從銷量上看，曾經的日系三強爭霸局面已經不復存在。如今的雅閣、凱美瑞、天籟相互之間早已拉開了差距。頂端的雅閣靠著出色的產品力以及較低的入門價格傲視群雄；凱美瑞則得益於TNGA架構升級尚且排在中游；至於全新天籟，換代之後的聲量漸小，從上個月不到4000臺的銷量就能看出其早已不復當年之勇，那麼問題出在哪兒？
一、內外飾風格相差太大
如果給日系這三個品牌貼上標籤、你就會發現日產這種由來已久的舒適調性很難與運動搭上邊。即便廠家給全新天籟換了一身帥氣的外殼，起了一個與國際接軌的名字。但到頭來一切由外觀產生的種種念想都在進到車內後煙消雲散。一板一眼的T型中控臺，油膩廉價的仿桃木飾板，既沒了老款上的溫馨，也沒有搭靠何運動的運動元素。兩個字總結，失望！
二、羈絆太多，有心無力
強調運動，你得有落腳點。本田不說了，大法秒天地；豐田靠著TNGA的全新、低重心、輕量化等直擊靈魂的宣傳辭藻瞬間扭轉了之前中庸的調性；至於全新天籟，這方面幾乎是空白的。除此之外，CVT無級變速箱、2.0L自然吸氣等如同嚼蠟的硬件配置也很難提起當下年輕人的興趣。受此羈絆，再多關於運動方面的宣傳都是徒勞。
三、2.0T成擺設
當然，全新天籟還有2.0T版本的車型，不過此前有媒體報道過2.0T版本產量及其稀少，4S店也不接受預訂，再加之較高的定價，自然沒有市場。更何況這臺2.0T的可靠性也有待驗證，誰都不想做小白鼠。
四、細節槽點頗多
首先，全新天籟在輪胎的選用上就十分小氣，中低配的三款2.0L車型清一色使用了205/65 R16的窄胎，你是忘了自己B級車的身份了嗎？
而在選擇層面，全新天籟也沒有雅閣、凱美瑞那樣豐富。全系只有7款車型，2.0T更是佔了4款，無異於自廢武功。
另外，沒有混動車型也是其致命的短板。
所以，成熟的中國車市由不得你這樣糊弄。