原創 李巧豐 改裝與四驅Op4
“奇瑞什麼時候出了這款車，你車不錯嘛”
“哥，我這是英菲尼迪呀”
“噢.....大奇瑞”
以前在街上基本看不到英菲尼迪品牌的車型，就連在鍾愛日本車的廣東也不常見，畢竟同類型的還有著雷克薩斯這個強大的對手。但“今時唔同往日（今非昔比）”，在發動機排量越做越小的時代，不少以往的豪華品牌車型都通過國產化來降低售價，而英菲尼迪Q50L正是隨著這個時代到來的產物。
與大後超（銳志）不一樣，雖然都是後驅車，但是銳志的“大”是因為它全系都有顆V6的發動機，Q50L則是用奔馳家的2.0T 四缸渦輪增壓發動機，可能是時代變了，作為英菲尼迪G25繼承者，居然沒有沿用日產當家的VQ系列的6缸發動機。當然，如果你選擇不帶L的Q50，它的3.7 V6發動機絕對能滿足你。
沒有了6缸發動機、國產後車身也加長了一點，不過Q50L 在定位上還是豪華運動型轎車，既然有“運動”兩字，就證明它是改裝的“好苗子”，只需稍微改裝一下，誰還敢說它是“大奇瑞”？
國內有不少Q50L/Q50的精品改裝案例，今天就來分享一個國外的英菲尼迪Q50的改裝案例，我相信很多Q50L車主都有關注它，畢竟連一個不是Q50L車主的小編看到它都忍不住流口水。
Q50L原廠的“海浪藍”已經非常好看，不過由於這輛Q50原先是白色，後來車主選用了另外一種藍色，比原廠“海浪藍”更加豔麗一點。
外觀套件上選用了來自日本品牌“BLITZ”前後包圍與側裙，前包圍與原廠運動版包圍有點相似，但霧燈位置的造型就比原廠豐富多了。加上Outcast Garage碳纖維前脣，讓車與地面更加“親近”。
定製的前葉子板，比一般“鯊魚鰓”葉子板造型犀利得多
古銅色拋邊與磨砂黑幅條，前19x10.5J ,後19x11.5J Work Meister S1 三片式輪轂，與藍色車身非常搭。
原本3.7L V6發動機的動力在日常使用已經綽綽有餘，所以在發動機艙上沒有太大的改動，只添加一些點綴，Outcast Garage碳纖維的發動機罩、ARC的機油蓋、水箱蓋，與藍色的Optimus Performance進氣管讓發動機艙看起來更加飽滿。
Motor Dyne定製雙邊雙出排氣
內飾方面與國內很多“改裝佬”一樣，把一些車內飾版換上碳纖維飾板，方向盤也換上碳纖維方向盤，讓車內提高戰鬥逼格。
能讓車那麼貼地，氣動當然是改裝姿態的首選
可能我們會覺得這輛Q50已經改得很完美了，也在改裝展上拿了不少獎項，但車主表示不會停止前進，只要他有新想法，就會不停地修改、嘗試，未來他可能會改動力，內飾再添加多點東西，輪轂也會換。看到這，腦海裡還是呈現了那句話“改裝無止境，一味得個整”。
改裝清單
Outcast Garage 碳纖維的發動機罩
ARC 機油蓋、水箱蓋
Optimus Performance 進氣管
Motor Dyne 定製雙邊雙出排氣
前19x10.5J ,後19x11.5J Work Meister S1 三片式輪轂
BLITZ 前後包圍、側裙
Outcast Garage 碳纖維前脣
定製前葉子板
定製碳纖維鴨嘴尾翼
Becausebags 空氣避震
Airlift 3H 氣動避震控制系統
Megan Racing 後襬臂
SPL 前擺臂
定製碳纖維方向盤、內飾板
Akebono 剎車鉗
88 Rotors CSR 剎車盤
