日產最失敗的車，曾叫板漢蘭達，後全年才賣2萬臺，至今無人問津

日系車在國內的銷量跟德系車的銷量可謂是不相上下，而在保值率上日系車的保值率甚至比德系車還高，很多人總是說著不買日貨抵制日貨最終卻逃不掉對於日貨的選擇。其實我覺得這個東西是仁者見仁智者見智，買他的東西自然是有它的優點來吸引消費者眼光來買單。所以本著消費者訴求來買自己喜歡的東西這個不會錯，至於上升到政治問題這個我們就不討論了。

日系車的受用人群也非常多，日產、本田、豐田這三大品牌佔據日產車銷量的一大部分，那麼這三個品牌車型也是比較多，幾乎已經覆蓋了所有的車型，今天我想跟大家聊聊這三個品牌中受用人群相對於比較少的SUV車型日產——樓蘭。

樓蘭是屬於東風日產的中型SUV，於2011年7月16日在雲南麗江進行國內首發，9月8日在北京正式上市，樓蘭是日產首款中型跨界SUV車型。但是為什麼說樓蘭是臺受用人群少的車子呢?在日產的SUV裡面樓蘭的銷量是最低的，相較於兩位小兄弟勁客和逍客那真的差的不是一點點，整個18年賣出了2.79萬臺，19年一月至四月合計賣出0.72萬臺。其中3月的銷量僅為1204臺。可以說對於一個日產車來說這個銷量數據是有點對不起觀眾的。

而早在18年的7月19款的日產樓蘭已經上市，新款的上市變化不大，最大的區別在於配置的升級。外觀造型依舊延續V-motion的設計理念。進氣格柵採用V型的進氣格柵裝飾條，搭配V形的前大燈，霸氣十足。而這個大燈像極了跑車370Z的車燈，以凶狠的感覺示人，車側凌厲的腰線更加富有運動感，懸浮車頂的視覺效果不一般，而車尾部分我用圓潤來形容，新車的尾燈組上有所變化，採用全新的LED燈組，迴旋鏢式的尾燈更加凌厲。

內飾方面新車延續日系簡約風格，同時用料還是比較有誠意的，日常觸碰到的地方都運用了軟質材料和皮革的包裹，而內飾板運用木紋和鋼琴烤漆面板等。細節和質感有了不錯的提高，一改日系車運用塑料飾板的風格。配置方面新車加入了東風日產最新發布的"智行+"的智聯繫統，能實現語音控制、車載當行、遠程監控、車載WiFi等高科技技術，同時只能駕駛方面最新加入NISSANI-SAFETY智能主動安全系統，包括防碰撞智能剎車，LDW車道偏離預警、BSW盲區預警、MOD移動物體預警、IDA智能疲勞預警和EAPM油門誤踩智能糾正等安全技術。在這些電子輔助和智能系統的幫助下能有效的控制駕駛者的誤操作大大提高了安全行車的訴求。

動力方面，新車繼續搭載2.5L自然吸氣發動機以及2.5T機械增壓發動機+電動機組合而成的混動系統，其中2.5L自然吸氣發動機最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩230Nm；2.5T機械增壓發動機最大功率180kW（245Ps），峰值扭矩330Nm，電動機最大功率15kW（20Ps），峰值扭矩160Nm。賬面數據還是不錯的。最後簡短說一下價格，價格方面是有所優惠的，原定價格23.88萬—37.58萬的價格有所下探，先經銷商指導價在20.68萬至34.38萬的價格區間。之所以價格有所優惠可能也是因為銷量不佳的緣故吧。

樓蘭的這次的改款雖說在外觀方面沒有太大的改變但是對於行車安全和行駛質感上有了大大的提高，更貼切對於車子和人的交流，本人覺得也是挺不錯的。雖然有進步但是依然有不足的地方，根據汽車之家車友反映新款樓蘭存在2.5T的渦輪介入頓挫感比較明顯，2.5自吸的起步比較肉，懸架減震較硬，剎車比較軟，風燥大，轉向穩定性不太好，後備箱空間比較狹窄等不足。希望廠家能根據消費者的反饋能積極給予處理。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！