在天籟上市的那個月，我的同事Echo以一篇《當老牌“沙發”開始玩運動，換代天籟能逆襲嗎？》把這臺上市不久的日系中級車細細“盤”了一番。
總結下來就是步子邁得有點大，但的確是順應了年輕化的潮流，舒適不忘本，動力有亮點，2.0T車型動力響應極為出色。
那麼問題來了，作為換代最晚的車型，售價區間為17.98-26.98萬元的全新一代天籟哪一款更值得購買？
產品定位
從天籟的官方描述可以看出這代天籟對於官方來說，希望強調的是運動化和智能化，以這樣的一臺車型打破大家對天籟只有沙發，動力操縱啥都不行的偏見。
的確，在換代之後，均衡的凱美瑞一直在宣揚自己是一臺有操控樂趣的運動車，而本來就追求運動的雅閣卻在舒適和NVH控制上反超了凱美瑞，而崇尚均衡的天籟自然也希望能夠在確保自己已有用戶的基礎上，能夠在面對泛90後購車用戶有更強的話語權。
大環境如此，天籟只好把那臺為英菲尼迪開發的2.0L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機拿了出來。
這就和2.0T的標杆邁騰起了衝突，2019款邁騰把2.0T車型的廠商指導價釘死在了21.99萬元，所以天籟縱使發動機更好也只能屈尊把2.0T版本的入門價格放在了21.58萬元。
因此更推薦2.0T車型 因為它定價絕對偏低
雅閣的2.0T發動機在北美簡直是橫著走，但在中國有2.0T的邁騰在前，所以只能以1.5T發動機的來應戰。
雖然在廣本宣佈國產無2.0T車型的時候遭受不少非議，但1.5T車型更具優惠的價格讓雅閣在2018年笑到了最後，畢竟這個層級的消費者對價格有著無比敏感的神經，舉個最明顯的例子，雪佛蘭全新邁銳寶XL為了穩定銷量，上市不到兩個月就敢打折近7萬！
這其實有點像當下一手房和二手房價格倒掛，因為限價的存在，所以二手房反而價格更高，所以對於購房者來說一手房買到就是賺到。
這也是為什麼會推薦2.0T車型的原因，考慮到實際性能來說其實天籟這個檔次的車型定價是偏低的。
2.0L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，實現14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的智能無極切換，並融合雙燃燒循環、雙燃油噴射、缸體熔射技術、集成式排氣歧管等，在國產中級車市傲視群雄，它堪稱這代天籟的靈魂所在！
順便說下，這代日系三強中，雅閣賣得最好的是搭載1.5T高功率發動機的260 Turbo精英版，而凱美瑞的當紅車型是2.5G豪華版。
綜合配置和動力 得價格者得人心
天籟全系一共有7款車型，其中搭載2.0L發動機的有三款，他們將遭遇凱美瑞2.0G豪華版的競爭。
而搭載2.0T發動機的有四款，分別是21.58萬元的2.0T XL 智領版、22.98萬元的2.0T XL Upper 智享版、26.58萬元的2.0T XV 智尊版和26.98萬元的2.0T XV AD1 智尊領航版。
首先不是很推薦2.0T XV智領版。
雖然價格非常敏感，但對於消費者來說一些日常需要的配置也比較關鍵。特別是相比2.0L頂配Upper智行版，它缺失的配置有點多，LED大燈、LED日間行車燈、前排座椅加熱、內後視鏡自動防眩目、併線輔助、主動剎車/主動安全系統以及大屏全都享受不到，輪胎都只有R16，而自吸還是R17！
而2.0T XL Upper智享版定價22.98萬，只比2.0T智領版貴了區區1.4萬元，但多出來基本上都是日常最實用的一些功能，屏幕更大、輪胎更大開出去更有面子，還能享受到這代天籟最有樂趣的駕駛，一個字，值！
如果想要更豐富的配置呢？
這就比較尷尬，2.0T XL Upper智享版到2.0T XV 智尊版直接相差3.6萬元！！！
憑良心說，它的配置可以說極為豐富，HUD抬頭顯示是亮點，車內氛圍燈也可以大大提升乘坐體驗，但是問題在於只需要再加上0.4萬元就可以買到頂配的2.0T XV AD1 智尊領航版！
這套ProPILOT智控領航智動控制輔助駕駛系統可以實現L2級別的自動駕駛，它能夠自動識別道路標線，並且在0-144km/h速度區間實現智能巡航，即便是彎道也能防止跑偏，和本田著名的Honda SENSING智能駕駛輔助系統擁有差不多的功能。
買得起次頂配車型的人肯定不在乎多掏個4000塊，毛毛雨啦！
那麼2.0T XL Upper 智享版基本上是天籟最值得購買的車型了，它的定價合理，雖然目前沒有優惠但22.98萬元的價格在小編眼裡，其實是偏低的，尤其是考慮到日產獨門VC-Turbo的加持，豐富的日常用車配置也基本沒差。
而如果錢包充盈，那麼就乾脆等待降價之後入手頂配的2.0T XV AD1 智尊領航版，一步邁進智能駕駛時代，也是不錯的選擇！