文/周 C
從汽車工業發展到如今，汽車已經不單單是那個換換擋動動方向盤就可以滿足廣大消費者的“玩具”，隨著工業的不斷髮展以及近年來智能技術的不斷提升，人們對汽車的要求也越來越高。不管是自己開車還是坐車，汽車從最初的代步工具已經演變成為一個生活中必不可少的存在。特別是在近幾年，智能汽車的出現更是將“車聯網”這三個字推向了風口浪尖。是的，或許第一個造出汽車的人也沒想到在一個多世紀後的今天，汽車不僅僅是汽車。
除了車聯網以外，相信廣大消費者最為關注的就是自動駕駛，但是就以目前的情況來說，真正意義上的自動駕駛還未能出現，研究是一回事，真正能夠讓人解放雙手又是一回事。撇開自動駕駛不談，來自日本島國的汽車巨頭日產汽車帶來與自動駕駛不一樣的駕駛科技，筆者帶大家來看看是怎麼一回事。
2019 CES “日產智行”
自2015年首次舉辦至今，亞洲消費電子展（簡稱CES）通過近幾年的發展，已經成為了國內首屈一指的科技展示平臺。2019年6月11日，日產汽車以“日產智行”為理念，參加2019年的CES 盛會，從日產方面給出的消息來看，“日產智行”主要是以無形可視化（Invisible-to-Visible）技術、腦控車（Brain-to-Vehicle）技術和純電動全輪驅動車型-日產IMs概念車，為消費者展示“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”。
無形可視化（Invisible-to-Visible）技術
首先，我們先來看看日產無形可視化到底是什麼。無形可視化技術是通過將車輛外部傳感器信息與來自雲端的車輛內部信息相結合，不僅可以追蹤車輛的周圍環境，還可以提前預知未來狀況，而且還可以顯示周邊建築物後方或轉彎處的情況，令駕乘者體驗到車聯網技術所帶來的便捷，並且在駕駛安全性方面也提高了一個檔次。
根據日產官方給出的消息，無形可視化技術並不是單一的一種技術，而是由多項先進技術組成的，把它稱之為一整個系統比較貼切。它包括了能夠提供車輛周圍環境的信息的ProOILOT智控導航技術；可以實時收集交通信息的“全感知技術”以及能夠分析道路環境數據的“無縫自動出行”技術。
當然了，光說不練那是假把式，據悉，日產汽車公司已經和日本移動運營商NTT DOCOME 展開合作，並且在基於5G 的環境下完成了無形可視化技術的路測。在展會期間將會以互動三位沉浸式設備展示這項技術。
腦控車（Brain-to-Vehicle）技術
除了無形可視化技術以外，日產汽車另一項腦控車技術更是作為全球首個在該技術領域內的研究成果，重新定義了人車交流的關係。它可以使車輛具有解讀駕駛員大腦發出信號的能力，將駕駛員的反應更加快速的傳達給車輛，使得車輛可以根據駕駛情況的變化不斷做出相應的調整。
在本次CES 期間，日產汽車將會通過模擬器向消費者展示腦控車部分功能。除了能夠增加車輛的機動性以外，還可以根據駕駛員長期的駕駛習慣來改善駕駛車輛過程中的不適感。
日產IMs概念車
除了新技術以外，日產汽車在本次CES 還帶來了一款搭載無形可視化技術和腦控車技術的概念車---IMs
在CES 之前，IMs概念車就已經在2019年北美車展亮相過一次，IMs概念車展示了日產汽車對於未來新能源汽車方向的研究。作為首款搭載“無形可視化”和“腦控車”技術的概念車型，外觀科技感十足，採用對開門設計和4座佈局。腦控車技術該能夠將駕駛員的反應更加快速地傳達給車輛，使車輛根據駕駛情況的變化不斷做出相應的調整。
概念車在前/後橋分別搭載了一個電機，最大綜合功率達360kw（483Ps），最大扭矩達到800N·m，電池組容量為115kWh，廠家宣稱該車續航里程可達612km。
寫在最後
綜合來看，日產在這次CES 展上從技術到產品都詮釋了以未來出行為主的“日產智行”理念。從概念上來講本次CES展將會使中國消費者進一步瞭解未來出行的概念，對於整個車市來講，日產在有別於自動駕駛的概念上另尋出路，證明了未來駕駛不止是自動駕駛。