伴隨著SUV的熱潮，身邊越來越多的人會選擇購買一輛SUV來作為家庭用車。因為它們具備更良好的駕駛視野，更寬敞的乘坐空間，更高效的通過能力，這些成為不少消費者選擇SUV的初衷。

提到SUV，你首先會想到哪個車型呢？如果是筆者的話，會首先想到哈弗H6，據乘聯會的統計數據來看，它單月破3萬的銷量，號稱為當之無愧的“神車”。

不過在銷量榜中，除了哈弗H6這個12萬級別銷售冠軍之外，“榜眼”途觀與“探花”奇駿都是20萬級別的合資SUV。那麼這兩者究竟孰優孰劣呢？

當我們在討論一輛車的時候，經常會提到“性價比”這個詞，那什麼是性價比呢？性價比就是性能與價格的比例，兩者通常是正相關的關係。性價比高，就好比你用1元買了一臺量產的法拉利；性價比低，就好比你用100元 買了一瓶1.5L的農夫山泉。

從性價比的角度來看，小編認為在20萬級別的SUV市場中，奇駿相對於途觀（包括途觀L）來講，無疑是一個更好的選擇，為什麼這麼說呢？

首先，從銷量上來看。途觀的銷售是採用雙車型戰略，即老款途觀和途觀L同時發售。如果從單車細分市場來講，奇駿的銷量無疑是第一位的。

當然，銷量並不能說明所有問題，但卻在很大程度上表明消費者對於品牌的認可，對於車輛後期的維修保養也是一種無形的保障。

其次，從價格上來看。同等價格區間，奇駿的配置會更高一些。我們以目前奇駿銷量最好的車型---2.0L CVT 舒適版 2WD為基準，橫向選取在這個價位的途觀與途觀L車型來進行對比。

動力總成上，奇駿採用的2.0L自然吸氣發動機，技術比較成熟，而且只需加入92號汽油，另外得益於整備質量較低，所以相對省油。奇駿的變速箱採用的是CVT無極變速箱，行駛相對會更加平順。

對於途觀與途觀L來講，採用的是渦輪發動機，在最大功率與峰值扭矩方面，比奇駿要有優勢，不過這兩款車型需要加入95號的汽油，在同等里程下成本相對較高，而且渦輪發動機相對於自然吸氣發動機的保養成本要貴一些。

另外雙離合的變速箱，儘管在平順性方面相較之前已經有很大的改觀，不過如果你對平順性有較高要求的話，裝配CVT無極變速箱的車型會讓你有不同的體驗。

在主被動安全與輔助操控配置上，奇駿無疑是更優秀的那一個。它配備了胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警系統、360度全景影像。

這些配置會在很大程度上加大你日常行車、泊車的安全保障。而途觀與途觀L，在這個價位上的配置則顯得有些寒酸，只配備了胎壓報警與後倒車雷達。

在燈光的配置方面，途觀與途觀L則顯得誠意滿滿，配備了氙氣的近/遠光燈光源。奇駿則還是那個被人吐槽的“蠟燭燈”，不過它配備了LED日間行車燈，會在一定程度上增加行車的安全性。

在空調的配置上，奇駿扳回來一局。自動空調與溫度分區控制，在很大程度上增加了空調使用的便利性，尤其是在高速行車的時候。

最後，從外觀與內飾來講。那就是“仁者見仁，智者見智”。外觀方面，如果你喜歡硬朗一點，途觀L會是更好的選擇。如果你喜歡柔和的線條過度，相信奇駿會獲得你的青睞。

內部空間，奇駿與途觀L差不多，後排乘坐3個筆者（筆者身高173cm，體重75kgs），不會感覺到很擁擠。而後備廂的裝載能力，得益於車長和車寬的優勢，途觀L更勝一籌。

內飾方面，日產很“日產”，中庸不突兀。大眾很“大眾”，不驚也不喜。整體來講，就好比是一個耐看的姑娘，不會引領時尚潮流，也不會太過於土氣。

寫在最後：

不可否認，奇駿與途觀（包括途觀L）在20萬級別的合資SUV市場表現都是非常成功的。當然這得益於它們優秀的產品力（比如底盤、發動機、變速箱等）與成功的營銷策略。但是從性價比的角度來看，同等價位區間，奇駿的配置會更有優勢。

當然，小編不得不提一點的是關於最大功率與峰值扭矩。雖然，途觀與途觀L的發動機賬面數據比奇駿要優秀，但是一輛車的優異表現取決於很多方面。

在限速120km/h的中國高速公路，你能有幾次機會體驗最大功率？在定位於家用車的奇駿與途觀身上，你能有幾次百公里加速比拼？作為消費者，對於數據，小編認為始終應該保持客觀理性的態度。

截止到目前這個時間點，筆者認為滿大街的奇駿會是20萬級別合資SUV市場中性價比最高的產品。不過未來這個市場會是一片競爭的紅海，伴隨著大眾途嶽、探歌車型的佈局，本田CR-V的強勢反彈，豐田RAV4改款的亮相，奇駿將會面臨更大的銷售壓力。