在我的印象中，本田旗下的車型好像從來不愁賣。思域、雅閣、CR-V等都是一點優惠都沒有的暢銷車型。
雖然本田品牌在中國市場非常成功，但旗下的高端品牌謳歌表現卻不盡人意。作為一個進入中國市場較晚豪華品牌，謳歌目前在中國市場僅有三款車型，其中SUV有兩款，分別為CDX和RDX，轎車僅有一款，就是TLX-L。而對於這款旗下唯一的轎車，我想謳歌自己也是有苦難言，自去年12月份正式上市，這輛車到目前為止銷量還未突破2000輛，相比同級別的競爭對手，這車的處境簡直不要太尷尬。
是何原因導致TLX-L的銷量不濟？我的第一猜測價格，畢竟按照本田的習慣，搞降價促銷這種策略不是其風格，但出乎我的意料，目前謳歌TLX-L終端清一色的優惠5萬，也就是TLX-L的起步售價已經下探到22.98萬，已經和邁騰、雅閣等B級車屬於同級別的競爭對手，但即便如此，TLX-L的銷量也確實難有起色。那麼到底是實力不行，還是隻是中國消費者就簡單的對這款車不感興趣？今天咱們來了解一下。
首先外觀顏值方面，不客氣的說，謳歌可能是外觀最為保守的豪華品牌，不過幸好，國產的這一代謳歌TLX-L已經是採用了謳歌全新家族化前臉設計的產品。可以看到，TLX-L前臉採用了家族化鑽石前格柵設計，辨識度很高，而車燈也是採用了十分激進的矩陣式LED燈組，並且這配置全系標配。
而在側面，不同於雷克薩斯ATS-L以及寶馬3系等車，謳歌TLX-L整體顏值和雷克薩斯ES相近，走的是商務氣質路線。而在車身尺寸方面，謳歌TLX-L的長寬高分別達到了4981*1854*1447mm，軸距2900mm，在同級別，屬於非常出色的級別，相比邁騰、雅閣等B級車，更是大了一圈。
至於車尾，造型很激進，尤其是尾沿運動感十分強烈，雙邊尾排也是維護了一款中型轎車的尊嚴。
而在內飾方面，如果說外觀還算有點時尚氣息，那麼內飾就真的有點老氣了，可以看到，整體內飾幾乎看不到任何時下比較流行的設計元素，整體內飾的風格，符合5年前的審美標準。但實際上，內飾的用料和做工其實並不差，並且中控也用了兩塊液晶屏的設計，但兩塊屏幕都不支持手機互聯或者是車聯網功能，基本算得上是擺設。
駕駛席位置，方向盤看起來比較厚重大氣，檔次感還不錯，全系都採用了真皮包裹之後，質感也是相當到位。而儀表盤全系都無緣全液晶儀表，不過實際看起來效果還算不錯。安全配置方面，謳歌TLX-L全系都標配8個安全氣囊，並且除了最低配，其餘車型都標配主動剎車等主動安全配置。
而後排空間方面，得益於出色的車身尺寸，TLX-L的後排空間表現非常良好，尤其是腿部空間，十分寬裕，並且座椅的填充性也是相當不錯，再加上中間地板凸起不是太高， 後排乘坐三個人舒適性都不錯，此外，全系都有單獨的後排空調出風口和全景天窗，整體乘坐環境不錯。
最後動力方面，謳歌TLX-L的動力匹配比較單一，僅有2.4L自吸+8速雙離合的動力組合，發動機最大功率208馬力，最大扭矩247Nm，與此前思鉑睿搭載的是完全一樣的動力組合。對於這套動力組合，實際上動力還不算弱，其0-100km/h的加速成績能夠達到8.91秒，而實測油耗也能控制在9.3L/100km，如此大一輛車能夠做到這樣的加速成績和油耗表現，無疑很出色。但仔細考慮一下，思鉑睿此前的銷量好像也挺慘。
綜合來看，作為謳歌在國內市場唯一一款轎車，TLX-L在外觀顏值、車身尺寸，甚至是安全配置等方面的表現都稱得上是同級別的佼佼者，再搭配優惠5萬的促銷策略，其性價比也是比較出色。但在多媒體配置以及內飾的設計上，謳歌TLX-L則顯得落後世界好幾年，畢竟是去年才上市的新車，如此落後的多媒體配置和內飾顏值，想在豪車市場生存，確實也有些困難。當然，如果你確實看中了這輛車，那我認為其實你懂車，畢竟這輛車在做工、動力甚至油耗方面，絕對是佼佼者。