在大家身邊似乎總有那麼一兩個很“懂車”的人,你要買日系車,他說“皮薄不安全,8年抗戰你忘了?”你要買德系車,他說“你嫌機油多了?燒機油燒死你!”你要買美系車,他說“油價又漲了,我怕你買得起車加不起油!”最後萬般無奈之下,看到自主品牌近兩年崛起,或許也還不錯,這時候他又會出來說“這個價格都可以買合資了!能進口不合資,能合資不自主,你沒聽過嗎?”
……
我相信最後所有被連續質疑的朋友都很想問,“這麼懂車,那也不好這也不好——所以你買了啥車?”
鍵盤俠眼中的車都一無是處
其實我身邊很多朋友都有過這樣的遭遇,比如成都車展上新福克斯公佈預售價,我個人覺得性價比還不錯,發了一個朋友圈,有一個朋友問這車到底怎麼樣?因為當天很忙,我也沒來得及及時回覆,等空下來再打開朋友圈,就發現有其他哥們兒回覆那位朋友“三缸機哦!”
言下之意很明顯——“三缸機,抖死你。”我看到這條評論時,也不知道發出這條在我眼中略帶威脅、恐嚇評論的哥們兒是不是真的明白現在新車都推行三缸機的原因,或許他自己的那輛4缸小Polo很平順吧。
類似的情況我見過實在太多,有吐槽為什麼別人都8速了,這車才6速的;有吐槽為什麼好好的後驅要換前驅的;有吐槽機械式差速鎖為什麼要換電子差速鎖的……
但幾乎有個共同點,發出這些觀點的人大多自己根本就沒開過評論的車型,不過是在各大論壇、貼吧看了別人寫的帖子,或者某些車評人的評論,就拿著“資料”當知識。一大堆專業的名詞瘋狂轟擊給那些汽車小白,樹立起自己“懂車”的形象,但有沒有想過這種做法會讓本來就對汽車不是很懂的朋友更加蒙圈,好像買啥車也不對。
產品難免有缺陷 選車主要看自我需求
只要是產品,就難逃“缺陷”二字。車評人指出一些車型的缺陷一是為了讓消費者心裡有底,二是給廠家提出建議,但從來不是恐嚇消費者不要購買某款車型。
比如吐槽日系車皮薄的人,知不知道潰縮區的概念?也並不是一味硬就是好的,怎麼保障座艙內人員的生命安全才是最重要的。更何況日系車,不管是馬自達還是本田,在發動機上的造詣是眾所周知;德系車燒機油,但是德國人對製造工藝上的嚴謹,對科技、操控、豪華感的把握絕對是領先水準;自主品牌雖然在發動機上確實相對落後,但目前已經取得了很大的進步,同時在科技感、智聯配置上甚至遠超很多同級合資品牌……
再比如三缸機現在真的不那麼抖了,而且從某種角度來說渦輪介入會比四缸機更快;你又不每天玩漂移,成本、價格更低的前驅車日常代步完全也足夠了;電子差速鎖在很多方面確實已經超過了機械式差速鎖,是科技上的一大進步,難道現在還要保留手機上的天線,理由是現在的智能手機沒有天線信號不好?
當然,除了上訴的這種人,還有一種“懂車”的人是“加價流”,別人讓推薦一款15萬左右的車型,他老愛說,“你不如加幾萬,提個……”我咋還不加點價提個航母呢?誰的錢都不是大風颳來的,你要是給不差錢的人這麼推薦也就算了,動不動就“不如加價”,人家何必來問你呢?
所以說,身為產品就難免有缺陷,就連跨時代的機皇IPhone X,到今年的XS、XR都還沒有去掉劉海屏,為什麼仍然有這麼多消費者去追隨蘋果?真的只是某些人所謂的“虛榮”?我反而覺得自己買不起也不讓別人買,有這些奇怪想法的人才是“虛榮”。
選車也一樣,你是需要一輛能給你足夠操控感的?還是空間夠大能顧家的?又或是科技感十足的?足夠氣派、豪華,出門談生意有面子的?四驅能力夠強,能越野的……你關注的應該是自己的需求,然後再去綜合考慮一些這個車的缺點,看看能否接受——比如操控好的車,舒適感相對來說就沒那麼好;四驅、越野能力強的油耗肯定不會低……最後再看一下自己,為了這些需求,能否接受一些小的缺陷,畢竟我敢肯定的說“目前沒有一款車能真正做到完美,或多或少都有缺陷,但選車還是要看自我需求。”
買車時朋友給點意見是好事,也可以理解,但強行去“指揮別人”就有點過了,如果有人在你買車時“如此刁難”你,不妨回問一句“你買的啥車?”再反向給他挑一對毛病,看看他心裡是否舒坦。
其實,買車只要不是買到問題車,一輛自己喜歡,能滿足需求,價格也合適的車就是最好的車。記住一句話——千萬不要花自己的錢,買了一輛別人喜歡的車。
文/江浩
主編/ 孟笑宇