印度選擇同日本合作高鐵，符合印度的一貫作風，就是印度只管買買買，然後各種貸款，至於能不能還上那是以後的事情。在軍備武器採購上也是這樣，近年來，俄羅斯不給欠債了，印度開始從歐美買，別看今天100億美元，明天50億美元的大額採購，但是很多隻管籤合同，不管付款。
為了同中國置氣，日本也夠拼，出錢出力沒利潤的給印度修高鐵，這事情上，印度玩的的確高明。知道中日競爭，知道日本想拉攏他們對抗中國，知道日本很想搶中國的訂單，所以給足日本狗糧，要的就是幹活。
資料圖：中國高鐵女乘務員
現在全球都在盛讚中國高鐵，現實擺在這裡，已經有修建上萬公里的高鐵線，無數的高鐵列車在中國各個城市穿梭，雖然只有短短十來年時間，但是總體運營時間已經甩日本幾條街了。
而日本最新的高鐵技術還在實驗室中，這次走出來到印度，很大程度是拿印度當試驗品。而中國高鐵，在吸收了歐洲和日本的技術之後，又加上這十來年的運營經驗，不管是技術應用還是管理控制或是後勤維護，早已經青出於藍。
印度人為自己的高鐵狂歡，印度媒體也當是一場新聞盛宴，在大肆報道，搞笑的是，印度媒體還分不清那個是中國高鐵，那個是日本高鐵。一大堆印度媒體報道日本為其修建的高鐵之時，居然用的全部是中國和諧號的照片。
實際上，這隻能說明一件事情，印度人在搜索“bullet train”時，發現還是中國高鐵漂亮，所以就用中國高鐵的突破做封面了。
其實通過國際搜索引擎搜索“高鐵”英文“bullet train”，你會發現的確大部分都是中國高鐵，再仔細看看，的確中國的高鐵漂亮。因此印度犯了這樣一個可笑的錯誤，也情有可原了。
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