你的騏達，不，是你的頤達，當年新車18W，如今殘值六分之一
經過幾十年的發展，我國的汽車消費市場，在世界汽車消費中，有著舉足輕重的地位，儼然成為這個市場的的後期之秀。各種品牌的SUV、MPV、轎車,合資的或者進口的，或者自主品牌的，猶如雨後春筍般冒了出來。發展到現在，儼然是一個供過於求的趨勢，有些汽車公司，頂不住虧損黯然退出了中國市場。在十三年前的時候，情況卻不是這樣的，那時候經濟飛速發展，，人們的口袋有了幾塊錢，同時也懶得擠公交車了，於是有了汽車市場的異常繁榮。好吧，扯遠了，講回到今天的主角：東風和日產合資生產的A級轎車TIIDA--頤達（也就是三廂的騏達），這輛頤達說起來是我國特供產品，在國外是不存在的三廂的TIIDA的，因為什麼呢？當時很多人有一個SLOGAN，認為三廂車有一個尾箱，如果遇到追尾事件的話，會相對比較安全。好吧，或許是廠家當時有過詳細的市場調研，於是退出了符合中國市場的特供車型--頤達。果然上市之後，銷量十分喜人！
在不懂的怎麼變通的日本車企中，日產算是比較有懂得變通的企業，在當時日系車企的老大哥--豐田的合資車型都是原型引進，也不懂得本地化改造或者加長，當時你能衝威馳那感人的後排空間上，看出豐田的固執。威馳當時的定價，可不比頤達便宜多少，但是頤達贏在了大空間上。（雖然說頤達C柱和以後的部分真的很醜，畢竟是後加的！其實當時的307三廂版，也同樣好看不到哪裡去。）好不好看，咱們另說，銷量最能證明一切。
這代TIIDA的水靈靈的車頭燈的設計，感覺上比現在日產的套娃的一眾飛去來器式樣的異性大燈要和諧和有靈性的多。總感覺那個時代的設計師比較有上進心和有自己的想法，不像現在的那些個設計師，有一個設計的風格，總忘不了往各個車系上套，為自己的偷懶找理由。真是夠了。是我膚淺嗎？因為好像很多車企都走家族套娃路線呢？
好吧，不得不承認的是，這個中控風格，放到現在來講，已經很過時了，畢竟過了13年了。不過令人欣喜的是它的每一個按鈕的手感依舊，沒有13年車該有的鬆垮的感覺，而且按鍵絲毫沒有失靈的徵兆，不得不佩服當時車企的造車工藝和責任心。
為什麼當時TIIDA車型,B柱到C柱之前的造型，接近方形呢？就是為了給您留下可觀的頭部空間，配合它那不符合同級車型大腿部空間，不得不令人佩服日產公司當時設計師的偷空間能力。有人說它的天窗太小了？總之，在13年前的A+級別的車，有天窗就不錯了，還要什麼大全景？
總而言之，言而總之，這部車C柱以後的地方真的很令人無語，但是這部車有著日系車廠發動機耐操的特點，13年的車齡（這輛車是06年上牌的頤達1.6JS AT NAVI版本，當年含稅價18.5W左右，確實不便宜，換成現在都夠買一輛雅閣或凱美瑞或者天籟了）。除了正常保養，發動機沒修過，這是很多美系和歐系車廠很難做到的。
如果你的手頭上有3W，你會選擇13歲大齡的三廂騏達--頤達嗎？