現在日系車就是經濟舒適的代名詞，我們選擇日系車，一般是圖它省油省心，很少有人看中它的檔次的。在豪華感的營造上，日系車跟德系車相比，差距還是很大。
在國內市場謳歌、英菲尼迪都已經半死不活。雷克薩斯雖然憑藉進口身份，維持在比較高的檔次，但是今年的銷量，別說比BBA了，比凱迪拉克差距都很大。後面的捷豹路虎跟沃爾沃的銷量，跟雷克薩斯比也不過差1萬左右。
別看現在銷量集中在20萬以下的市場，當年日系車也是牛逼過的，豐田皇冠曾經就是身份的象徵。上世紀90年代，要是能開上一輛皇冠，那真是非富即貴。第九代皇冠133，當時買一輛要五十多萬，在北京二環能賣兩套房了吧。
但是從第十代皇冠155開始，由於種種原因，皇冠銷量暴跌。豐田在營銷上也比較保守，把中國大陸市場拱手讓給了大眾。一直到第十三代皇冠車型，豐田才想重新在中國市場有大的作為。
第十三代皇冠車身尺寸5005*1810*1475mm，軸距2925mm。外形沉穩大氣，內飾低調卻豪華。後排的VIP航空座椅更是擁有不亞於MPV的乘坐舒適度。
頂配車型搭載了一臺4.3L的全鋁V8發動機，配合6速手自一體變速箱，平穩的加速絲毫感受不到扭矩420牛米的暴躁。優秀的隔音加上空氣懸掛帶來的避震效果，坐上去的感覺非常豪華。
售價89.26萬，落地要100多萬，當年這車的豪華程度還是可以和奧迪A6剛一波的。後來豐田執意要把皇冠年輕化，外觀越來越分裂，皇冠這車算是被玩死了。雖然2.0T更高效省油，但是皇冠已經失去了它原來的東西，變得沒有競爭力。現在優惠完售價已經比邁騰的2.0T車型便宜，可是這個價位，消費者寧願選擇奧迪A4L了，起碼還是個豪華品牌。
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邁騰
2019-08-21
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