駕駛自動檔汽車的基本知識

駕駛自動檔汽車的基本知識；自動變速箱簡稱AT(AutomaticTrans；P－泊車檔，泊車或起動發動機時選用，在此檔位上，；R－倒車檔，倒車時選用，此時液壓控制裝置接通倒檔；使用中要切記，自動檔汽車不像手動檔汽車那樣能夠使；N－空檔，起動發動機時選用，此時變速箱不能輸出動；在等待信號或堵車時常常將選擋杆保持在D檔，同時踩；AT車嚴禁N擋滑車；D－行駛檔，汽駕駛自動檔汽車的基本知識

自動變速箱簡稱AT (Automatic Transmission)，裝有液力自動變速箱的汽車稱為AT汽車。各種AT汽車的檔位一般通用的是 P-R-N-D-S(2)-L(1):

P－泊車檔，泊車或起動發動機時選用，在此檔位上，機械鎖止機構將變速箱輸出軸鎖住，汽車驅動輪不能轉動。

R－倒車檔，倒車時選用，此時液壓控制裝置接通倒檔傳動的油路，汽車只能倒行。

使用中要切記，自動檔汽車不像手動檔汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。

N－空檔，起動發動機時選用，此時變速箱不能輸出動力。

在等待信號或堵車時常常將選擋杆保持在D檔，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N檔，並拉緊手制動。因為選擋杆在行駛位D上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。

AT車嚴禁N擋滑車。有些車主為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋杆扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

D－行駛檔，汽車行駛時選用，在此檔位上，液壓控制裝置可根據車速和節氣門開度信號，在1～4擋(或3擋)之間自動換擋。

D檔是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快鬆開，汽車就能立即升擋，這樣發動機噪聲小，舒適性好。

D檔的另一個特點是強制低擋，便於高速時超車。在D檔行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低擋開關就能自動減擋，汽車很快加速，超車之後鬆開加速踏板又可自動升擋。

S(2)－2速檔，採用輕發動機制動或需瞬間加速時選用。此時液壓控制裝置只能接通1、2檔的油路(變速箱只能在1、2檔升降)。

L(1)－低速檔，環路、上陡坡或下坡制動時選用。此時液壓控制裝置只能接通1檔的油路(變速成器只能在1檔工作，不能升降檔位)。

行車時選檔的位置

AT汽車在行駛時，如果是把選檔位置按L-S-D的順序進行變換，可以不受任何車速條件的限制，即不管車速高還是低都可以按此順序換檔；而如果是按D-S-L的順序換檔，則就必須要在實際車速不高於相應的升檔車速的條件下才能進行。如D檔位降檔時的車速一般約在80Km/H左右，超過100Km/H能降檔的不多，若在超過規定降檔車速的情況下強制降檔，則會造成發動機轉速降低，而變速箱側的轉速仍保持高速。這種轉速差會使自動變速箱用油 ATF (Automatic Transmission Fluid) 迅速升溫，甚至會損壞變速器。因而在使用中要特別加以注意。

AT汽車在下坡特別是下長坡時換入S檔或L檔能充分利用發動機制動，比單純使用D檔和制動要好。因為汽車在下坡時，車速會由於汽車的自重而增加，如果選檔在D檔位，就要頻繁地使用制動，從而易造成車輪制動器過熱或使制動失效，這在汽車下坡時是極其危險的。而選檔若在低檔位，就可充分利用發動機來進行聯合制動(畏助制動)，從而減小車輪制動器的磨損，而且自動變速箱在低檔位時不會隨著車速的加快而升檔，這就保證了最強的發動機制動。

在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S檔或L檔，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋杆推入N位，切斷髮動機的動力，以保證行車安全。

什麼是CVT無級變速器？與AT自動變速器是一樣的嗎？

A: CVT無級變速器是目前世界上最先進的變速器，奧迪2.8和天籟3.5等高檔車裝備了CVT。軒逸是全球2.0L轎車中首次搭載CVT無級變速器的車型。CVT(Continuously Variable Transmission)無級變速器是指在變速系統中不使用齒輪，提供平穩和“無級的”速比轉換的變速系統，是汽車工業變速器領域的革命性突破。 與傳統

AT自動變速器的多齒輪組完全不同，CVT無級變速器採用由高強度鋼帶連接起來的兩個直徑可變的滑輪，通過連續地改變鋼帶所連接的滑輪直徑而連續性的改變速比，使之反應更迅速、加速更有力，更可節省燃油，可謂目前最理想的變速器。傳統的AT只能靠固定齒輪變化獲得幾個固定的速比，在換擋時難免有頓挫感，並存在較大的動力損失。

問：目前有些車型採用的5速、6速AT自動變速器及手自動一體變速器與CVT無級變速器有什麼區別？

答：無論是5速、6速AT自動變速器還是手自動一體變速器都只是AT自動變速器的一種。5速、6速自動變速器雖然採用了更密的速比，但仍然無法實現像CVT無級變速器一樣無級性的連續改變速比。因此，在反應速度、加速效果以及燃油經濟性上都遠不及CVT無級變速器。

問：軒逸搭載的XTRONIC CVT無級變速器有何特點？

答:1. 零換擋衝擊、零時差加速感

l 通過“無級的”變速比轉換，實現敏銳、順暢的換擋及快速、有效的加速，帶來更大的駕駛愉悅感。

2. 零動力損失帶來絕佳燃油經濟性

l 與MR20引擎完美結合，使得引擎始終在經濟油耗狀態下工作，油耗比傳統的AT自動變速器節省約15%。

3. 智能化控制，實現人車合一的理想狀態

l XTRONIC CVT無級變速器能根據駕駛員的意圖和路況切換至適當的速比，使駕駛更加順暢、便捷。

4. 獨特的高抗拉強度鋼帶結構及變速箱油終生免更換帶來極佳的耐久可靠性

l XTRONIC CVT無級變速器由高抗拉強度鋼片打造並採用獨特的帶狀結構，實現極佳的耐久性能。

l 變速箱油終生免更換，確保變速箱的可靠性，同時消費者使用成本大幅降低。