最近，東日本鐵道公司（JR東日本）向外界公開了新幹線（日本高鐵）測試車型“ALFA-X”的全貌。這一測試車型將為期三年的試運行。美媒稱，它將成為世界上最快的高鐵。
據美國有線電視新聞網（CNN）報道，“ALFA-X”共有10節車廂和一個“長尖鼻子”。這個“鼻子“旨在抑制噪聲。噪音會隨著行駛速度加快而變大，“ALFA-X”採用流線型、減少空氣阻力的柔和的“長鼻子”車頭。這是在2011年開始商業運行的“E5系”以後確立下來的。同時，在提升速度的同時必須兼顧安全性。該車型還配備了在地震多發的日本特有的功能，包括能儘快停車的部件等。
該列車計劃在2030年前後正式投入使用。屆時，它將以高達360公里/時的速度運行，成為世界上最快的高鐵。CNN稱，這一速度要比中國“復興號”高鐵的運行速度快10公里/時。
其實，中國的高鐵擁有著達到同樣速度的能力。
在1997年中國火車最快時速為140公里，全國火車平均運行速度僅為54.9公里，到了2011年中國高鐵復興號的運行時速就達到了350公里，經歷了一次降速之後到目前中國高鐵又恢復到了350公里的時速，這一速度是世界上高鐵商業運行最快的速度。
在2016年在鄭徐高鐵線路上，我國自主研發設計、全面擁有自主知識產權的兩列中國標準動車金鳳凰和藍海豚以超過420公里的實驗時速交會而過。在京滬高鐵線上中國的CRH380AL高鐵在線路均按照正常商業運營條件、未加以特殊改造的情況下首次實驗速度達到了驚人的486.1公里每小時，中國高鐵這一實驗速度一傳出，立刻在日本引起了轟動。部分日本專家表示不敢相信，要知道日本新幹線用了30多年，其能達到的最高實驗時速也僅為443公里。
由中國南車製造的CIT500型高鐵，它的實驗速度高達了605公里/小時，打破了法國高速列車574.8公里/小時的世界記錄。它的官方名字為：更高速度試驗列車，該列車身呈灰色，中間有黑色的條紋及“CRH”的標誌，外形如“寶劍出鞘”，為列車的安全性、可靠性等提供研究平臺。
列車頭型的設計靈感來源於中國古代的兵器“劍”，車位則是“火箭”造型，如此概念設計的車尾結合，實現了頭車降低阻力、尾車升力接近於零的最優技術匹配。
最後，還是美國媒體說了一句公道話：
“哪個國家有最大的州際高速路網絡？不是美國。哪個國家有最長的高速鐵路軌道？不是法國或者日本。”
“兩個問題的答案都是：中國。”
“中國的公共交通建設是寶貴的經驗，美國的交通系統彷彿處於第三世界國家水平。”