2019年東北人最愛開日系車?大數據裡不為人知的事實
引言 | 單車冠軍是捷達
我國疆域遼闊,人文理念多種多樣。作為這個星球上汽車銷量最高的國家,各地區人民的購車理念也不盡相同。
從這期起,車聚君會和大家聊聊中國七大地區的購車大數據。第一期是位於雞首的東北地區,包括黑龍江、吉林、遼寧三省,看下東北人民都愛開什麼車?
首先,聊聊東北地區的一些基本資料。東三省總面積為80.84萬平方千米,佔全國的8.4%。2018年常住人口為1.09億人,佔比7.8%。2019年1-4月,汽車銷量為32.65萬輛,佔全國同期汽車銷量的4.8%。
看上去,東北人民對汽車的消費能力低於全國平均水平。其人均GDP也說明了這一點:5.23萬元,低於6.56萬元的全國平均水平。
2019年1-4月,東北地區汽車銷量為全國七大區(東北、華北、西北、西南、華南、華中、華東)中最低,同比下下滑11.7%。
振興東北,任重而道遠。
一、日系、自主、德系“三分天下”
分系別看,東北人最愛的車系為:日系、自主和德系車,三者“三分天下”。
自主品牌在東北日漸勢微,2018年能佔近1/3,但2019年已經跌破30%,只有29.3%的市場佔有率,遠低於全國市場35%的自主佔比。而且,還是前三大系別中下跌最厲害的。
車聚君理解的原因是:東北人民消費力在升級,但消費觀仍然相對陳舊,認為自主品牌不夠有面子。特別是日系在換代後產品力確實誘人,而德系則開始了全國的大降價。
更重要的是,一汽-大眾、華晨寶馬、一汽馬自達等,都算東北地產車。
日系成了東北人的最愛,1-4月以30.8%的市佔率名列第一。“皮兒薄,餡兒大,省油,家用首選 ”,這是幾位東北讀者對車聚君道出的日系車印象。
德系在東北市佔率為27.3%,排名第三。大概是因為「德系三大」中的奧迪、寶馬都在東北建廠,大眾的國民車在東北紮根20多年,加上東北和德國都處於北緯40度以上,已讓德系打上了深深的東北烙印。
而美系、韓系等其他派系市佔率合計僅有12.6%,在東北地區處於邊緣地帶。
二、汽車類型結構5:4:1
轎車、SUV和MPV三類車型在東北地區的佔比為5:4:1,這與全國趨勢類似。
轎車是東北地區汽車銷售的主力,佔據半壁江山——50.9%,總銷量為16.62萬輛。其中三廂轎車的佔比高於全國水平,說明這裡的消費者還是比較傳統。轎車舒適性好、省油、性價比高等特點,深受東北人喜愛。
還有一歷史原因,一汽-大眾以前只產轎車。
SUV今年1-4月在東北銷售了13.77萬輛,佔比42.2%,同比提升1.3個百分點,也是乘用車中唯一份額上升的細分。相比轎車,SUV外觀大氣,開著更霸氣,很符合東北人性格。
另一原因是,一汽-大眾生產的探歌、探嶽等SUV開始熱銷。
三、大眾是最愛
從品牌上看,大眾品牌無疑是東北人民的最愛,除了大本營的地理優勢外,也是因為大眾品牌非常大眾化的一個全國性事實。今年1-4月,大眾品牌在東北地區銷售5.54萬輛,市佔率最高,為17.3%。
排名第二至第四的依次是豐田、本田和日產三個日系品牌,其市場佔率合計26.6%。也就是說,東北每賣四輛新車,就有一輛是豐田/本田/日產。這主要是日系車造型更年輕、空間更大、油耗更低、保值率更高等特點,已經開始被東北年輕人所接受。
排名第五、第六的依次是哈弗、寶駿。作為國內SUV界的老大,今年1-4月哈弗共銷售1.54萬輛,是東北人最喜愛的SUV品牌。寶駿售出了1.23萬輛,主力寶駿510同樣受東北人喜愛。此外,排名前十的自主品牌還有吉利,今年1-4月在東北地區共銷售1.02萬輛,排名第十位。
細數東北熱銷的前十汽車品牌發現,日系、自主和德系分別都佔據三個席位,這符合了它們在東北汽車市場的“三分天下”的格局。其中,德系除了大眾品牌外,前十的還有奧迪和奔馳兩大豪華品牌,前4月分別銷售1.14萬輛和1.07萬輛--說明東北人民收入不高,但貧富差距不小。
進入前十的品牌還有現代,今年1-4月在東北地區銷售1.17萬輛,排名第七位。不知道是不是跟大量的朝鮮族消費者有關?
四、捷達第一
說完品牌,咱們再看看哪些車型最受東北人喜愛?
縱觀東北地區汽車銷售TOP20,轎車佔據11款,這也反應了東北人最愛轎車的事實。特別是,排名前五的都是轎車:捷達、卡羅拉、寶來、軒逸和桑塔納。
捷達,東北人民的最愛車型,今年1-4月在東北共銷售1.38萬輛。這主要基於以下幾方面:1、年代久遠,有歷史情懷;2、皮實耐造,維修成本低;3、價格相對低廉,大眾買得起;4、用上了時髦的MQB平臺,還有新車光環。5、新捷達造型更年輕,有了高級感。
如果去過東北,你會發現,從出租車到私家車無處不見捷達的身影。
SUV在前20車型中共佔據8款。其中,最為暢銷的SUV與全國暢銷款保持一致——哈弗H6,1-4月在東北地區銷售5728輛,排名第6位。其整體設計大氣沉穩,豪放中又不失靈動,很符合東北人的性格。
至於MPV,“神車”五菱宏光奪魁,沒人驚訝。價格低廉、空間大、又省油,無論是居家、務農、經商,都是勞動人民的好選擇。
五、電動車不受寵
相比傳統燃油車,電動車在東北地區的歡迎程度並不高。因為冷啊!
今年1-4月,東北地區電動車銷售1486輛,不到1%的比例(0.46%),遠低於全國電動車佔比(3.4%)。並且,熱銷的電動車型多集中於長春、大連和瀋陽這三個新能源汽車試點城市。
眾所周知,東北地區氣候寒冷,特別是冬天“滴水成冰”毫不誇張。各主機廠的工程師來東北試車的一個必修課是:拿一壺開水向上潑成一圈冰霧--發朋友圈。不然,你哪好意思說來過東北?
而在東北開電動車,經常會迎來親朋好友的關切目光:這電夠使不?
但是,敢與天斗的東北人民並沒有完全放棄電動車:特斯拉有兩款當紅車型排進了前五,Model 3更是拿到了第三名的好成績。平均售價42萬的蔚來ES8也高列第四名--有網紅不是說春節要開ES8進長白山嗎?不用試,這裡早有蔚來車主驗證過了。
北汽EX系列和比亞迪元是東北地區最熱銷電動車,前4月分別銷售546輛和248輛。遠超第三名及之後車型,價格和補貼還是第一利器啊。
六、東北汽車主銷城市
最後,我們再來看一看東北地區汽車銷量的主銷城市。
從上表來看,瀋陽、哈爾濱和長春三個省會城市汽車銷量依次排名前三,這哥仨的銷量佔了整個東北的48%,包圓了一半的市場。
車聚君聽說,大連一直不服瀋陽這個省會,好比唐山一直不服石家莊、青島一直不服濟南一樣。但前四月汽車銷量,卻不到瀋陽一半,這是咋啦?
車聚小結
車聚君的整體感覺是,東北市場處於一個老舊交替時期,既有非常傳統與保守的一面--如喜歡轎車、熱衷德系,又有比較激進的一面--如把日系捧上銷量第一、大膽嚐鮮買電動車的也大有人在。
其實,這也是整個中國市場70後與90后角力的一個縮影。用偉人一句話來概括就是:世界是我們的,也是你們的,但最終還是你們的。
以上是一個走馬觀花的數據解讀,真實情況還是希望東北讀者留言相告,分享一下你們那裡買什麼車的最多?以及為啥?