是定價為13.39萬元的智享版，主要是在主動安全系統的配置方面進行了提升。用高出的4000元換得一套主動剎車系統、動能回收和行車記錄儀。小編認為對於比較在意安全性的消費者，這個差價還是比較划算的。
最後就是定位為14.3萬的奢享版了，作為全系頂配車型，要比"次頂配"的智享版高出近萬元（9100元）的售價。主要是在原本配置夠用的次頂配上，進行了"強化"，真皮座椅、8方向座椅電動調節、雙區自動空調、LED氛圍燈等這些都是在舒適度上再次"昇華"。
作為搶佔家用車市場最主要的車型，緊湊型家轎歷來被各家廠商所高度重視。雖說這一級別的車型或許利潤不是最大的，但卻代表著一個品牌在街頭的能見度，對於發揮其品牌認知度的作用也是相當大的。其中最具代表的就是去年合資家轎中的銷冠——日產軒逸。而日前，全新一代軒逸剛剛上市，其定價相較於老款整體"下調"了萬元左右，售價區間為10.9-14.3萬元，其中包括兩款5速手動和四款CVT車型。那麼對於消費者來說，哪一款車型入手最划算呢？下面就來一起分析一下。
先來看看全系標配都有哪些。定價為11.9萬（CVT版）和10.9萬（手動版）的舒享版，總體來看配置還是屬於偏低的。不過好在基礎配置還算都具備，對於一些追求"極致"性價比的消費者來說可以接受。但沒有天窗和鋼製輪轂以及鼓式後剎車，在外觀視覺上還是比比較"寒酸"的。
往上一個檔，定價為12.99萬的悅享版相比之下多出1.09萬元，配置上就多出了大量的升級。最直觀的就是LED自動大燈、鋁合金輪轂、電動天窗，小編認為這才是一輛"完整的"車，而最低配像是"沒造完"。
再往就是定價為13.39萬元的智享版，主要是在主動安全系統的配置方面進行了提升。用高出的4000元換得一套主動剎車系統、動能回收和行車記錄儀。小編認為對於比較在意安全性的消費者，這個差價還是比較划算的。
最後就是定位為14.3萬的奢享版了，作為全系頂配車型，要比"次頂配"的智享版高出近萬元（9100元）的售價。主要是在原本配置夠用的次頂配上，進行了"強化"，真皮座椅、8方向座椅電動調節、雙區自動空調、LED氛圍燈等這些都是在舒適度上再次"昇華"。
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再往就是定價為13.39萬元的智享版，主要是在主動安全系統的配置方面進行了提升。用高出的4000元換得一套主動剎車系統、動能回收和行車記錄儀。小編認為對於比較在意安全性的消費者，這個差價還是比較划算的。
最後就是定位為14.3萬的奢享版了，作為全系頂配車型，要比"次頂配"的智享版高出近萬元（9100元）的售價。主要是在原本配置夠用的次頂配上，進行了"強化"，真皮座椅、8方向座椅電動調節、雙區自動空調、LED氛圍燈等這些都是在舒適度上再次"昇華"。
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再往就是定價為13.39萬元的智享版，主要是在主動安全系統的配置方面進行了提升。用高出的4000元換得一套主動剎車系統、動能回收和行車記錄儀。小編認為對於比較在意安全性的消費者，這個差價還是比較划算的。
最後就是定位為14.3萬的奢享版了，作為全系頂配車型，要比"次頂配"的智享版高出近萬元（9100元）的售價。主要是在原本配置夠用的次頂配上，進行了"強化"，真皮座椅、8方向座椅電動調節、雙區自動空調、LED氛圍燈等這些都是在舒適度上再次"昇華"。
白希文總結：
總體的來說，作為全系"中配"的智享版小編認為是最值得推薦的車型。配置豐富，定價適中，對於日常家用來說足以完全勝任，檔次也不低。如果想"花錢買安心"的話，高一檔的智享版是其次推薦的，畢竟多出的價格並不高。而最低配的舒享版並不推薦，畢竟顏控當道的年代，這樣的"半成品"外觀，開出去實在有些"拿不出手"。當然，如果是網約車司機比較在意成本的話，它還是可以考慮的。最後就是頂配的奢享版，用最近比較流行的一句話來說"可以，但沒必要"，對於軒逸這類追求實惠的家用車來說，裸車價14萬多是在沒有太多的必要，況且中配的配置也很豐富夠用了。