東風日產1季度銷量出爐，全新天籟可能是換代最失敗的日系中級車
日前，東風日產正式公佈了最新銷量數據，據顯示，品牌今年3月銷量達91568輛，同比增長6%，今年1季度東風日產累計銷量破25萬輛，達250986輛，同比增長3.4%。在車市整體表現不太景氣的大環境下，品牌在國內市場仍然保持著較好的增勢。
具體來看，東風日產最得力的支柱依然是緊湊級家轎軒逸，新車3月份銷量為38265輛，同比增長25.3%，今年1季度累計銷量達到了105693輛，同比大增27.9%。其出色的空間表現、舒適性、性價比深受國內消費者的好評，在日系家轎中長期保持著領先優勢。
而在SUV市場，日產奇駿3月銷量為18405輛，同比增長10.3%，新車1季度累計銷量為48962輛，同比增長6.7%，作為2018年SUV市場銷冠，奇駿依然延續了以往出色的市場表現。此外，日產逍客3月銷量為12820輛，同比增長5.0%，受即將中期改款的影響，逍客在3月份的市場表現暫時被全新起亞智跑（13989輛）超越，不過今年1季度，該車累計銷量仍達到38035輛，同比增長15.7%。
據瞭解，東風日產旗下車型多達13款，但品牌目前僅公佈了以上三款熱銷車型的具體數據，其1季度累計銷量已佔據品牌總銷量的77%。可想而知，其他車型今年以來的市場表現非常一般，其中包括全新換代後天籟。
作為曾經的日系中級車三強，上一代天籟的市場表現雖然不是最出眾的，但銷量破萬也是常有的事兒。原以為全新一代車型會贏得更多消費者的青睞，但據《車壹圈》瞭解，新車今年1月銷量為0.68萬輛，同期凱美瑞的銷量達1.56萬輛，雅閣達2.13萬輛。而在2月份，天籟的銷量僅0.38萬輛，雅閣達1.1萬輛。今年3月份，雅閣公佈銷量超2萬輛，無論是相較於同級別車型還是相較於上一代車型，新一代天籟都可以說是撲街了。
而從消費者的反饋來看，全新天籟的外觀雖然變化非常大，也換裝了2.0T發動機，但其實並沒有太大的競爭力。新天籟的內飾設計過於簡約，部分車型的中控有很多硬塑料，相比雅閣、凱美瑞不顯檔次，如同一輛大號軒逸，是不少車主對新車內飾的評價。同時，雖然新一代車型的的尺寸進一步提升，乘坐也保持了大沙發般的舒適，但由於其溜背式的造型，後排頭部空間的表現並不是太好。
此外，2.0T車型的動力雖然比雅閣、凱美瑞更強，但價格也不便宜，終端優惠後也超過20萬元，而在配置方面，2.0T低配車型配備鹵素大燈，並且連導航、車聯網、手機互聯等配置都沒有，這更像是一輛A級車的待遇。而對於這個級別的車型來說，車輛不僅僅只是代步而已，還應該兼顧一些商務，新天籟在內飾、配置方面不足，讓它缺少了中高級車的豪華感。
全國排名前十的《車壹圈》認為：從目前的市場比表現來看，東風日產憑藉軒逸、奇駿、逍客等車型逆勢增長，品牌在入門級車型市場的優勢更加明顯，而在中高端市場則表現得非常吃力，全新天籟上市後的市場表現、口碑不佳，或讓其成為日系中級車中換代最失敗的車型。