說到10萬級別的A級家用型轎車，相信大多數人會冒出三款車型，那就是豐田的卡羅拉，日產的軒逸，大眾的朗逸。伴隨著新款車型的發佈上市，罐子哥就和大夥聊聊卡羅拉和軒逸兩款車系。
說到10萬級別的A級家用型轎車，相信大多數人會冒出三款車型，那就是豐田的卡羅拉，日產的軒逸，大眾的朗逸。伴隨著新款車型的發佈上市，罐子哥就和大夥聊聊卡羅拉和軒逸兩款車系。
說到10萬級別的A級家用型轎車，相信大多數人會冒出三款車型，那就是豐田的卡羅拉，日產的軒逸，大眾的朗逸。伴隨著新款車型的發佈上市，罐子哥就和大夥聊聊卡羅拉和軒逸兩款車系。
首先，讓我們回顧下兩款車系的最新動態：
據日產官方消息，第14代軒逸，於年初上海車展時就大吸眼球，甚至還有大眾高層專門到現場觀摩展車，可謂是A級轎車的王牌殺手。不過，截至到7月16日，該車型才完全公佈售價以及接受訂車。小半年的預熱及發酵，可謂是用心良苦。
反觀豐田第12代卡羅拉，憑藉著前輩在全球4700萬+臺累計銷量的驚人成績，零發佈信息時就成了各大汽車媒體爭相報道的寵兒，這開不壞的“花冠”，可謂人氣非常的高。
接下，罐子哥選取兩車系最熱門的兩款車型在動力系統，內外觀設計，以及售價三個方面進行較比：
說到10萬級別的A級家用型轎車，相信大多數人會冒出三款車型，那就是豐田的卡羅拉，日產的軒逸，大眾的朗逸。伴隨著新款車型的發佈上市，罐子哥就和大夥聊聊卡羅拉和軒逸兩款車系。
首先，讓我們回顧下兩款車系的最新動態：
據日產官方消息，第14代軒逸，於年初上海車展時就大吸眼球，甚至還有大眾高層專門到現場觀摩展車，可謂是A級轎車的王牌殺手。不過，截至到7月16日，該車型才完全公佈售價以及接受訂車。小半年的預熱及發酵，可謂是用心良苦。
反觀豐田第12代卡羅拉，憑藉著前輩在全球4700萬+臺累計銷量的驚人成績，零發佈信息時就成了各大汽車媒體爭相報道的寵兒，這開不壞的“花冠”，可謂人氣非常的高。
接下，罐子哥選取兩車系最熱門的兩款車型在動力系統，內外觀設計，以及售價三個方面進行較比：
動力系統：
作為目前最耀眼的日產之星，軒逸延續採用了1.6L自吸4缸發動機，據罐子哥瞭解，該發動機已做第三次升級，最大馬力由原來的126馬力上升到139馬力，依舊搭載CVT無極變速箱，加上新配入的啟停技術，綜合百公里油耗成績為4.9L，可謂數值驚人。
而卡羅拉在早前就引入了1.2T 渦輪增壓116馬力4缸發動機，據周邊車友反饋，該發動機搭配豐田特有的模擬10擋CVT無級變速箱，再加上啟停技術，油耗方面，可以說是上天級別了。目前第12代卡羅拉在動力系統上套用了之前的模塊，綜合百公里油耗數據為5.6L，數值保持在優等階段。
內外觀設計：
說完了動力系統，該和大家聊聊兩款車的內外觀設計。
先是第14代軒逸：
外觀方面新款軒逸參照Vmotion2.0設計，車前臉借用了現款天籟，加大版的Nissan標牌非常霸氣耀眼，拉長型蜂窩進氣柵沿用兩側大鍍鉻條底部相連，給人一種精緻“小天籟”的感覺。而車身腰線增加了凌厲的線條處理，給人十足的運動氣息，另外在車身後端處理了還有點溜背的感覺，特別是在c柱出的分離式設計，有種輕轎跑的味道。
說到10萬級別的A級家用型轎車，相信大多數人會冒出三款車型，那就是豐田的卡羅拉，日產的軒逸，大眾的朗逸。伴隨著新款車型的發佈上市，罐子哥就和大夥聊聊卡羅拉和軒逸兩款車系。
首先，讓我們回顧下兩款車系的最新動態：
據日產官方消息，第14代軒逸，於年初上海車展時就大吸眼球，甚至還有大眾高層專門到現場觀摩展車，可謂是A級轎車的王牌殺手。不過，截至到7月16日，該車型才完全公佈售價以及接受訂車。小半年的預熱及發酵，可謂是用心良苦。
反觀豐田第12代卡羅拉，憑藉著前輩在全球4700萬+臺累計銷量的驚人成績，零發佈信息時就成了各大汽車媒體爭相報道的寵兒，這開不壞的“花冠”，可謂人氣非常的高。
接下，罐子哥選取兩車系最熱門的兩款車型在動力系統，內外觀設計，以及售價三個方面進行較比：
動力系統：
作為目前最耀眼的日產之星，軒逸延續採用了1.6L自吸4缸發動機，據罐子哥瞭解，該發動機已做第三次升級，最大馬力由原來的126馬力上升到139馬力，依舊搭載CVT無極變速箱，加上新配入的啟停技術，綜合百公里油耗成績為4.9L，可謂數值驚人。
而卡羅拉在早前就引入了1.2T 渦輪增壓116馬力4缸發動機，據周邊車友反饋，該發動機搭配豐田特有的模擬10擋CVT無級變速箱，再加上啟停技術，油耗方面，可以說是上天級別了。目前第12代卡羅拉在動力系統上套用了之前的模塊，綜合百公里油耗數據為5.6L，數值保持在優等階段。
內外觀設計：
說完了動力系統，該和大家聊聊兩款車的內外觀設計。
先是第14代軒逸：
外觀方面新款軒逸參照Vmotion2.0設計，車前臉借用了現款天籟，加大版的Nissan標牌非常霸氣耀眼，拉長型蜂窩進氣柵沿用兩側大鍍鉻條底部相連，給人一種精緻“小天籟”的感覺。而車身腰線增加了凌厲的線條處理，給人十足的運動氣息，另外在車身後端處理了還有點溜背的感覺，特別是在c柱出的分離式設計，有種輕轎跑的味道。
內飾方面較比19款軒逸，其內飾變化同樣徹底，為了追求舒適感和升級感，全新一代軒逸在用料上加了不少成本，軟質材料包括面積顯然要比現款的要多，移動大沙發可不是蓋的。另外車型中控配備了大尺寸的獨立式懸浮式顯示屏，佈局簡潔大方，而3個炮筒式空調出風口，佈局在中控屏下，能感受到奔馳味道撲面而來，在年輕動感同時，檔次感也上來了。
說完軒逸我們來聊聊卡羅拉：
全新一代卡羅拉基於TNGA架構打造，在外觀方面的表現更為時尚、動感。全新設計的前臉頗有幾分大哥凱美瑞的感覺，很多車友表示更像亞洲龍；飛翼式的鍍鉻飾條與兩側頭燈相連，視覺效果頗為犀利；大嘴造型的梯形黑色裝飾板也拉寬了車頭的視覺效果，看上去更有衝擊力。
說到10萬級別的A級家用型轎車，相信大多數人會冒出三款車型，那就是豐田的卡羅拉，日產的軒逸，大眾的朗逸。伴隨著新款車型的發佈上市，罐子哥就和大夥聊聊卡羅拉和軒逸兩款車系。
首先，讓我們回顧下兩款車系的最新動態：
據日產官方消息，第14代軒逸，於年初上海車展時就大吸眼球，甚至還有大眾高層專門到現場觀摩展車，可謂是A級轎車的王牌殺手。不過，截至到7月16日，該車型才完全公佈售價以及接受訂車。小半年的預熱及發酵，可謂是用心良苦。
反觀豐田第12代卡羅拉，憑藉著前輩在全球4700萬+臺累計銷量的驚人成績，零發佈信息時就成了各大汽車媒體爭相報道的寵兒，這開不壞的“花冠”，可謂人氣非常的高。
接下，罐子哥選取兩車系最熱門的兩款車型在動力系統，內外觀設計，以及售價三個方面進行較比：
動力系統：
作為目前最耀眼的日產之星，軒逸延續採用了1.6L自吸4缸發動機，據罐子哥瞭解，該發動機已做第三次升級，最大馬力由原來的126馬力上升到139馬力，依舊搭載CVT無極變速箱，加上新配入的啟停技術，綜合百公里油耗成績為4.9L，可謂數值驚人。
而卡羅拉在早前就引入了1.2T 渦輪增壓116馬力4缸發動機，據周邊車友反饋，該發動機搭配豐田特有的模擬10擋CVT無級變速箱，再加上啟停技術，油耗方面，可以說是上天級別了。目前第12代卡羅拉在動力系統上套用了之前的模塊，綜合百公里油耗數據為5.6L，數值保持在優等階段。
內外觀設計：
說完了動力系統，該和大家聊聊兩款車的內外觀設計。
先是第14代軒逸：
外觀方面新款軒逸參照Vmotion2.0設計，車前臉借用了現款天籟，加大版的Nissan標牌非常霸氣耀眼，拉長型蜂窩進氣柵沿用兩側大鍍鉻條底部相連，給人一種精緻“小天籟”的感覺。而車身腰線增加了凌厲的線條處理，給人十足的運動氣息，另外在車身後端處理了還有點溜背的感覺，特別是在c柱出的分離式設計，有種輕轎跑的味道。
內飾方面較比19款軒逸，其內飾變化同樣徹底，為了追求舒適感和升級感，全新一代軒逸在用料上加了不少成本，軟質材料包括面積顯然要比現款的要多，移動大沙發可不是蓋的。另外車型中控配備了大尺寸的獨立式懸浮式顯示屏，佈局簡潔大方，而3個炮筒式空調出風口，佈局在中控屏下，能感受到奔馳味道撲面而來，在年輕動感同時，檔次感也上來了。
說完軒逸我們來聊聊卡羅拉：
全新一代卡羅拉基於TNGA架構打造，在外觀方面的表現更為時尚、動感。全新設計的前臉頗有幾分大哥凱美瑞的感覺，很多車友表示更像亞洲龍；飛翼式的鍍鉻飾條與兩側頭燈相連，視覺效果頗為犀利；大嘴造型的梯形黑色裝飾板也拉寬了車頭的視覺效果，看上去更有衝擊力。
內飾方面則一改前期的乏味、中庸，新車採用簡練的線條配上多出縫合設計，再加上軟質材料的應用，大大提升了卡羅拉內飾的質感。另外中控臺還匹配了9寸懸浮中控屏，加上兩對稱的出風口及按鍵組合，似乎更迎合當下的審美觀念。
說到10萬級別的A級家用型轎車，相信大多數人會冒出三款車型，那就是豐田的卡羅拉，日產的軒逸，大眾的朗逸。伴隨著新款車型的發佈上市，罐子哥就和大夥聊聊卡羅拉和軒逸兩款車系。
首先，讓我們回顧下兩款車系的最新動態：
據日產官方消息，第14代軒逸，於年初上海車展時就大吸眼球，甚至還有大眾高層專門到現場觀摩展車，可謂是A級轎車的王牌殺手。不過，截至到7月16日，該車型才完全公佈售價以及接受訂車。小半年的預熱及發酵，可謂是用心良苦。
反觀豐田第12代卡羅拉，憑藉著前輩在全球4700萬+臺累計銷量的驚人成績，零發佈信息時就成了各大汽車媒體爭相報道的寵兒，這開不壞的“花冠”，可謂人氣非常的高。
接下，罐子哥選取兩車系最熱門的兩款車型在動力系統，內外觀設計，以及售價三個方面進行較比：
動力系統：
作為目前最耀眼的日產之星，軒逸延續採用了1.6L自吸4缸發動機，據罐子哥瞭解，該發動機已做第三次升級，最大馬力由原來的126馬力上升到139馬力，依舊搭載CVT無極變速箱，加上新配入的啟停技術，綜合百公里油耗成績為4.9L，可謂數值驚人。
而卡羅拉在早前就引入了1.2T 渦輪增壓116馬力4缸發動機，據周邊車友反饋，該發動機搭配豐田特有的模擬10擋CVT無級變速箱，再加上啟停技術，油耗方面，可以說是上天級別了。目前第12代卡羅拉在動力系統上套用了之前的模塊，綜合百公里油耗數據為5.6L，數值保持在優等階段。
內外觀設計：
說完了動力系統，該和大家聊聊兩款車的內外觀設計。
先是第14代軒逸：
外觀方面新款軒逸參照Vmotion2.0設計，車前臉借用了現款天籟，加大版的Nissan標牌非常霸氣耀眼，拉長型蜂窩進氣柵沿用兩側大鍍鉻條底部相連，給人一種精緻“小天籟”的感覺。而車身腰線增加了凌厲的線條處理，給人十足的運動氣息，另外在車身後端處理了還有點溜背的感覺，特別是在c柱出的分離式設計，有種輕轎跑的味道。
內飾方面較比19款軒逸，其內飾變化同樣徹底，為了追求舒適感和升級感，全新一代軒逸在用料上加了不少成本，軟質材料包括面積顯然要比現款的要多，移動大沙發可不是蓋的。另外車型中控配備了大尺寸的獨立式懸浮式顯示屏，佈局簡潔大方，而3個炮筒式空調出風口，佈局在中控屏下，能感受到奔馳味道撲面而來，在年輕動感同時，檔次感也上來了。
說完軒逸我們來聊聊卡羅拉：
全新一代卡羅拉基於TNGA架構打造，在外觀方面的表現更為時尚、動感。全新設計的前臉頗有幾分大哥凱美瑞的感覺，很多車友表示更像亞洲龍；飛翼式的鍍鉻飾條與兩側頭燈相連，視覺效果頗為犀利；大嘴造型的梯形黑色裝飾板也拉寬了車頭的視覺效果，看上去更有衝擊力。
內飾方面則一改前期的乏味、中庸，新車採用簡練的線條配上多出縫合設計，再加上軟質材料的應用，大大提升了卡羅拉內飾的質感。另外中控臺還匹配了9寸懸浮中控屏，加上兩對稱的出風口及按鍵組合，似乎更迎合當下的審美觀念。
車身尺寸方面，新款軒逸為4641*1815*1450，軸距2712；卡羅拉則為4635*1780*1455，軸距2700，較比數據，軒逸略勝於卡羅拉，這行走的沙發可非浪得虛名。
總的來說，新款在貫徹移動大沙發理念的同時，融入了很多新潮的商務氣息，而卡羅拉也在朝著準B級的方向去考慮，但這一較比，罐子哥認為是軒逸獲勝了。
緊接著，我們來聊聊價格，
新款軒逸全系六款車型，售價區間為10.9~14.3萬；第十二代卡羅拉全系兩種動力8款車型，售價區間為11.98~15.98萬；在配置接近前提下，罐子哥選取的兩款車型中，軒逸售價為13.39萬，卡羅拉則為13.58萬，目前沒有降價趨勢。
綜合來講，罐子哥認為，兩款車型的差異無非在體現在以下幾點：
說到10萬級別的A級家用型轎車，相信大多數人會冒出三款車型，那就是豐田的卡羅拉，日產的軒逸，大眾的朗逸。伴隨著新款車型的發佈上市，罐子哥就和大夥聊聊卡羅拉和軒逸兩款車系。
首先，讓我們回顧下兩款車系的最新動態：
據日產官方消息，第14代軒逸，於年初上海車展時就大吸眼球，甚至還有大眾高層專門到現場觀摩展車，可謂是A級轎車的王牌殺手。不過，截至到7月16日，該車型才完全公佈售價以及接受訂車。小半年的預熱及發酵，可謂是用心良苦。
反觀豐田第12代卡羅拉，憑藉著前輩在全球4700萬+臺累計銷量的驚人成績，零發佈信息時就成了各大汽車媒體爭相報道的寵兒，這開不壞的“花冠”，可謂人氣非常的高。
接下，罐子哥選取兩車系最熱門的兩款車型在動力系統，內外觀設計，以及售價三個方面進行較比：
動力系統：
作為目前最耀眼的日產之星，軒逸延續採用了1.6L自吸4缸發動機，據罐子哥瞭解，該發動機已做第三次升級，最大馬力由原來的126馬力上升到139馬力，依舊搭載CVT無極變速箱，加上新配入的啟停技術，綜合百公里油耗成績為4.9L，可謂數值驚人。
而卡羅拉在早前就引入了1.2T 渦輪增壓116馬力4缸發動機，據周邊車友反饋，該發動機搭配豐田特有的模擬10擋CVT無級變速箱，再加上啟停技術，油耗方面，可以說是上天級別了。目前第12代卡羅拉在動力系統上套用了之前的模塊，綜合百公里油耗數據為5.6L，數值保持在優等階段。
內外觀設計：
說完了動力系統，該和大家聊聊兩款車的內外觀設計。
先是第14代軒逸：
外觀方面新款軒逸參照Vmotion2.0設計，車前臉借用了現款天籟，加大版的Nissan標牌非常霸氣耀眼，拉長型蜂窩進氣柵沿用兩側大鍍鉻條底部相連，給人一種精緻“小天籟”的感覺。而車身腰線增加了凌厲的線條處理，給人十足的運動氣息，另外在車身後端處理了還有點溜背的感覺，特別是在c柱出的分離式設計，有種輕轎跑的味道。
內飾方面較比19款軒逸，其內飾變化同樣徹底，為了追求舒適感和升級感，全新一代軒逸在用料上加了不少成本，軟質材料包括面積顯然要比現款的要多，移動大沙發可不是蓋的。另外車型中控配備了大尺寸的獨立式懸浮式顯示屏，佈局簡潔大方，而3個炮筒式空調出風口，佈局在中控屏下，能感受到奔馳味道撲面而來，在年輕動感同時，檔次感也上來了。
說完軒逸我們來聊聊卡羅拉：
全新一代卡羅拉基於TNGA架構打造，在外觀方面的表現更為時尚、動感。全新設計的前臉頗有幾分大哥凱美瑞的感覺，很多車友表示更像亞洲龍；飛翼式的鍍鉻飾條與兩側頭燈相連，視覺效果頗為犀利；大嘴造型的梯形黑色裝飾板也拉寬了車頭的視覺效果，看上去更有衝擊力。
內飾方面則一改前期的乏味、中庸，新車採用簡練的線條配上多出縫合設計，再加上軟質材料的應用，大大提升了卡羅拉內飾的質感。另外中控臺還匹配了9寸懸浮中控屏，加上兩對稱的出風口及按鍵組合，似乎更迎合當下的審美觀念。
車身尺寸方面，新款軒逸為4641*1815*1450，軸距2712；卡羅拉則為4635*1780*1455，軸距2700，較比數據，軒逸略勝於卡羅拉，這行走的沙發可非浪得虛名。
總的來說，新款在貫徹移動大沙發理念的同時，融入了很多新潮的商務氣息，而卡羅拉也在朝著準B級的方向去考慮，但這一較比，罐子哥認為是軒逸獲勝了。
緊接著，我們來聊聊價格，
新款軒逸全系六款車型，售價區間為10.9~14.3萬；第十二代卡羅拉全系兩種動力8款車型，售價區間為11.98~15.98萬；在配置接近前提下，罐子哥選取的兩款車型中，軒逸售價為13.39萬，卡羅拉則為13.58萬，目前沒有降價趨勢。
綜合來講，罐子哥認為，兩款車型的差異無非在體現在以下幾點：
所以考慮安全及操控方面的車友建議選擇卡羅拉，而對舒適度及外觀方面比較看重的朋友則建議選擇軒逸。