在中國汽車市場，最常見的C級商務車是什麼？
最常見的應該就是奔馳E級、奧迪A6L、寶馬5繫了吧，但這些車型都太普通了。
今天，邦哥就為大家推薦三款豪華品牌的C級車，這三款車型品質、品牌、設計都非常的成熟。
不論是家用還是應付商務需求，這三款車型都不會掉鏈子。
雷克薩斯GS
雷克薩斯GS（文中簡稱GS）目前在售車型為2017款2.0T版本兩款，2016款混動版兩款。
外觀方面，GS採用最新的家族式設計，前臉被紡錘體前中網佔據，並延伸至前保險槓處，底部犀利的“利爪”讓其透著一股傲氣。而全LED光源的前大燈組搭配LED日間行車，可以用一個成語來形容——鋒芒畢露。
目前市場中暢銷的C級車，基本上都採用了加長軸距的策略。GS則不同，原廠比例非常的協調，一條非常有肌肉感的腰線從前大燈組延伸至車尾，彰顯氣勢。
相較於前臉那麼“肆無忌憚”的設計元素，GS的車尾顯得平淡不少，但也有著許多雷克薩斯的元素才。多條“L”型後尾燈組，微微翹起的“鴨尾”，簡潔而又大氣。
不得不說，雷克薩斯的外觀設計是非常成功的，它是那麼的讓人印象深刻，相比之下內飾就顯得有些落後。
原因就在於，整個車內設計語言有些複雜，按鍵、旋鈕也比較多。觀感上雖然有些凌亂，但是這種風格邦哥還是比較喜歡的，首先個功能區域劃分清晰，按鍵操作的手感也不錯，有利於車輛在行駛中的盲操作。乘坐方面，得益於2850mm的軸距，不論是前排還是後排，乘坐空間都得到了很好的保障。
動力方面，300領先版/300 F SPORT搭載2.0T發動機，最大功率為180kW/245Ps，最大扭矩為350N·m，傳動系統為8速手自一體變速器。
300h領先版/300h豪華版則搭載由2.5L發動機和兩臺電動機組成的混動系統，傳動系統匹配豐田著名的E-CVT變速器。需要知道的是，混動車型可加92號汽油，官方為電池組提供10年/25萬公里的質保。
英菲尼迪Q70L
英菲尼迪Q70L（文中簡稱Q70L）與雷克薩斯GS一樣都是進口車型，與之不同的則是Q70L採用加長軸距的策略，軸距已經達到了3050mm。
設計方面，邦哥一直覺得英菲尼迪是最有傳承精神的一個品牌。
如果找來10年前的G37，你會發現從他們身上都能找到品牌設計的共存點。那就是由大量的曲線構成的外觀造型，那怕是09年的G37放到現在，依然是那麼的性感、漂亮。
Q70L目前在售有7款車型，三款PLUS車型為新增版本，在配置上進行了優化和調整。拿2.0T精英版PLUS車型來說，新增自動防眩目後視鏡、BOSE 10揚聲器音響系統、導航、後排座椅加熱等配置，舒適性和實用性進一步提升。
由於政策的變化，現在已經很少見到大排量發動機了，Q70L全系搭載2.0T發動機，最大功率為155kW/211Ps，最大扭矩為350N·m，傳動系統則匹配7速手自一體變速器。
上汽通用-凱迪拉克CT6
上汽通用-凱迪拉克CT6（文中簡稱CT6）凱迪拉克在國內於2016年推出的一款全新車型，定位為C級車。與本篇文章中的其他兩款車型相比，CT6的國產身份也讓其有著不錯的性價比。
設計方面，新款車型採用點陣式前中網設計，鍍鉻裝飾件的減少讓該車多了幾分靈氣，全LED的大燈組搭配標誌性的日間行車辨識度極高。並且，現在的CT6更加適合那些30多歲的大叔或者商務人士，但它絕不油泥、絕不庸俗。
不僅如此，CT6的軸距也是本文三款車型中最長的，達到3109mm。雖然軸距最長，但整個車側的比例依然非常協調。同時，車尾雙邊四出的排氣也在告訴你，它絕對不是好惹的。
內飾部分，CT6的設計與整車還是比較統一的，車內充斥著盾形的設計元素，比如多媒體區、空調區、方向盤等部分。此外，CT6在乘坐空間方面不比GS/Q70L差，真皮、仿碳纖維飾板和木紋飾板均透著豪華氣息。
動力方面，目前在售6款2.0T版車型，1款3.0T版車型，官方已經公佈將會新增一款3.0T版本車型，售價有所降低。2.0T發動機最大功率177kW/241Ps，最大扭矩為350N·m；3.0T發動機最大功率為298kW/405Ps，最大扭矩為543N·m，傳動系統均匹配10速手自一體變速器。
總結：本文說到的三款車型中，豪華、運動、科技元素都有了，並且就品牌來說這三款車型也都有著不錯的口碑。
雷克薩斯GS品質保障，售後服務貼心，混動車型更加優秀。
英菲尼迪Q70L有著極具傳承的設計元素，不論何時只要是英菲尼迪車型，你都會說一句真漂亮。
凱迪拉克犀利的設計，瘋狂的動力，一直都是人們津津樂道的話題點。CT6的推出漸漸弱化了這種印象，多了一絲靈氣。但是別被它欺騙，它的內心還是那個暴力狂。