在大家身邊似乎總有那麼一兩個很“懂車”的人，你要買日系車，他說“皮薄不安全，8年抗戰你忘了？”你要買德系車，他說“你嫌機油多了？燒機油燒死你！”你要買美系車，他說“油價又漲了，我怕你買得起車加不起油！”最後萬般無奈之下，看到自主品牌近兩年崛起，或許也還不錯，這時候他又會出來說“這個價格都可以買合資了！能進口不合資，能合資不自主，你沒聽過嗎？”
……
我相信最後所有被連續質疑的朋友都很想問，“這麼懂車，那也不好這也不好——所以你買了啥車？”
鍵盤俠眼中的車都一無是處
其實我身邊很多朋友都有過這樣的遭遇，比如成都車展上新福克斯公佈預售價，我個人覺得性價比還不錯，發了一個朋友圈，有一個朋友問這車到底怎麼樣？因為當天很忙，我也沒來得及及時回覆，等空下來再打開朋友圈，就發現有其他哥們兒回覆那位朋友“三缸機哦！”
言下之意很明顯——“三缸機，抖死你。”我看到這條評論時，也不知道發出這條在我眼中略帶威脅、恐嚇評論的哥們兒是不是真的明白現在新車都推行三缸機的原因，或許他自己的那輛4缸小Polo很平順吧。
類似的情況我見過實在太多，有吐槽為什麼別人都8速了，這車才6速的；有吐槽為什麼好好的後驅要換前驅的；有吐槽機械式差速鎖為什麼要換電子差速鎖的……
但幾乎有個共同點，發出這些觀點的人大多自己根本就沒開過評論的車型，不過是在各大論壇、貼吧看了別人寫的帖子，或者某些車評人的評論，就拿著“資料”當知識。一大堆專業的名詞瘋狂轟擊給那些汽車小白，樹立起自己“懂車”的形象，但有沒有想過這種做法會讓本來就對汽車不是很懂的朋友更加蒙圈，好像買啥車也不對。
產品難免有缺陷 選車主要看自我需求
只要是產品，就難逃“缺陷”二字。車評人指出一些車型的缺陷一是為了讓消費者心裡有底，二是給廠家提出建議，但從來不是恐嚇消費者不要購買某款車型。
比如吐槽日系車皮薄的人，知不知道潰縮區的概念？也並不是一味硬就是好的，怎麼保障座艙內人員的生命安全才是最重要的。更何況日系車，不管是馬自達還是本田，在發動機上的造詣是眾所周知；德系車燒機油，但是德國人對製造工藝上的嚴謹，對科技、操控、豪華感的把握絕對是領先水準；自主品牌雖然在發動機上確實相對落後，但目前已經取得了很大的進步，同時在科技感、智聯配置上甚至遠超很多同級合資品牌……
再比如三缸機現在真的不那麼抖了，而且從某種角度來說渦輪介入會比四缸機更快；你又不每天玩漂移，成本、價格更低的前驅車日常代步完全也足夠了；電子差速鎖在很多方面確實已經超過了機械式差速鎖，是科技上的一大進步，難道現在還要保留手機上的天線，理由是現在的智能手機沒有天線信號不好？
當然，除了上訴的這種人，還有一種“懂車”的人是“加價流”，別人讓推薦一款15萬左右的車型，他老愛說，“你不如加幾萬，提個……”我咋還不加點價提個航母呢？誰的錢都不是大風颳來的，你要是給不差錢的人這麼推薦也就算了，動不動就“不如加價”，人家何必來問你呢？
所以說，身為產品就難免有缺陷，就連跨時代的機皇IPhone X，到今年的XS、XR都還沒有去掉劉海屏，為什麼仍然有這麼多消費者去追隨蘋果？真的只是某些人所謂的“虛榮”？我反而覺得自己買不起也不讓別人買，有這些奇怪想法的人才是“虛榮”。
選車也一樣，你是需要一輛能給你足夠操控感的？還是空間夠大能顧家的？又或是科技感十足的？足夠氣派、豪華，出門談生意有面子的？四驅能力夠強，能越野的……你關注的應該是自己的需求，然後再去綜合考慮一些這個車的缺點，看看能否接受——比如操控好的車，舒適感相對來說就沒那麼好；四驅、越野能力強的油耗肯定不會低……最後再看一下自己，為了這些需求，能否接受一些小的缺陷，畢竟我敢肯定的說“目前沒有一款車能真正做到完美，或多或少都有缺陷，但選車還是要看自我需求。”
買車時朋友給點意見是好事，也可以理解，但強行去“指揮別人”就有點過了，如果有人在你買車時“如此刁難”你，不妨回問一句“你買的啥車？”再反向給他挑一對毛病，看看他心裡是否舒坦。
其實，買車只要不是買到問題車，一輛自己喜歡，能滿足需求，價格也合適的車就是最好的車。記住一句話——千萬不要花自己的錢，買了一輛別人喜歡的車。
文/江浩
主編/ 孟笑宇