日本是一個國土面積極小的島國，在他們的馬路上經常可以見到掛著黃色牌照的小巧汽車，一般這類排量在0.6左右的小車叫做K-car，在日本十分的暢銷，受到日本人的喜愛，那麼為什麼0.6排量的K-car能火遍日本，在中國就行不通？從奇瑞的0.8排量就能看出。
日本是一個國土面積極小的島國，在他們的馬路上經常可以見到掛著黃色牌照的小巧汽車，一般這類排量在0.6左右的小車叫做K-car，在日本十分的暢銷，受到日本人的喜愛，那麼為什麼0.6排量的K-car能火遍日本，在中國就行不通？從奇瑞的0.8排量就能看出。
其實在日本買車是很便宜的，而且日本的房屋都屬於自家建設的，因此他們有足夠的空間來停放車輛，所以我們經常看到日本家庭院子停放多輛汽車，因為是小排量汽車，一般滿客的情況很少見，更多的是像國內電動車一樣，一般只是個人出行用。另外一點就是這類小排量汽車價格便宜，車身小巧靈活，對於國土面積不大的日本來說更是適用，無論是出行還是停車都十分省心。
日本是一個國土面積極小的島國，在他們的馬路上經常可以見到掛著黃色牌照的小巧汽車，一般這類排量在0.6左右的小車叫做K-car，在日本十分的暢銷，受到日本人的喜愛，那麼為什麼0.6排量的K-car能火遍日本，在中國就行不通？從奇瑞的0.8排量就能看出。
其實在日本買車是很便宜的，而且日本的房屋都屬於自家建設的，因此他們有足夠的空間來停放車輛，所以我們經常看到日本家庭院子停放多輛汽車，因為是小排量汽車，一般滿客的情況很少見，更多的是像國內電動車一樣，一般只是個人出行用。另外一點就是這類小排量汽車價格便宜，車身小巧靈活，對於國土面積不大的日本來說更是適用，無論是出行還是停車都十分省心。
鑑於這類車型在日本的高銷量，因此很多朋友認為這類車在國內應該也很適用，只不過國內沒有這類車型賣，其實小編想說的是我們的國產品牌奇瑞其實也推出過類似的車型，也就是0.8排量的車，但是對於這類小車型來說，在國內銷量其實並不好，因為國內地勢複雜，這種小排量汽車有可能連一個小坡都上不去，另外一點就是大家覺得這種小車造價便宜，配置低，因此銷量十分慘淡。
日本是一個國土面積極小的島國，在他們的馬路上經常可以見到掛著黃色牌照的小巧汽車，一般這類排量在0.6左右的小車叫做K-car，在日本十分的暢銷，受到日本人的喜愛，那麼為什麼0.6排量的K-car能火遍日本，在中國就行不通？從奇瑞的0.8排量就能看出。
其實在日本買車是很便宜的，而且日本的房屋都屬於自家建設的，因此他們有足夠的空間來停放車輛，所以我們經常看到日本家庭院子停放多輛汽車，因為是小排量汽車，一般滿客的情況很少見，更多的是像國內電動車一樣，一般只是個人出行用。另外一點就是這類小排量汽車價格便宜，車身小巧靈活，對於國土面積不大的日本來說更是適用，無論是出行還是停車都十分省心。
鑑於這類車型在日本的高銷量，因此很多朋友認為這類車在國內應該也很適用，只不過國內沒有這類車型賣，其實小編想說的是我們的國產品牌奇瑞其實也推出過類似的車型，也就是0.8排量的車，但是對於這類小車型來說，在國內銷量其實並不好，因為國內地勢複雜，這種小排量汽車有可能連一個小坡都上不去，另外一點就是大家覺得這種小車造價便宜，配置低，因此銷量十分慘淡。
在最近幾年，國內汽車的流行趨勢是SUV，主打空間，因此這種小排量汽車也是越來越少，曾經的奇瑞QQ和比亞迪的F0都逐漸停產，即使我們國內在這類小型車技術上沒有任何問題，但是根據國內情況來看，即使推出了小排量汽車，能為其買賬的消費者很少。如果國內的車企推出此類的小車，消費者朋友會看好嗎？大家在日常出行時會考慮它嗎？在小編看來也許這類小車價格和兩輪電動車差不多時才會有市場吧。