小說：一手遮天的秦氏家族，背後究竟隱藏了什麼不為人知的祕密？
馮惜月將他的背囊拿到了他的房間，然後去馮海閣的房間裡將他扶了出來，她告訴父親，大哥已經回家了，馮海閣一聽，竟然精神好了幾分，連走路都似乎輕快了些。或許是太...
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
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說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
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說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
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說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
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準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
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準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
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因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
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版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
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說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
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因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
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品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
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版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
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取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
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因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
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行駛里程數：9千多公里
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注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
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取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
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說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
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因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
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注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
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先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
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拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
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說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
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原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
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品牌型號：日產GTR
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行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
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準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
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因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
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整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
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整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
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大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
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這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
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逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
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面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
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同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
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怎麼這麼髒？
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
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準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
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因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
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注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
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（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
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大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
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因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
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先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
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檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
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同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
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OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
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品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
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整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
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在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
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這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
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看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
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逸哥：···
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就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
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同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
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這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
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OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
檢測車輛換擋機構，原地換擋未見異常。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
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因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
檢測車輛換擋機構，原地換擋未見異常。
OBD檢測車輛行車電腦發現車身系統有過去故障碼，在檢測時刻將故障碼清除之後暫未顯示。
按照正常的檢測流程接下來就應該是路試了，不過卻又被銷售給拒絕了，沒辦法，經商議，最後直接進入了底盤檢測。
由車行的人駕駛車輛將車子開到車行自己的整備中心準備進行底盤檢測。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
檢測車輛換擋機構，原地換擋未見異常。
OBD檢測車輛行車電腦發現車身系統有過去故障碼，在檢測時刻將故障碼清除之後暫未顯示。
按照正常的檢測流程接下來就應該是路試了，不過卻又被銷售給拒絕了，沒辦法，經商議，最後直接進入了底盤檢測。
由車行的人駕駛車輛將車子開到車行自己的整備中心準備進行底盤檢測。
就這樣，緩緩的將車子升起···
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
檢測車輛換擋機構，原地換擋未見異常。
OBD檢測車輛行車電腦發現車身系統有過去故障碼，在檢測時刻將故障碼清除之後暫未顯示。
按照正常的檢測流程接下來就應該是路試了，不過卻又被銷售給拒絕了，沒辦法，經商議，最後直接進入了底盤檢測。
由車行的人駕駛車輛將車子開到車行自己的整備中心準備進行底盤檢測。
就這樣，緩緩的將車子升起···
整體看去，底盤有一些託底痕跡，不過按照這個底盤高度也很正常。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
檢測車輛換擋機構，原地換擋未見異常。
OBD檢測車輛行車電腦發現車身系統有過去故障碼，在檢測時刻將故障碼清除之後暫未顯示。
按照正常的檢測流程接下來就應該是路試了，不過卻又被銷售給拒絕了，沒辦法，經商議，最後直接進入了底盤檢測。
由車行的人駕駛車輛將車子開到車行自己的整備中心準備進行底盤檢測。
就這樣，緩緩的將車子升起···
整體看去，底盤有一些託底痕跡，不過按照這個底盤高度也很正常。
這是車輛懸架位置，檢測過後未見異常。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
檢測車輛換擋機構，原地換擋未見異常。
OBD檢測車輛行車電腦發現車身系統有過去故障碼，在檢測時刻將故障碼清除之後暫未顯示。
按照正常的檢測流程接下來就應該是路試了，不過卻又被銷售給拒絕了，沒辦法，經商議，最後直接進入了底盤檢測。
由車行的人駕駛車輛將車子開到車行自己的整備中心準備進行底盤檢測。
就這樣，緩緩的將車子升起···
整體看去，底盤有一些託底痕跡，不過按照這個底盤高度也很正常。
這是車輛懸架位置，檢測過後未見異常。
正當逸哥再次取出工具準備拆卸底護板的時候意外又發生了，拆卸再一次遭到了阻攔，不過這一次不在是那個女銷售，而是換了一個胖胖的男士，最可笑的還是它給出的理由，說護板螺絲不能拆，拆完了就不是原裝的了，會影響他賣車···各位看官，就這螺絲是不是原裝還用我來拆嗎？
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
檢測車輛換擋機構，原地換擋未見異常。
OBD檢測車輛行車電腦發現車身系統有過去故障碼，在檢測時刻將故障碼清除之後暫未顯示。
按照正常的檢測流程接下來就應該是路試了，不過卻又被銷售給拒絕了，沒辦法，經商議，最後直接進入了底盤檢測。
由車行的人駕駛車輛將車子開到車行自己的整備中心準備進行底盤檢測。
就這樣，緩緩的將車子升起···
整體看去，底盤有一些託底痕跡，不過按照這個底盤高度也很正常。
這是車輛懸架位置，檢測過後未見異常。
正當逸哥再次取出工具準備拆卸底護板的時候意外又發生了，拆卸再一次遭到了阻攔，不過這一次不在是那個女銷售，而是換了一個胖胖的男士，最可笑的還是它給出的理由，說護板螺絲不能拆，拆完了就不是原裝的了，會影響他賣車···各位看官，就這螺絲是不是原裝還用我來拆嗎？
聽到這樣的解釋連客戶都笑了，真的是無語了，掏出電話當場撥通了車行老闆的電話，說明情況之後竟發現車行老闆也是同樣的態度，不過好在最後車行老闆同意了拆卸，但是條件是拆卸的人必須是 他們自己的人。你以為這樣的就結束了嗎？說實話，逸哥也是第一次遇到這樣的車行，取得了車行老闆同意之後客戶立刻和車行的人說明情況，不多你猜怎麼著？車行的人竟然又不給拆···朋友們，遇到這樣的情況你們怎麼辦？
相信最後的解決辦法你們一定想不到，溝通過後，還是由他們自己的人，將護板前邊的幾顆固定螺絲拆掉，然後讓逸哥通過這幾顆拆掉螺絲的位置扒個小縫隙看看就行了···
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
檢測車輛換擋機構，原地換擋未見異常。
OBD檢測車輛行車電腦發現車身系統有過去故障碼，在檢測時刻將故障碼清除之後暫未顯示。
按照正常的檢測流程接下來就應該是路試了，不過卻又被銷售給拒絕了，沒辦法，經商議，最後直接進入了底盤檢測。
由車行的人駕駛車輛將車子開到車行自己的整備中心準備進行底盤檢測。
就這樣，緩緩的將車子升起···
整體看去，底盤有一些託底痕跡，不過按照這個底盤高度也很正常。
這是車輛懸架位置，檢測過後未見異常。
正當逸哥再次取出工具準備拆卸底護板的時候意外又發生了，拆卸再一次遭到了阻攔，不過這一次不在是那個女銷售，而是換了一個胖胖的男士，最可笑的還是它給出的理由，說護板螺絲不能拆，拆完了就不是原裝的了，會影響他賣車···各位看官，就這螺絲是不是原裝還用我來拆嗎？
聽到這樣的解釋連客戶都笑了，真的是無語了，掏出電話當場撥通了車行老闆的電話，說明情況之後竟發現車行老闆也是同樣的態度，不過好在最後車行老闆同意了拆卸，但是條件是拆卸的人必須是 他們自己的人。你以為這樣的就結束了嗎？說實話，逸哥也是第一次遇到這樣的車行，取得了車行老闆同意之後客戶立刻和車行的人說明情況，不多你猜怎麼著？車行的人竟然又不給拆···朋友們，遇到這樣的情況你們怎麼辦？
相信最後的解決辦法你們一定想不到，溝通過後，還是由他們自己的人，將護板前邊的幾顆固定螺絲拆掉，然後讓逸哥通過這幾顆拆掉螺絲的位置扒個小縫隙看看就行了···
看了一眼傳動軸位置未見有拆裝痕跡。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
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按照正常的檢測流程接下來就應該是路試了，不過卻又被銷售給拒絕了，沒辦法，經商議，最後直接進入了底盤檢測。
由車行的人駕駛車輛將車子開到車行自己的整備中心準備進行底盤檢測。
就這樣，緩緩的將車子升起···
整體看去，底盤有一些託底痕跡，不過按照這個底盤高度也很正常。
這是車輛懸架位置，檢測過後未見異常。
正當逸哥再次取出工具準備拆卸底護板的時候意外又發生了，拆卸再一次遭到了阻攔，不過這一次不在是那個女銷售，而是換了一個胖胖的男士，最可笑的還是它給出的理由，說護板螺絲不能拆，拆完了就不是原裝的了，會影響他賣車···各位看官，就這螺絲是不是原裝還用我來拆嗎？
聽到這樣的解釋連客戶都笑了，真的是無語了，掏出電話當場撥通了車行老闆的電話，說明情況之後竟發現車行老闆也是同樣的態度，不過好在最後車行老闆同意了拆卸，但是條件是拆卸的人必須是 他們自己的人。你以為這樣的就結束了嗎？說實話，逸哥也是第一次遇到這樣的車行，取得了車行老闆同意之後客戶立刻和車行的人說明情況，不多你猜怎麼著？車行的人竟然又不給拆···朋友們，遇到這樣的情況你們怎麼辦？
相信最後的解決辦法你們一定想不到，溝通過後，還是由他們自己的人，將護板前邊的幾顆固定螺絲拆掉，然後讓逸哥通過這幾顆拆掉螺絲的位置扒個小縫隙看看就行了···
看了一眼傳動軸位置未見有拆裝痕跡。
檢查變速箱機腳位置有很明顯的拆裝痕跡。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
檢測車輛換擋機構，原地換擋未見異常。
OBD檢測車輛行車電腦發現車身系統有過去故障碼，在檢測時刻將故障碼清除之後暫未顯示。
按照正常的檢測流程接下來就應該是路試了，不過卻又被銷售給拒絕了，沒辦法，經商議，最後直接進入了底盤檢測。
由車行的人駕駛車輛將車子開到車行自己的整備中心準備進行底盤檢測。
就這樣，緩緩的將車子升起···
整體看去，底盤有一些託底痕跡，不過按照這個底盤高度也很正常。
這是車輛懸架位置，檢測過後未見異常。
正當逸哥再次取出工具準備拆卸底護板的時候意外又發生了，拆卸再一次遭到了阻攔，不過這一次不在是那個女銷售，而是換了一個胖胖的男士，最可笑的還是它給出的理由，說護板螺絲不能拆，拆完了就不是原裝的了，會影響他賣車···各位看官，就這螺絲是不是原裝還用我來拆嗎？
聽到這樣的解釋連客戶都笑了，真的是無語了，掏出電話當場撥通了車行老闆的電話，說明情況之後竟發現車行老闆也是同樣的態度，不過好在最後車行老闆同意了拆卸，但是條件是拆卸的人必須是 他們自己的人。你以為這樣的就結束了嗎？說實話，逸哥也是第一次遇到這樣的車行，取得了車行老闆同意之後客戶立刻和車行的人說明情況，不多你猜怎麼著？車行的人竟然又不給拆···朋友們，遇到這樣的情況你們怎麼辦？
相信最後的解決辦法你們一定想不到，溝通過後，還是由他們自己的人，將護板前邊的幾顆固定螺絲拆掉，然後讓逸哥通過這幾顆拆掉螺絲的位置扒個小縫隙看看就行了···
看了一眼傳動軸位置未見有拆裝痕跡。
檢查變速箱機腳位置有很明顯的拆裝痕跡。
檢查油底殼螺絲髮現有拆裝痕跡。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
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準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
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因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
檢測車輛換擋機構，原地換擋未見異常。
OBD檢測車輛行車電腦發現車身系統有過去故障碼，在檢測時刻將故障碼清除之後暫未顯示。
按照正常的檢測流程接下來就應該是路試了，不過卻又被銷售給拒絕了，沒辦法，經商議，最後直接進入了底盤檢測。
由車行的人駕駛車輛將車子開到車行自己的整備中心準備進行底盤檢測。
就這樣，緩緩的將車子升起···
整體看去，底盤有一些託底痕跡，不過按照這個底盤高度也很正常。
這是車輛懸架位置，檢測過後未見異常。
正當逸哥再次取出工具準備拆卸底護板的時候意外又發生了，拆卸再一次遭到了阻攔，不過這一次不在是那個女銷售，而是換了一個胖胖的男士，最可笑的還是它給出的理由，說護板螺絲不能拆，拆完了就不是原裝的了，會影響他賣車···各位看官，就這螺絲是不是原裝還用我來拆嗎？
聽到這樣的解釋連客戶都笑了，真的是無語了，掏出電話當場撥通了車行老闆的電話，說明情況之後竟發現車行老闆也是同樣的態度，不過好在最後車行老闆同意了拆卸，但是條件是拆卸的人必須是 他們自己的人。你以為這樣的就結束了嗎？說實話，逸哥也是第一次遇到這樣的車行，取得了車行老闆同意之後客戶立刻和車行的人說明情況，不多你猜怎麼著？車行的人竟然又不給拆···朋友們，遇到這樣的情況你們怎麼辦？
相信最後的解決辦法你們一定想不到，溝通過後，還是由他們自己的人，將護板前邊的幾顆固定螺絲拆掉，然後讓逸哥通過這幾顆拆掉螺絲的位置扒個小縫隙看看就行了···
看了一眼傳動軸位置未見有拆裝痕跡。
檢查變速箱機腳位置有很明顯的拆裝痕跡。
檢查油底殼螺絲髮現有拆裝痕跡。
檢測變速箱殼體螺絲髮現有拆裝痕跡。
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
檢測車輛換擋機構，原地換擋未見異常。
OBD檢測車輛行車電腦發現車身系統有過去故障碼，在檢測時刻將故障碼清除之後暫未顯示。
按照正常的檢測流程接下來就應該是路試了，不過卻又被銷售給拒絕了，沒辦法，經商議，最後直接進入了底盤檢測。
由車行的人駕駛車輛將車子開到車行自己的整備中心準備進行底盤檢測。
就這樣，緩緩的將車子升起···
整體看去，底盤有一些託底痕跡，不過按照這個底盤高度也很正常。
這是車輛懸架位置，檢測過後未見異常。
正當逸哥再次取出工具準備拆卸底護板的時候意外又發生了，拆卸再一次遭到了阻攔，不過這一次不在是那個女銷售，而是換了一個胖胖的男士，最可笑的還是它給出的理由，說護板螺絲不能拆，拆完了就不是原裝的了，會影響他賣車···各位看官，就這螺絲是不是原裝還用我來拆嗎？
聽到這樣的解釋連客戶都笑了，真的是無語了，掏出電話當場撥通了車行老闆的電話，說明情況之後竟發現車行老闆也是同樣的態度，不過好在最後車行老闆同意了拆卸，但是條件是拆卸的人必須是 他們自己的人。你以為這樣的就結束了嗎？說實話，逸哥也是第一次遇到這樣的車行，取得了車行老闆同意之後客戶立刻和車行的人說明情況，不多你猜怎麼著？車行的人竟然又不給拆···朋友們，遇到這樣的情況你們怎麼辦？
相信最後的解決辦法你們一定想不到，溝通過後，還是由他們自己的人，將護板前邊的幾顆固定螺絲拆掉，然後讓逸哥通過這幾顆拆掉螺絲的位置扒個小縫隙看看就行了···
看了一眼傳動軸位置未見有拆裝痕跡。
檢查變速箱機腳位置有很明顯的拆裝痕跡。
檢查油底殼螺絲髮現有拆裝痕跡。
檢測變速箱殼體螺絲髮現有拆裝痕跡。
這是賽道版的輪轂，檢查過後發現有些許擦傷，另外，如果按照車行給出的車輛信息，那麼這個輪轂必然是後改的。
就這樣，因為條件所限只能草草的結束本次的檢測，下面的時間就讓逸哥將這臺車的車況給大家稍作分析：
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
檢測車輛換擋機構，原地換擋未見異常。
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按照正常的檢測流程接下來就應該是路試了，不過卻又被銷售給拒絕了，沒辦法，經商議，最後直接進入了底盤檢測。
由車行的人駕駛車輛將車子開到車行自己的整備中心準備進行底盤檢測。
就這樣，緩緩的將車子升起···
整體看去，底盤有一些託底痕跡，不過按照這個底盤高度也很正常。
這是車輛懸架位置，檢測過後未見異常。
正當逸哥再次取出工具準備拆卸底護板的時候意外又發生了，拆卸再一次遭到了阻攔，不過這一次不在是那個女銷售，而是換了一個胖胖的男士，最可笑的還是它給出的理由，說護板螺絲不能拆，拆完了就不是原裝的了，會影響他賣車···各位看官，就這螺絲是不是原裝還用我來拆嗎？
聽到這樣的解釋連客戶都笑了，真的是無語了，掏出電話當場撥通了車行老闆的電話，說明情況之後竟發現車行老闆也是同樣的態度，不過好在最後車行老闆同意了拆卸，但是條件是拆卸的人必須是 他們自己的人。你以為這樣的就結束了嗎？說實話，逸哥也是第一次遇到這樣的車行，取得了車行老闆同意之後客戶立刻和車行的人說明情況，不多你猜怎麼著？車行的人竟然又不給拆···朋友們，遇到這樣的情況你們怎麼辦？
相信最後的解決辦法你們一定想不到，溝通過後，還是由他們自己的人，將護板前邊的幾顆固定螺絲拆掉，然後讓逸哥通過這幾顆拆掉螺絲的位置扒個小縫隙看看就行了···
看了一眼傳動軸位置未見有拆裝痕跡。
檢查變速箱機腳位置有很明顯的拆裝痕跡。
檢查油底殼螺絲髮現有拆裝痕跡。
檢測變速箱殼體螺絲髮現有拆裝痕跡。
這是賽道版的輪轂，檢查過後發現有些許擦傷，另外，如果按照車行給出的車輛信息，那麼這個輪轂必然是後改的。
就這樣，因為條件所限只能草草的結束本次的檢測，下面的時間就讓逸哥將這臺車的車況給大家稍作分析：
首先逸哥想說的是關於這臺車的版本信息，很明顯，通過我們的檢測發現該車的版本信息並不如車商所說，雖說像這種車型不需要那麼過分的在意版本，但是作為一個商家、一個賣車的，好歹也要專業些吧?下來再來說一下關於此車的車況信息，全車多處噴漆（無鈑金）、兩側車門拆裝、前機蓋拆裝等等，底盤檢測發現變速箱機腳有拆裝痕跡，另外油底殼也有拆裝痕跡，其它地方由於條件所限無法檢測。對了，還有一件重要的事忘記說了，這臺車在啟動的時候正時鏈條有異響···
"
"
說到頭文字D，大家第一個想到的應該是那臺藤原拓海駕駛的AE86,的確，那臺經典的AE86給太多的人留下了深刻的印象，不過在那部電影裡僅僅只有那一臺牛逼的車嗎？當然不是，就比如這句經典的臺詞：我要買GTR！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。通過一部電影的回憶，引出我們今天的主角——日產GTR
OK，下面開始我們今天的檢測故事。
先給大家簡單的介紹下本次檢測故事的背景：據公司客服說，這次的客戶是一位賽車手並且曾經也是一位GTR的車主，聽到這樣的背景之後逸哥一陣唏噓，既然都已經是GTR車主了難道還不懂GTR嗎？竟然還要找第三方檢測，不過逸哥也沒有多想，稍作準備之後便踏上了本次的行程···
準時準點，和客戶同時到達車站，見面之後和客戶邊聊天邊趕往今天要去的車行，不過在聊天的過程中逸哥卻發現了一件有意思的事兒，先給大家放一張客戶之前和公司客服的聊天記錄截圖↓
原來這位客戶也不是一位GTR老車主，據客戶自己描述，前段時間他也找到一家第三方檢測機構去檢測了一臺GTR，檢測完說沒問題客戶便將車子買了回去，可誰曾想買回去之後發現車子的款式和當時購買所說的根本就不一樣而且還是太事故車，這真是讓客戶大感無奈。事後客戶又找到那家檢測機構，但是檢測機構卻矢口否認是他們的責任，為了避免麻煩，客戶便又想辦法將此車賣掉···因為GTR的夢並沒有完美的實現，所以也就有了我們今天的故事！
因客戶是和車行老闆單方面聯繫的，而檢測當天剛好老闆不在，所以逸哥準備檢測的時候車行的銷售卻在阻攔逸哥，沒辦法，最後客戶只好再次給車行老闆打電話，得到老闆的指令後車行的銷售才沒有再次阻攔···
正式檢測之前逸哥先給大家簡單的介紹一下該車的車況：
品牌型號：日產GTR
版本信息：2014款 3.8T Premium Edition 棕紅內飾
行駛里程數：9千多公里
全車僅有前後保險槓有過漆面修復，其餘均為原版原漆。
注：以上信息均為車行老闆事先提供給客戶的，並非本次檢測結果所示信息。
OK，帶著這些已知信息，我們開始今天的檢測。
先來看一下此車的外觀，沒有過分的優美也沒有過分的戰鬥，單論長相來說還是比較中庸的，繞車一週後發現車輛前後保險槓有明顯的色差，另外通過車身上的條燈顏可以判斷出這是一臺美規車（事先車行並沒有告知）
整車外觀細節方面能找到的瑕疵並不多，找了半天逸哥才在車身上找到這些可能算的上是瑕疵的瑕疵，另外，在前霧燈位置逸哥還發現了很明顯的噴漆痕跡，不過這也並不意外，畢竟人家老闆自己都說了前後槓有噴漆。
取出漆膜儀進行漆面檢測，檢測過後發現車輛引擎蓋、右前翼子板、兩側後翼子板有漆面修復痕跡，至於鈑金···還真沒有。
（由於前後保險槓是塑料件，漆膜儀無法檢測，對於這種情況我們可以通過肉眼觀察細節、邊角處去判斷，比如邊角接縫處的飛漆，色差等等）
拉開引擎蓋，映入眼簾的是一個野獸般的紅頭機，各位看官，你們知道GTR從哪一款開始變成紅頭機的嗎？
看兩側引擎蓋的固定螺絲，其兩側均有拆裝修復的痕跡，可能從這張圖片上看的不是很清晰，沒關係，下面還有一張特寫↓
在這裡教大家一個小技巧，像這種後噴漆掩蓋修復的螺絲我們可以從這兩點來看：第一、看螺紋位置，根據液體的流動性，後噴的漆由於不會瞬間凝固所以它們都會往螺紋槽內流，因此我們可以通過螺紋槽的深淺以及其內部漆面的厚度去判斷是否有過修復，其次是看螺絲周圍，就像這張圖片所示，很明顯是沒有噴塗均勻···
大家記住，凡是在螺絲上噴漆的基本上都是為了掩蓋拆裝痕跡，不然你會無緣無故的在螺絲上噴漆嗎？
這是車輛兩側的減震塔頂，檢測過後未見有拆裝痕跡。
檢查車輛大燈的固定螺絲髮現有拆裝痕跡，其實這個問題在外觀檢測的時候忘記和大家說了，細心的朋友可能都已經發現了，這臺GTR的前大燈是閃電燈，而閃電燈是15款以及之後才有的配置，所以這兩個大燈肯定是後換的···據逸哥瞭解，凡是買老款GTR的用戶，買回來之後都會把前大燈改成閃電燈，只是因為好看，因此這臺車大燈的更換並不能說明什麼。
這裡是車輛的真空助力泵以及ABS位置，檢測過後未見什麼異常。
拉出機油尺，嚯···看這狀態都快趕上耗油了···
看完了這些之後逸哥便取出工具準備拆卸這些塑料蓋板，為了方便接下來的檢測。不過就在這時，從車行前臺走來了一位暗黃短髮的女銷售，三十幾歲的模樣，看氣場應該是個主管或是經理，說實話，看這架勢逸哥用腳指頭都能想出來她過來做什麼···果然不出所料，女銷售的第一句話便是對逸哥所說：你拆這幹什麼？這不能拆。
逸哥：這遮擋的這麼嚴實，不拆掉了怎麼檢測？
女銷售：我們這車還要賣呢，你這拆壞了算誰的？
逸哥：···
面對這樣的局面，逸哥也沒辦法，只好將目光投向客戶，客戶過來之後同樣費盡口舌，最後的解決辦法是將車行自己的評估師叫過來監督逸哥的拆卸···
就這樣，逸哥在被監督的情況下拆掉了機艙前部的塑料蓋板，通過一番檢查之後確定了車輛的保險槓是有過拆裝的，不過好在水箱框架上沒有拆裝痕跡。
看完了這裡之後逸哥準備繼續拆解其它的蓋板，不過得到的卻是那位女銷售異常堅決的拒絕，說什麼也不讓再拆了···
既然這樣那便只能繼續進行其它項目的檢測了。
打開後備箱，內部乾淨整潔，很明顯這是被精心整備過的。
同樣先檢查蓋板的固定螺絲，看似比較奇怪的兩顆螺絲其實是沒有動過的···
下來我們在看一下其它位置。
因為此時那位女銷售已經不在跟前，留在逸哥身邊的只有那位車行的評估師，詢問之後評估師表示同意逸哥扒膠條、拆解後圍板···從這裡可以清晰的看到後圍板上的焊點，檢查過後未見什麼異常，不過我們繼續往下看···
怎麼這麼髒？
整體取掉之後···嚯，這麼多的腳印，這是個什麼情況？朋友們，你們知道這是什麼情況嗎？
這是車輛後尾燈的固定螺絲，檢查過後發現很明顯的拆裝痕跡。
OK，後備箱的檢查就到這兒···趕緊將所有拆掉的塑料件裝好，以免一會女銷售回來了找麻煩！
拉開主駕駛車門，內飾非常新，幾乎沒有什麼磨損，車輛座椅也沒有那種使用久了軟踏踏的感覺，不過你們發現了沒，這個內飾似乎有些怪異，因為逸哥在檢測之前已經按照車行給出的信息在網絡上查過該車···
這才是棕紅內飾版本該有的樣的，而我們今天檢測這臺顯然就不是···
這是車門的固定螺絲，檢測過後發現兩側車門均有拆裝痕跡，至於為什麼要拆裝現在還沒辦法做出判斷。
檢查剎車踏板位置未見異常，不過那個紅色的是什麼？拉近盡頭仔細看看···
看清沒？全是鏽，不過大家不要誤以為這是水淹車，因為它本來的材料就是生鐵，而且沒有任何油漆防護，所以經過長時間的放置生鏽也是很正常的。
轉過頭，檢查車輛座椅下部未見有水淹火燒痕跡。
檢查座椅滑軌固定螺絲未見有拆裝痕跡。
打開車輛保險盒，內部未見異常。
OK，現在正式坐進車內準備檢測內飾功能，點火啟動，不過就在點火的一瞬間逸哥發現了一個問題，車子啟動的時候在發動機內部會出現兩三秒鐘的咯嘞咯嘞聲音，反覆測試幾次之後此聲音一直存在，初步判斷該車正時鏈條存在故障。
檢查車輛換擋撥片發現輕微磨損，檢測其功能未見異常。
車輛儀表顯示正常，表顯里程數九千多，不過大家不要誤以為這是九千多公里，按照美國人的計算方式，他們這顯示的都是英里，所以說這臺車公里數應該是一萬五左右···
（英里÷0.62＝公里）
檢查中控屏幕未見異常。
檢測車輛空調控制區域未見異常，另外GTR都有一個彈射模式，不過據說一輩子也就能彈幾次，所以咱看看就行了···
檢測車輛換擋機構，原地換擋未見異常。
OBD檢測車輛行車電腦發現車身系統有過去故障碼，在檢測時刻將故障碼清除之後暫未顯示。
按照正常的檢測流程接下來就應該是路試了，不過卻又被銷售給拒絕了，沒辦法，經商議，最後直接進入了底盤檢測。
由車行的人駕駛車輛將車子開到車行自己的整備中心準備進行底盤檢測。
就這樣，緩緩的將車子升起···
整體看去，底盤有一些託底痕跡，不過按照這個底盤高度也很正常。
這是車輛懸架位置，檢測過後未見異常。
正當逸哥再次取出工具準備拆卸底護板的時候意外又發生了，拆卸再一次遭到了阻攔，不過這一次不在是那個女銷售，而是換了一個胖胖的男士，最可笑的還是它給出的理由，說護板螺絲不能拆，拆完了就不是原裝的了，會影響他賣車···各位看官，就這螺絲是不是原裝還用我來拆嗎？
聽到這樣的解釋連客戶都笑了，真的是無語了，掏出電話當場撥通了車行老闆的電話，說明情況之後竟發現車行老闆也是同樣的態度，不過好在最後車行老闆同意了拆卸，但是條件是拆卸的人必須是 他們自己的人。你以為這樣的就結束了嗎？說實話，逸哥也是第一次遇到這樣的車行，取得了車行老闆同意之後客戶立刻和車行的人說明情況，不多你猜怎麼著？車行的人竟然又不給拆···朋友們，遇到這樣的情況你們怎麼辦？
相信最後的解決辦法你們一定想不到，溝通過後，還是由他們自己的人，將護板前邊的幾顆固定螺絲拆掉，然後讓逸哥通過這幾顆拆掉螺絲的位置扒個小縫隙看看就行了···
看了一眼傳動軸位置未見有拆裝痕跡。
檢查變速箱機腳位置有很明顯的拆裝痕跡。
檢查油底殼螺絲髮現有拆裝痕跡。
檢測變速箱殼體螺絲髮現有拆裝痕跡。
這是賽道版的輪轂，檢查過後發現有些許擦傷，另外，如果按照車行給出的車輛信息，那麼這個輪轂必然是後改的。
就這樣，因為條件所限只能草草的結束本次的檢測，下面的時間就讓逸哥將這臺車的車況給大家稍作分析：
首先逸哥想說的是關於這臺車的版本信息，很明顯，通過我們的檢測發現該車的版本信息並不如車商所說，雖說像這種車型不需要那麼過分的在意版本，但是作為一個商家、一個賣車的，好歹也要專業些吧?下來再來說一下關於此車的車況信息，全車多處噴漆（無鈑金）、兩側車門拆裝、前機蓋拆裝等等，底盤檢測發現變速箱機腳有拆裝痕跡，另外油底殼也有拆裝痕跡，其它地方由於條件所限無法檢測。對了，還有一件重要的事忘記說了，這臺車在啟動的時候正時鏈條有異響···
至此，關於此車的種種情況就給大家介紹完了，可以這樣說，這應該是逸哥這一段時間內最憋屈的一次檢測，這不讓拆，那不讓卸的，不過好在車況基本也能確定了，將車況全部告知，客戶考慮過後最終放棄購買此車··· 至於為什麼放棄無非就是以下幾點原因：
1、商家虛報車況；
2、車價遠高於市場價；
3、因商家的阻攔無法進行完整的車況檢測。
總之，最後客戶就是沒有購買此車，OK，關於本次檢測的所有內容就到此結束，在文章的結尾逸哥也有太多的感慨，就比如說檢測途中銷售的阻攔，你們覺得這是人家公司的規定還是因為這車另有貓膩？而且從銷售的種種話語中，逸哥很明顯能夠看出他們的不專業，這可完全不是一個高檔車行服務人員該有的水平。好了，就這樣吧，說多了都是眼淚！如果這個世界上能夠多一些真誠···那該多好。
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