可能說起樓蘭，在部分人眼裡認為樓蘭就是大號奇駿，而且性價比還沒奇駿高，那麼樓蘭真的是大奇駿嗎？在我看來，樓蘭和奇駿完全不是一臺車，多年來在市場上默默無聞的樓蘭無論是關注度還是銷量確實都很不樂觀。
可能說起樓蘭，在部分人眼裡認為樓蘭就是大號奇駿，而且性價比還沒奇駿高，那麼樓蘭真的是大奇駿嗎？在我看來，樓蘭和奇駿完全不是一臺車，多年來在市場上默默無聞的樓蘭無論是關注度還是銷量確實都很不樂觀。
曾經的樓蘭售價高達50萬之多，如今只需20萬出頭，在我看來正如標題所述一致，樓蘭無論從哪個角度而言，都是一臺非常出色的車型。介於如今的價格，個人認為樓蘭的性價比極為突出，所以，作此文章共大家參考。
可能說起樓蘭，在部分人眼裡認為樓蘭就是大號奇駿，而且性價比還沒奇駿高，那麼樓蘭真的是大奇駿嗎？在我看來，樓蘭和奇駿完全不是一臺車，多年來在市場上默默無聞的樓蘭無論是關注度還是銷量確實都很不樂觀。
曾經的樓蘭售價高達50萬之多，如今只需20萬出頭，在我看來正如標題所述一致，樓蘭無論從哪個角度而言，都是一臺非常出色的車型。介於如今的價格，個人認為樓蘭的性價比極為突出，所以，作此文章共大家參考。
外觀方面，大家對樓蘭的造型設計褒貶不一，樓蘭轎跑式的造型不乏時尚和動感，但個性上稍微突出，不是主流消費群體所能接受的口味，會存在兩個極端性，喜歡的人暫不接口，不喜歡的人完全不能接受，蘿蔔青菜各有所愛吧。索性，外觀造型上就不給大家過多贅述了，大家見仁見智。
可能說起樓蘭，在部分人眼裡認為樓蘭就是大號奇駿，而且性價比還沒奇駿高，那麼樓蘭真的是大奇駿嗎？在我看來，樓蘭和奇駿完全不是一臺車，多年來在市場上默默無聞的樓蘭無論是關注度還是銷量確實都很不樂觀。
曾經的樓蘭售價高達50萬之多，如今只需20萬出頭，在我看來正如標題所述一致，樓蘭無論從哪個角度而言，都是一臺非常出色的車型。介於如今的價格，個人認為樓蘭的性價比極為突出，所以，作此文章共大家參考。
外觀方面，大家對樓蘭的造型設計褒貶不一，樓蘭轎跑式的造型不乏時尚和動感，但個性上稍微突出，不是主流消費群體所能接受的口味，會存在兩個極端性，喜歡的人暫不接口，不喜歡的人完全不能接受，蘿蔔青菜各有所愛吧。索性，外觀造型上就不給大家過多贅述了，大家見仁見智。
上述段落我有說到過，無論從任何角度而言，樓蘭的表現都很出色。但車無完車，如果一定要說比較短板的地方，我想大多人都會和我一樣認為，內飾就是較為明顯的短板內容。對稱式的設計，比較中規中矩，不像外觀那樣激進有個性，7英寸的彩色行車電腦顯示屏似乎也有些欠缺科技感，整體非常老舊的內飾佈局。
可能說起樓蘭，在部分人眼裡認為樓蘭就是大號奇駿，而且性價比還沒奇駿高，那麼樓蘭真的是大奇駿嗎？在我看來，樓蘭和奇駿完全不是一臺車，多年來在市場上默默無聞的樓蘭無論是關注度還是銷量確實都很不樂觀。
曾經的樓蘭售價高達50萬之多，如今只需20萬出頭，在我看來正如標題所述一致，樓蘭無論從哪個角度而言，都是一臺非常出色的車型。介於如今的價格，個人認為樓蘭的性價比極為突出，所以，作此文章共大家參考。
外觀方面，大家對樓蘭的造型設計褒貶不一，樓蘭轎跑式的造型不乏時尚和動感，但個性上稍微突出，不是主流消費群體所能接受的口味，會存在兩個極端性，喜歡的人暫不接口，不喜歡的人完全不能接受，蘿蔔青菜各有所愛吧。索性，外觀造型上就不給大家過多贅述了，大家見仁見智。
上述段落我有說到過，無論從任何角度而言，樓蘭的表現都很出色。但車無完車，如果一定要說比較短板的地方，我想大多人都會和我一樣認為，內飾就是較為明顯的短板內容。對稱式的設計，比較中規中矩，不像外觀那樣激進有個性，7英寸的彩色行車電腦顯示屏似乎也有些欠缺科技感，整體非常老舊的內飾佈局。
好在配置方面樓蘭的表現十分誠意，全系車內座椅均為打孔真皮，當下主流配置一應俱全，全液晶儀表盤、全景天窗BOSE音響、LED大燈、車內氛圍燈、前駐車雷達等等配置體現，提升了整車的一個性價比。
可能說起樓蘭，在部分人眼裡認為樓蘭就是大號奇駿，而且性價比還沒奇駿高，那麼樓蘭真的是大奇駿嗎？在我看來，樓蘭和奇駿完全不是一臺車，多年來在市場上默默無聞的樓蘭無論是關注度還是銷量確實都很不樂觀。
曾經的樓蘭售價高達50萬之多，如今只需20萬出頭，在我看來正如標題所述一致，樓蘭無論從哪個角度而言，都是一臺非常出色的車型。介於如今的價格，個人認為樓蘭的性價比極為突出，所以，作此文章共大家參考。
外觀方面，大家對樓蘭的造型設計褒貶不一，樓蘭轎跑式的造型不乏時尚和動感，但個性上稍微突出，不是主流消費群體所能接受的口味，會存在兩個極端性，喜歡的人暫不接口，不喜歡的人完全不能接受，蘿蔔青菜各有所愛吧。索性，外觀造型上就不給大家過多贅述了，大家見仁見智。
上述段落我有說到過，無論從任何角度而言，樓蘭的表現都很出色。但車無完車，如果一定要說比較短板的地方，我想大多人都會和我一樣認為，內飾就是較為明顯的短板內容。對稱式的設計，比較中規中矩，不像外觀那樣激進有個性，7英寸的彩色行車電腦顯示屏似乎也有些欠缺科技感，整體非常老舊的內飾佈局。
好在配置方面樓蘭的表現十分誠意，全系車內座椅均為打孔真皮，當下主流配置一應俱全，全液晶儀表盤、全景天窗BOSE音響、LED大燈、車內氛圍燈、前駐車雷達等等配置體現，提升了整車的一個性價比。
重點部分在於樓蘭的整個動力組合，全新樓蘭兩款2.5T混動車型比2.5L自然吸氣車型貴了5-10萬左右，2.5T混動車型採用的是機械增壓，與之匹配的是日產慣用的CVT無級變速箱，最大可輸出186匹和245匹馬力，最大扭矩為229牛·米和330牛·米，完全是這個價位區間黃金動力總成了。
可能說起樓蘭，在部分人眼裡認為樓蘭就是大號奇駿，而且性價比還沒奇駿高，那麼樓蘭真的是大奇駿嗎？在我看來，樓蘭和奇駿完全不是一臺車，多年來在市場上默默無聞的樓蘭無論是關注度還是銷量確實都很不樂觀。
曾經的樓蘭售價高達50萬之多，如今只需20萬出頭，在我看來正如標題所述一致，樓蘭無論從哪個角度而言，都是一臺非常出色的車型。介於如今的價格，個人認為樓蘭的性價比極為突出，所以，作此文章共大家參考。
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上述段落我有說到過，無論從任何角度而言，樓蘭的表現都很出色。但車無完車，如果一定要說比較短板的地方，我想大多人都會和我一樣認為，內飾就是較為明顯的短板內容。對稱式的設計，比較中規中矩，不像外觀那樣激進有個性，7英寸的彩色行車電腦顯示屏似乎也有些欠缺科技感，整體非常老舊的內飾佈局。
好在配置方面樓蘭的表現十分誠意，全系車內座椅均為打孔真皮，當下主流配置一應俱全，全液晶儀表盤、全景天窗BOSE音響、LED大燈、車內氛圍燈、前駐車雷達等等配置體現，提升了整車的一個性價比。
重點部分在於樓蘭的整個動力組合，全新樓蘭兩款2.5T混動車型比2.5L自然吸氣車型貴了5-10萬左右，2.5T混動車型採用的是機械增壓，與之匹配的是日產慣用的CVT無級變速箱，最大可輸出186匹和245匹馬力，最大扭矩為229牛·米和330牛·米，完全是這個價位區間黃金動力總成了。
編輯點評：以上就是整車的一個基本信息，從筆者的一個整體描述態度上來講，我個人確實給與樓蘭很大的肯定。理性來講；前些年40幾萬的定價對於年輕人來說是一個天文數字，錯失了固有市場的樓蘭，如今回過頭來接受自身定價高的事實，大規模的降價，加上產品力的突出，我想我們確實應該給樓蘭一個機會，對此大家怎麼看呢？