品牌簡介

“豐富人們的生活”這是日產汽車的企業宗旨。從1933年至今，日產公司都是以這個宗旨為前題，不斷為來自全球的汽車用戶設計稱心如意的汽車產品。1972年，日產公司向中國出口第一部公爵轎車，成為它們進軍中國汽車市場的“處女作”，時至今日，日產汽車產業在中國乃至全世界，都處在一個非常重要的位置上。

技術日產 人·車·生活

發展歷程

在明治維新之後的二十世紀初，日本汽車工業開始萌芽，湧現出了一大批汽車製造廠，日產不同於豐田和本田，它是由許多汽車公司不斷兼併重組後最終得來。1934年，在經歷了又一次的重組之後，日產汽車公司正式成立。日產的第一款車型名為DATSUN達特桑，原本是被收購的DAT公司的產品。

第一輛DATSUN車型

之後戰爭的爆發，任何企業都不可能得到高速、有效的發展，日產也不例外。1937年至1945年期間，日產的汽車產量受到嚴重的打擊。戰後的日產開始走上純粹的工業發展的道路，1952年，日產汽車與英國Austin（奧斯汀）汽車進行技術合作，開發出技術水平明顯提高的DATSUN210型轎車，大獲成功，也正是從這個時期，日產汽車開始醞釀向北美出口汽車的戰略。

DATSUN210

1959年，日產推出DATSUN310，並將其更名為：藍鳥。詳盡的市場分析、精細的技術開發加上完善的促銷手段使藍鳥一舉成名。上個世紀60年代開始，日產汽車又開始研發新的轎車產品。

第一代藍鳥

1960年，定位更高的公爵車型發佈，這款車採用了Mono-Space車體結構以及四檔手動變速箱，同時公爵還是日本第一款採用電動座椅的轎車。

第一代公爵

1966年，日產分別在墨西哥、澳大利亞興建生產轎車和卡車的子公司，同年，日產與王子汽車公司合併，新增了原本王子公司旗下的天際線Skyline系列車型。之後日產為其開發的高性能版本，即天際線GTR（Skyline GTR）。天際線GTR憑藉其駭人的性能及優異的操控，在各種大賽上頻頻奪冠，東瀛戰神GTR的榮光之路也就是從它開始（至於日產GTR我會在後期推出的性能中心中用一期來專門介紹，敬請期待）。

第一代天際線GTR

同樣在1966年，日產從848萬應徵信中選定SUNNY陽光作為新開發車型的名稱，這又是日產之後極其暢銷的一款家用轎車。

第一代陽光

1969年，日產240Z車型發佈，它是日產跑車Z系列的開山鼻祖，因其高性價比，上市之初在美國市場一車難求。

240Z

1989年，日產推出其高端子品牌英菲尼迪，向高端豪華品牌領域發起挑戰。同年，日產還發布了第一代風度車型，就是現在天籟的前身，定位低於公爵。

第一代風度

同樣在1989年，天際線GTR已發展到第三代，日產積累的經驗技術使得天際線GTR在各種國際大賽上斬殺各路豪強，“戰神”的名號由此得來！電影《頭文字D》裡的經典臺詞：雖然你這輛GTR馬力很大，但車頭很重。中裡毅的GTR就是這一代，代號R32，當然他在秋名山沒飈的過拓海的86，扯遠了。。。

第三代天際線GTR

隨後的90年代，日產卻遭遇到了前所未有的危機，由於產品研發滯後競爭力下降，銷量是一年不如一年，日產不得已走上了尋求收購的道路，終於在1999年，來自法國的雷諾收購了日產36.8%的股份，雷諾-日產聯盟隨之誕生，組成聯盟之後，日產進行了大刀闊斧的改革，僅兩年便實現了扭虧為盈。

2000年，日產發佈奇駿車型，2002年，發佈樓蘭車型，進一步完善SUV產品線。

第一代樓蘭

2003年，天籟發佈，屬於風度的替代車型，同年，東風日產公司成立，日產正式入華。

第一代天籟

2006年，第十代藍鳥入華，命名為軒逸，相對便宜的售價使得該車型成為日產在國內的銷售主力。

軒逸

旗下車型

篇幅有限，我就列舉部分車型，如有遺漏，敬請諒解。

騏達

騏達

軒逸

軒逸

陽光

陽光

藍鳥，原來的藍鳥則改名為軒逸，現售的藍鳥是一款全新車型。

藍鳥

天籟，有“移動沙發”的美譽。

天籟

逍客，銷售主力之一。

逍客

奇駿

奇駿

樓蘭

樓蘭

途樂，和豐田的陸地巡洋艦都是日系越野的傑出代表，英菲尼迪的QX80也是共享途樂的平臺。

途樂

370Z

370Z

GTR，戰神。

GTR

結語，歷經百年的發展，日產目前在二十個國家和地區設有汽車製造基地，並在全球160多個國家和地區提供產品和服務，可謂是涉及全世界。本期的品牌介紹也就說到這裡，下期我將按照慣例，帶來日產旗下的高端子品牌：英菲尼迪，歡迎關注。