關於本田的入門級車型，大部分都有著很高的市場熱度，在入門級的緊湊型轎車級別，即使鋒範的性價比很低，它也同樣有著極為受歡迎的市場熱度，我想這和它的省心程度絕對是有著分不開的關係。
東風本田和廣汽本田的"同堂銷售"大家一定也比較熟悉，而與鋒範定位相同的競瑞在銷量上卻有著很慘淡的表現，完全不能和同級別的鋒範相比。相對來說，這臺車在配置方面要比鋒範的性價比更高一些，畢竟鋒範是一臺連鋁合金輪轂都未進行標配的車，我想這臺車的銷量和它的營銷有著很大的關係。
與廣汽本田不同的是，東風本田旗下的車型一直都是在走比較年輕的路線，所以這臺車整體上所呈現出來的年輕範可以說能夠贏得很多年輕消費者的喜愛。這臺車的外觀上延續了思域的一些設計語言，旋風式的雙色輪轂就帶來了極為誇張的效果，也讓這臺車的顏值更加的具有優勢。
本田的隔音差已經在消費者們的心目中留下了很深的印象，這臺車上也沒有任何的改善，如果在經常跑高速的情況下，你就可以感覺到比較明顯的胎噪和風噪，以及從發動機所傳來的聲音。這一點雖然算不上太大的缺點，但確實是在一定的程度上影響了駕駛體驗，甚至會讓很多消費者就此轉向別的車型。
日系車的懸掛大部分都調教的比較軟，這樣的設計有利有弊，它的優勢就在於能夠很好的過濾掉來自於外界的震動，從而帶來更為舒適的乘坐體驗；缺點在於在走彎道和山路的情況下會影響整車的操控性，能夠感覺到很明顯的側傾，對於沒有ESP的車來說也減少了一定的安全性。
這臺1.5L的地球夢發動機在汽車界的名氣很大，無論是在可靠性上還是在動力輸出上，它都有著很強的優勢，而它的節油性更是有著不同尋常的表現，可以說同價位中幾乎找不到比這臺車更為節油的車型。
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