印度選擇同日本合作高鐵,符合印度的一貫作風,就是印度只管買買買,然後各種貸款,至於能不能還上那是以後的事情。在軍備武器採購上也是這樣,近年來,俄羅斯不給欠債了,印度開始從歐美買,別看今天100億美元,明天50億美元的大額採購,但是很多隻管籤合同,不管付款。
為了同中國置氣,日本也夠拼,出錢出力沒利潤的給印度修高鐵,這事情上,印度玩的的確高明。知道中日競爭,知道日本想拉攏他們對抗中國,知道日本很想搶中國的訂單,所以給足日本狗糧,要的就是幹活。
資料圖:中國高鐵女乘務員
現在全球都在盛讚中國高鐵,現實擺在這裡,已經有修建上萬公里的高鐵線,無數的高鐵列車在中國各個城市穿梭,雖然只有短短十來年時間,但是總體運營時間已經甩日本幾條街了。
而日本最新的高鐵技術還在實驗室中,這次走出來到印度,很大程度是拿印度當試驗品。而中國高鐵,在吸收了歐洲和日本的技術之後,又加上這十來年的運營經驗,不管是技術應用還是管理控制或是後勤維護,早已經青出於藍。
印度人為自己的高鐵狂歡,印度媒體也當是一場新聞盛宴,在大肆報道,搞笑的是,印度媒體還分不清那個是中國高鐵,那個是日本高鐵。一大堆印度媒體報道日本為其修建的高鐵之時,居然用的全部是中國和諧號的照片。
實際上,這隻能說明一件事情,印度人在搜索“bullet train”時,發現還是中國高鐵漂亮,所以就用中國高鐵的突破做封面了。
其實通過國際搜索引擎搜索“高鐵”英文“bullet train”,你會發現的確大部分都是中國高鐵,再仔細看看,的確中國的高鐵漂亮。因此印度犯了這樣一個可笑的錯誤,也情有可原了。
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