談到日系車，大家都會不約而同地想到它省油這一特點。確實，由於日本這個國家自身石油資源的不充足，需要大量進口石油，這讓以豐田、本田和日產等為首的日系車企在設計與製造一款車型之時，都會著重考慮該車型所具有的燃油經濟性。而國內的資源雖然豐富，但是由於人口基數太大，所以每個人所能夠分配的資源也就不夠寬裕了，國民在買車時絕大多數都非常的注重燃油經濟性。因此，日系車這一類十分省油的汽車無疑能夠獲得廣大愛車人士的關注，再結合上日系車普遍都在質量上表現得十分優秀，顯而易見，日系車在我國所具有的市場熱度是非常高的，它們之中的絕大多數都有著較為優秀的銷量成績。
當然，事實無絕對，日系車中也有賣不動的存在，像我們今天要談論的主角-日產樓蘭這款國六改款，上市就降了3萬的中型SUV正是其中的代表車型。那麼日產樓蘭為何會賣不動呢？是因為它的品質不夠優秀，性價比和產品力不夠高嗎？答案當然是否定的。作為日產旗下的中型旗艦SUV，樓蘭所具有的品質並不會遜色於豐田漢蘭達，它會賣不動在我看來主要還是因為顏值定位不到位所導致的。
就外觀造型而言，日產樓蘭不如豐田漢蘭達那麼耐看，無論是硬派氣息還是運動氣息均是要稍遜一籌。從前臉來看，樓蘭採用了家族式的設計理念，顯得過於中庸；再加上傳統的鹵素大燈，略顯有些低端，在漢蘭達面前毫無優勢可言。從側面來看，日產樓蘭的腰線過於傾斜，讓它整個側面造型顯得很不和諧；而側裙鍍鉻飾條又過於簡短，讓它在視覺效果之下更顯短小。從尾部來看，日產樓蘭所採用的尾燈、排氣管都極為平常，再加上較為厚重的尾部造型，雖然讓它具有了很強的辨識度，但是其美感確實很弱，與漢蘭達相去甚遠。所以，就外觀造型來看，樓蘭確實是表現得不盡人意。
不過，長得醜並不意味著整車實力不夠強勁，毫不誇張地說，樓蘭就是一款被"顏值"拖累的日系車，它會在丐版186馬力，改款國六上市就降3萬的情境下仍賣不動，究其原因還是外觀造型不符合國人審美所導致的，它所具有的整車實力非常的強勁，在隔音、安全性、操控、乘坐舒適性、動力性和空間等均是有著不亞於漢蘭達的優秀表現。尤其是樓蘭在空間和動力性這兩方面的表現，更是非常的優秀：
從空間上來看，日產樓蘭作為一款日系中型SUV，它的車身長寬高分別為4897mm、1908mm和1691mm，它的最大軸距能夠達到2830mm。僅僅從日產樓蘭的車身尺寸就能夠十分容易地看出，它的車身長度和最大軸距在同級車之中都具有一定的優勢，讓它擁有較為充裕的乘坐空間和儲物空間，不僅可以容納更多的貨物，還能為乘客和駕駛員的乘坐舒適性提供保障。而豐田漢蘭達作為一款同為日系中型SUV的知名車型，它的車身長寬高分別為4890mm、1925mm和1720mm。顯而易見，日產樓蘭無論是車身長度還是最大軸距都比漢蘭達更勝一籌，這也就說明它的空間表現是不會比漢蘭達太過遜色的。
在動力性能方面，日產樓蘭（燃油車型）就連丐版都是採用了2.5L自然吸氣發動機+模擬7擋的CVT無級變速箱的動力組合，讓它的最大功率可以達到186馬力，讓它的峰值扭矩能夠達到229N*m，但從動力輸出的數據來看，它所具有的動力性能比之豐田漢蘭達是稍有不及的（樓蘭還有2.5T混動車型，動力表現比之漢蘭達略有優勢）。不過，由於日產樓蘭搭載的是自然吸氣發動機，讓它輸出的動力比漢蘭達更加穩定，更加可靠。而且更值得一提的是，日產樓蘭在改款之後，它（部分車型）的環保標準達到了國六的級別，而漢蘭達全系都只是國五級別，從這一點來看，它比漢蘭達更具優勢。
總而言之，雖然日產樓蘭所具備的整車實力完全足以媲美豐田漢蘭達，但是它的顏值確實過於低端，稱日產樓蘭是一款被"顏值"拖累的日系車還真的是實至名歸！不過，在我個人看來，顏值低固然是日產樓蘭不被國內消費者認可的致命原因，但這並不是唯一的原因。據網上車主反映，日產樓蘭還存在著起步肉、剎車不靈敏、市區油耗過高等一系列問題。對此，你們有何不同的看法？