已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
卡羅拉換代的消息為什麼會引起這麼熱烈的傳播和反響，關於這一點，開頭那些光環就可以解釋了，當之不愧的“國民神車”。
以前卡羅拉給人的印象都非常實在：好開、耐用、安靜、舒適、低成本養護……
那換代之後的全新一代卡羅拉，有沒有保持住自己的立身之本呢？在此基礎上有沒有突破和驚喜？
已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
卡羅拉換代的消息為什麼會引起這麼熱烈的傳播和反響，關於這一點，開頭那些光環就可以解釋了，當之不愧的“國民神車”。
以前卡羅拉給人的印象都非常實在：好開、耐用、安靜、舒適、低成本養護……
那換代之後的全新一代卡羅拉，有沒有保持住自己的立身之本呢？在此基礎上有沒有突破和驚喜？
外觀關鍵詞：與時俱進
全新卡羅拉此次換代相當徹底，從內到外都進行了革新，外觀上有著比11代卡羅拉更有質感、層次感的設計。燃油版和雙擎版車型在設計上並無明顯區別，都擁有一個橫條的大嘴，看上去跟凱美瑞頗為相似。
已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
卡羅拉換代的消息為什麼會引起這麼熱烈的傳播和反響，關於這一點，開頭那些光環就可以解釋了，當之不愧的“國民神車”。
以前卡羅拉給人的印象都非常實在：好開、耐用、安靜、舒適、低成本養護……
那換代之後的全新一代卡羅拉，有沒有保持住自己的立身之本呢？在此基礎上有沒有突破和驚喜？
外觀關鍵詞：與時俱進
全新卡羅拉此次換代相當徹底，從內到外都進行了革新，外觀上有著比11代卡羅拉更有質感、層次感的設計。燃油版和雙擎版車型在設計上並無明顯區別，都擁有一個橫條的大嘴，看上去跟凱美瑞頗為相似。
大燈造型同樣比上一代車型變得更加扁平化，燈組內部更具層次感。全系標配透鏡大燈，但只有頂配才是LED光源，其餘都是鹵素光源。
已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
卡羅拉換代的消息為什麼會引起這麼熱烈的傳播和反響，關於這一點，開頭那些光環就可以解釋了，當之不愧的“國民神車”。
以前卡羅拉給人的印象都非常實在：好開、耐用、安靜、舒適、低成本養護……
那換代之後的全新一代卡羅拉，有沒有保持住自己的立身之本呢？在此基礎上有沒有突破和驚喜？
外觀關鍵詞：與時俱進
全新卡羅拉此次換代相當徹底，從內到外都進行了革新，外觀上有著比11代卡羅拉更有質感、層次感的設計。燃油版和雙擎版車型在設計上並無明顯區別，都擁有一個橫條的大嘴，看上去跟凱美瑞頗為相似。
大燈造型同樣比上一代車型變得更加扁平化，燈組內部更具層次感。全系標配透鏡大燈，但只有頂配才是LED光源，其餘都是鹵素光源。
全新卡羅拉的長寬高4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。車身整體高度下降，發動機蓋下降35mm，車頂高度下降20mm，後備廂蓋下降20mm，整體視覺效果變得低矮，加上車側的上揚式腰線形成一種俯衝的姿態，整體看上去很運動。
已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
卡羅拉換代的消息為什麼會引起這麼熱烈的傳播和反響，關於這一點，開頭那些光環就可以解釋了，當之不愧的“國民神車”。
以前卡羅拉給人的印象都非常實在：好開、耐用、安靜、舒適、低成本養護……
那換代之後的全新一代卡羅拉，有沒有保持住自己的立身之本呢？在此基礎上有沒有突破和驚喜？
外觀關鍵詞：與時俱進
全新卡羅拉此次換代相當徹底，從內到外都進行了革新，外觀上有著比11代卡羅拉更有質感、層次感的設計。燃油版和雙擎版車型在設計上並無明顯區別，都擁有一個橫條的大嘴，看上去跟凱美瑞頗為相似。
大燈造型同樣比上一代車型變得更加扁平化，燈組內部更具層次感。全系標配透鏡大燈，但只有頂配才是LED光源，其餘都是鹵素光源。
全新卡羅拉的長寬高4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。車身整體高度下降，發動機蓋下降35mm，車頂高度下降20mm，後備廂蓋下降20mm，整體視覺效果變得低矮，加上車側的上揚式腰線形成一種俯衝的姿態，整體看上去很運動。
尾部層次豐富，採用LED尾燈組和貫穿鍍鉻飾條，搭配線條鋒利而立體的後包圍，營造出了更具設計感的尾部造型。
已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
卡羅拉換代的消息為什麼會引起這麼熱烈的傳播和反響，關於這一點，開頭那些光環就可以解釋了，當之不愧的“國民神車”。
以前卡羅拉給人的印象都非常實在：好開、耐用、安靜、舒適、低成本養護……
那換代之後的全新一代卡羅拉，有沒有保持住自己的立身之本呢？在此基礎上有沒有突破和驚喜？
外觀關鍵詞：與時俱進
全新卡羅拉此次換代相當徹底，從內到外都進行了革新，外觀上有著比11代卡羅拉更有質感、層次感的設計。燃油版和雙擎版車型在設計上並無明顯區別，都擁有一個橫條的大嘴，看上去跟凱美瑞頗為相似。
大燈造型同樣比上一代車型變得更加扁平化，燈組內部更具層次感。全系標配透鏡大燈，但只有頂配才是LED光源，其餘都是鹵素光源。
全新卡羅拉的長寬高4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。車身整體高度下降，發動機蓋下降35mm，車頂高度下降20mm，後備廂蓋下降20mm，整體視覺效果變得低矮，加上車側的上揚式腰線形成一種俯衝的姿態，整體看上去很運動。
尾部層次豐富，採用LED尾燈組和貫穿鍍鉻飾條，搭配線條鋒利而立體的後包圍，營造出了更具設計感的尾部造型。
尾燈有兩種配置，中高配車型才有LED光條式設計，低配為LED光源式設計。
已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
卡羅拉換代的消息為什麼會引起這麼熱烈的傳播和反響，關於這一點，開頭那些光環就可以解釋了，當之不愧的“國民神車”。
以前卡羅拉給人的印象都非常實在：好開、耐用、安靜、舒適、低成本養護……
那換代之後的全新一代卡羅拉，有沒有保持住自己的立身之本呢？在此基礎上有沒有突破和驚喜？
外觀關鍵詞：與時俱進
全新卡羅拉此次換代相當徹底，從內到外都進行了革新，外觀上有著比11代卡羅拉更有質感、層次感的設計。燃油版和雙擎版車型在設計上並無明顯區別，都擁有一個橫條的大嘴，看上去跟凱美瑞頗為相似。
大燈造型同樣比上一代車型變得更加扁平化，燈組內部更具層次感。全系標配透鏡大燈，但只有頂配才是LED光源，其餘都是鹵素光源。
全新卡羅拉的長寬高4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。車身整體高度下降，發動機蓋下降35mm，車頂高度下降20mm，後備廂蓋下降20mm，整體視覺效果變得低矮，加上車側的上揚式腰線形成一種俯衝的姿態，整體看上去很運動。
尾部層次豐富，採用LED尾燈組和貫穿鍍鉻飾條，搭配線條鋒利而立體的後包圍，營造出了更具設計感的尾部造型。
尾燈有兩種配置，中高配車型才有LED光條式設計，低配為LED光源式設計。
在外觀上我們可以明顯看出，全新卡羅拉承襲了TNGA架構下豐田的家族化設計，更低矮、更運動、更年輕，不管你是不是喜歡這個風格，但它確實迎合了當下的潮流，做到了與時俱進。
內飾關鍵詞：簡潔
內飾設計非常簡潔，提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
卡羅拉換代的消息為什麼會引起這麼熱烈的傳播和反響，關於這一點，開頭那些光環就可以解釋了，當之不愧的“國民神車”。
以前卡羅拉給人的印象都非常實在：好開、耐用、安靜、舒適、低成本養護……
那換代之後的全新一代卡羅拉，有沒有保持住自己的立身之本呢？在此基礎上有沒有突破和驚喜？
外觀關鍵詞：與時俱進
全新卡羅拉此次換代相當徹底，從內到外都進行了革新，外觀上有著比11代卡羅拉更有質感、層次感的設計。燃油版和雙擎版車型在設計上並無明顯區別，都擁有一個橫條的大嘴，看上去跟凱美瑞頗為相似。
大燈造型同樣比上一代車型變得更加扁平化，燈組內部更具層次感。全系標配透鏡大燈，但只有頂配才是LED光源，其餘都是鹵素光源。
全新卡羅拉的長寬高4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。車身整體高度下降，發動機蓋下降35mm，車頂高度下降20mm，後備廂蓋下降20mm，整體視覺效果變得低矮，加上車側的上揚式腰線形成一種俯衝的姿態，整體看上去很運動。
尾部層次豐富，採用LED尾燈組和貫穿鍍鉻飾條，搭配線條鋒利而立體的後包圍，營造出了更具設計感的尾部造型。
尾燈有兩種配置，中高配車型才有LED光條式設計，低配為LED光源式設計。
在外觀上我們可以明顯看出，全新卡羅拉承襲了TNGA架構下豐田的家族化設計，更低矮、更運動、更年輕，不管你是不是喜歡這個風格，但它確實迎合了當下的潮流，做到了與時俱進。
內飾關鍵詞：簡潔
內飾設計非常簡潔，提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
縫線的工藝為平直的中控臺營造出一定的層次感，懸浮式中控屏幕是近年的設計大熱，搭配在全新卡羅拉上顯得很流暢自然（橫屏版），不過那塊專為國內市場打造的豎屏卻充斥著一股汽配城風格，甚至顯得有些掉價。遺憾的是，兩者都沒有提供CarPlay系統。
已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
卡羅拉換代的消息為什麼會引起這麼熱烈的傳播和反響，關於這一點，開頭那些光環就可以解釋了，當之不愧的“國民神車”。
以前卡羅拉給人的印象都非常實在：好開、耐用、安靜、舒適、低成本養護……
那換代之後的全新一代卡羅拉，有沒有保持住自己的立身之本呢？在此基礎上有沒有突破和驚喜？
外觀關鍵詞：與時俱進
全新卡羅拉此次換代相當徹底，從內到外都進行了革新，外觀上有著比11代卡羅拉更有質感、層次感的設計。燃油版和雙擎版車型在設計上並無明顯區別，都擁有一個橫條的大嘴，看上去跟凱美瑞頗為相似。
大燈造型同樣比上一代車型變得更加扁平化，燈組內部更具層次感。全系標配透鏡大燈，但只有頂配才是LED光源，其餘都是鹵素光源。
全新卡羅拉的長寬高4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。車身整體高度下降，發動機蓋下降35mm，車頂高度下降20mm，後備廂蓋下降20mm，整體視覺效果變得低矮，加上車側的上揚式腰線形成一種俯衝的姿態，整體看上去很運動。
尾部層次豐富，採用LED尾燈組和貫穿鍍鉻飾條，搭配線條鋒利而立體的後包圍，營造出了更具設計感的尾部造型。
尾燈有兩種配置，中高配車型才有LED光條式設計，低配為LED光源式設計。
在外觀上我們可以明顯看出，全新卡羅拉承襲了TNGA架構下豐田的家族化設計，更低矮、更運動、更年輕，不管你是不是喜歡這個風格，但它確實迎合了當下的潮流，做到了與時俱進。
內飾關鍵詞：簡潔
內飾設計非常簡潔，提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
縫線的工藝為平直的中控臺營造出一定的層次感，懸浮式中控屏幕是近年的設計大熱，搭配在全新卡羅拉上顯得很流暢自然（橫屏版），不過那塊專為國內市場打造的豎屏卻充斥著一股汽配城風格，甚至顯得有些掉價。遺憾的是，兩者都沒有提供CarPlay系統。
已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
卡羅拉換代的消息為什麼會引起這麼熱烈的傳播和反響，關於這一點，開頭那些光環就可以解釋了，當之不愧的“國民神車”。
以前卡羅拉給人的印象都非常實在：好開、耐用、安靜、舒適、低成本養護……
那換代之後的全新一代卡羅拉，有沒有保持住自己的立身之本呢？在此基礎上有沒有突破和驚喜？
外觀關鍵詞：與時俱進
全新卡羅拉此次換代相當徹底，從內到外都進行了革新，外觀上有著比11代卡羅拉更有質感、層次感的設計。燃油版和雙擎版車型在設計上並無明顯區別，都擁有一個橫條的大嘴，看上去跟凱美瑞頗為相似。
大燈造型同樣比上一代車型變得更加扁平化，燈組內部更具層次感。全系標配透鏡大燈，但只有頂配才是LED光源，其餘都是鹵素光源。
全新卡羅拉的長寬高4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。車身整體高度下降，發動機蓋下降35mm，車頂高度下降20mm，後備廂蓋下降20mm，整體視覺效果變得低矮，加上車側的上揚式腰線形成一種俯衝的姿態，整體看上去很運動。
尾部層次豐富，採用LED尾燈組和貫穿鍍鉻飾條，搭配線條鋒利而立體的後包圍，營造出了更具設計感的尾部造型。
尾燈有兩種配置，中高配車型才有LED光條式設計，低配為LED光源式設計。
在外觀上我們可以明顯看出，全新卡羅拉承襲了TNGA架構下豐田的家族化設計，更低矮、更運動、更年輕，不管你是不是喜歡這個風格，但它確實迎合了當下的潮流，做到了與時俱進。
內飾關鍵詞：簡潔
內飾設計非常簡潔，提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
縫線的工藝為平直的中控臺營造出一定的層次感，懸浮式中控屏幕是近年的設計大熱，搭配在全新卡羅拉上顯得很流暢自然（橫屏版），不過那塊專為國內市場打造的豎屏卻充斥著一股汽配城風格，甚至顯得有些掉價。遺憾的是，兩者都沒有提供CarPlay系統。
需要注意的是，配置不同，內飾材質也有一定差別，這是配置表反映不出來的，在購車時需要多加留意。高配車型的門內飾材料為軟溏塑+扶手真皮，低配版本則要以硬材質代替，且門框扶手材質為織布。
空間關鍵詞：夠用
乘坐空間並不是全新卡羅拉的強項，新車的實際空間表現跟老款車型基本差不多，家用沒什麼問題，但跟競品比，尤其是跟加長後的速騰比，它的後排腿部空間差了一些。
已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
卡羅拉換代的消息為什麼會引起這麼熱烈的傳播和反響，關於這一點，開頭那些光環就可以解釋了，當之不愧的“國民神車”。
以前卡羅拉給人的印象都非常實在：好開、耐用、安靜、舒適、低成本養護……
那換代之後的全新一代卡羅拉，有沒有保持住自己的立身之本呢？在此基礎上有沒有突破和驚喜？
外觀關鍵詞：與時俱進
全新卡羅拉此次換代相當徹底，從內到外都進行了革新，外觀上有著比11代卡羅拉更有質感、層次感的設計。燃油版和雙擎版車型在設計上並無明顯區別，都擁有一個橫條的大嘴，看上去跟凱美瑞頗為相似。
大燈造型同樣比上一代車型變得更加扁平化，燈組內部更具層次感。全系標配透鏡大燈，但只有頂配才是LED光源，其餘都是鹵素光源。
全新卡羅拉的長寬高4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。車身整體高度下降，發動機蓋下降35mm，車頂高度下降20mm，後備廂蓋下降20mm，整體視覺效果變得低矮，加上車側的上揚式腰線形成一種俯衝的姿態，整體看上去很運動。
尾部層次豐富，採用LED尾燈組和貫穿鍍鉻飾條，搭配線條鋒利而立體的後包圍，營造出了更具設計感的尾部造型。
尾燈有兩種配置，中高配車型才有LED光條式設計，低配為LED光源式設計。
在外觀上我們可以明顯看出，全新卡羅拉承襲了TNGA架構下豐田的家族化設計，更低矮、更運動、更年輕，不管你是不是喜歡這個風格，但它確實迎合了當下的潮流，做到了與時俱進。
內飾關鍵詞：簡潔
內飾設計非常簡潔，提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
縫線的工藝為平直的中控臺營造出一定的層次感，懸浮式中控屏幕是近年的設計大熱，搭配在全新卡羅拉上顯得很流暢自然（橫屏版），不過那塊專為國內市場打造的豎屏卻充斥著一股汽配城風格，甚至顯得有些掉價。遺憾的是，兩者都沒有提供CarPlay系統。
需要注意的是，配置不同，內飾材質也有一定差別，這是配置表反映不出來的，在購車時需要多加留意。高配車型的門內飾材料為軟溏塑+扶手真皮，低配版本則要以硬材質代替，且門框扶手材質為織布。
空間關鍵詞：夠用
乘坐空間並不是全新卡羅拉的強項，新車的實際空間表現跟老款車型基本差不多，家用沒什麼問題，但跟競品比，尤其是跟加長後的速騰比，它的後排腿部空間差了一些。
燃油版車型後排座椅乘坐舒適性跟雙擎版略有區別，如果刻意去感受的話，還能感覺到雙擎版座椅下方電池包的存在。
車內儲物空間表現也只是中規中矩，儲物空間數量比較常規，細節處的設計還有不少的改進空間，手套箱、前排扶手箱和後門板儲物槽的空間有點小，對於實用性有一定影響。
已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
卡羅拉換代的消息為什麼會引起這麼熱烈的傳播和反響，關於這一點，開頭那些光環就可以解釋了，當之不愧的“國民神車”。
以前卡羅拉給人的印象都非常實在：好開、耐用、安靜、舒適、低成本養護……
那換代之後的全新一代卡羅拉，有沒有保持住自己的立身之本呢？在此基礎上有沒有突破和驚喜？
外觀關鍵詞：與時俱進
全新卡羅拉此次換代相當徹底，從內到外都進行了革新，外觀上有著比11代卡羅拉更有質感、層次感的設計。燃油版和雙擎版車型在設計上並無明顯區別，都擁有一個橫條的大嘴，看上去跟凱美瑞頗為相似。
大燈造型同樣比上一代車型變得更加扁平化，燈組內部更具層次感。全系標配透鏡大燈，但只有頂配才是LED光源，其餘都是鹵素光源。
全新卡羅拉的長寬高4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。車身整體高度下降，發動機蓋下降35mm，車頂高度下降20mm，後備廂蓋下降20mm，整體視覺效果變得低矮，加上車側的上揚式腰線形成一種俯衝的姿態，整體看上去很運動。
尾部層次豐富，採用LED尾燈組和貫穿鍍鉻飾條，搭配線條鋒利而立體的後包圍，營造出了更具設計感的尾部造型。
尾燈有兩種配置，中高配車型才有LED光條式設計，低配為LED光源式設計。
在外觀上我們可以明顯看出，全新卡羅拉承襲了TNGA架構下豐田的家族化設計，更低矮、更運動、更年輕，不管你是不是喜歡這個風格，但它確實迎合了當下的潮流，做到了與時俱進。
內飾關鍵詞：簡潔
內飾設計非常簡潔，提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
縫線的工藝為平直的中控臺營造出一定的層次感，懸浮式中控屏幕是近年的設計大熱，搭配在全新卡羅拉上顯得很流暢自然（橫屏版），不過那塊專為國內市場打造的豎屏卻充斥著一股汽配城風格，甚至顯得有些掉價。遺憾的是，兩者都沒有提供CarPlay系統。
需要注意的是，配置不同，內飾材質也有一定差別，這是配置表反映不出來的，在購車時需要多加留意。高配車型的門內飾材料為軟溏塑+扶手真皮，低配版本則要以硬材質代替，且門框扶手材質為織布。
空間關鍵詞：夠用
乘坐空間並不是全新卡羅拉的強項，新車的實際空間表現跟老款車型基本差不多，家用沒什麼問題，但跟競品比，尤其是跟加長後的速騰比，它的後排腿部空間差了一些。
燃油版車型後排座椅乘坐舒適性跟雙擎版略有區別，如果刻意去感受的話，還能感覺到雙擎版座椅下方電池包的存在。
車內儲物空間表現也只是中規中矩，儲物空間數量比較常規，細節處的設計還有不少的改進空間，手套箱、前排扶手箱和後門板儲物槽的空間有點小，對於實用性有一定影響。
燃油版卡羅拉的後備廂容積為470升，開口挺大，並且內部比較工整，地板下面是隨車工具跟非全尺寸備胎。雙擎版卡羅拉的電池包被放在了後排座椅座墊下方，因此它的後備廂容積同樣能達到470升。
已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
卡羅拉換代的消息為什麼會引起這麼熱烈的傳播和反響，關於這一點，開頭那些光環就可以解釋了，當之不愧的“國民神車”。
以前卡羅拉給人的印象都非常實在：好開、耐用、安靜、舒適、低成本養護……
那換代之後的全新一代卡羅拉，有沒有保持住自己的立身之本呢？在此基礎上有沒有突破和驚喜？
外觀關鍵詞：與時俱進
全新卡羅拉此次換代相當徹底，從內到外都進行了革新，外觀上有著比11代卡羅拉更有質感、層次感的設計。燃油版和雙擎版車型在設計上並無明顯區別，都擁有一個橫條的大嘴，看上去跟凱美瑞頗為相似。
大燈造型同樣比上一代車型變得更加扁平化，燈組內部更具層次感。全系標配透鏡大燈，但只有頂配才是LED光源，其餘都是鹵素光源。
全新卡羅拉的長寬高4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。車身整體高度下降，發動機蓋下降35mm，車頂高度下降20mm，後備廂蓋下降20mm，整體視覺效果變得低矮，加上車側的上揚式腰線形成一種俯衝的姿態，整體看上去很運動。
尾部層次豐富，採用LED尾燈組和貫穿鍍鉻飾條，搭配線條鋒利而立體的後包圍，營造出了更具設計感的尾部造型。
尾燈有兩種配置，中高配車型才有LED光條式設計，低配為LED光源式設計。
在外觀上我們可以明顯看出，全新卡羅拉承襲了TNGA架構下豐田的家族化設計，更低矮、更運動、更年輕，不管你是不是喜歡這個風格，但它確實迎合了當下的潮流，做到了與時俱進。
內飾關鍵詞：簡潔
內飾設計非常簡潔，提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
縫線的工藝為平直的中控臺營造出一定的層次感，懸浮式中控屏幕是近年的設計大熱，搭配在全新卡羅拉上顯得很流暢自然（橫屏版），不過那塊專為國內市場打造的豎屏卻充斥著一股汽配城風格，甚至顯得有些掉價。遺憾的是，兩者都沒有提供CarPlay系統。
需要注意的是，配置不同，內飾材質也有一定差別，這是配置表反映不出來的，在購車時需要多加留意。高配車型的門內飾材料為軟溏塑+扶手真皮，低配版本則要以硬材質代替，且門框扶手材質為織布。
空間關鍵詞：夠用
乘坐空間並不是全新卡羅拉的強項，新車的實際空間表現跟老款車型基本差不多，家用沒什麼問題，但跟競品比，尤其是跟加長後的速騰比，它的後排腿部空間差了一些。
燃油版車型後排座椅乘坐舒適性跟雙擎版略有區別，如果刻意去感受的話，還能感覺到雙擎版座椅下方電池包的存在。
車內儲物空間表現也只是中規中矩，儲物空間數量比較常規，細節處的設計還有不少的改進空間，手套箱、前排扶手箱和後門板儲物槽的空間有點小，對於實用性有一定影響。
燃油版卡羅拉的後備廂容積為470升，開口挺大，並且內部比較工整，地板下面是隨車工具跟非全尺寸備胎。雙擎版卡羅拉的電池包被放在了後排座椅座墊下方，因此它的後備廂容積同樣能達到470升。
動力系統關鍵詞：運動、舒適
燃油版卡羅拉搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大功率85Kw，最大扭矩185N·m，採用了半缸位智能啟停技術，匹配10速S-CVT，並加入LTD液力變矩器，綜合工況油耗低至5.5L/100km；雙擎版本採用豐田全新一代THS II混動技術，1.8L阿特金森發動機，熱效率達到40%，百公里油耗為4.0L/100公里，匹配8速E-CVT變速箱，兩款發動機均滿足國六排放標準。
眾所周知，老款卡羅拉的扭力樑後懸、稍嫌寒酸的底盤做工，基本就是一臺標準的買菜車，跟操控和運動沾不上邊。
但新卡羅拉提出了一個口號：“可以踩著油門過彎”。
究其原因，一方面新卡羅拉配置了一套號稱同級前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統，在轉彎過程中，內側車輪施加制動力，外側車輪驅動力增加，使之更容易駕馭，一定程度改善了前輪轉向不足的問題。
另一方面，前懸架的偏心壓力軸承與主銷重合，轉向更加精準，提高耐用性的同時，駕駛起來也更平穩舒適。
特別值得一提的是，此次全新卡羅拉後懸架由扭力樑懸架升級為全獨立懸架設計，後懸架還是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架；避震器頂部的吸震膠原來在外側，現在放到了避震器內頂部，這樣的設計讓後懸架結構更加簡練，後輪壓縮過程也起到很好的支撐性。這些都帶來了更加平穩舒適的乘坐體驗。
此外，TNGA將全新卡羅拉重心降低，電池移動到後座下方，有助於更穩定的行駛質感。
總結
卡羅拉為什麼能在風起雲湧的汽車市場中立足這麼多年，甚至衍生出“不知道買什麼就買卡羅拉”這種現象呢？
我認為，是因為卡羅拉完美詮釋了什麼叫“家用車”。
這世上對車子如數家珍的人是少數，對於非專家的普通用戶來說，“選它不會錯”這個標籤比什麼“動力強勁”“內飾豪華”“操控精準”絕對誘惑得多。開它出去不會令你吸引眼球，也不會讓你丟臉；大多數情況下你一個月可能只需要去加一兩次油；它基本不會讓你在例行保養日之外的日子去汽修店……
可以看出，全新卡羅拉並沒有丟棄自己“家用好幫手”的屬性，作為家用車來說，它依然沒有什麼大的硬傷，這首先保證了老用戶們不會“脫粉”；其次它順應時代潮流的改變又很明顯，能圈住一波年輕的新用戶。
所以這次發佈會上說的，卡羅拉是“適合每一個人的汽車”，某種意義上來說，還真不是一句空話。
已知以下條件：
家轎“神車”、1966年誕生、歷經11代、全球銷量超過4700萬輛、在中國擁有超過350萬用戶……
如果還猜不出來，那再給出一個條件：剛剛完成了換代。
這道送分題的答案應該沒有人猜不出來了，畢竟不管你關不關心車市，基本都已經通過微博、朋友圈等各種方式知道了一件事：
全新一代卡羅拉，上市了！
8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉在北京正式上市。新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導價格區間為11.98-15.98萬元。
卡羅拉換代的消息為什麼會引起這麼熱烈的傳播和反響，關於這一點，開頭那些光環就可以解釋了，當之不愧的“國民神車”。
以前卡羅拉給人的印象都非常實在：好開、耐用、安靜、舒適、低成本養護……
那換代之後的全新一代卡羅拉，有沒有保持住自己的立身之本呢？在此基礎上有沒有突破和驚喜？
外觀關鍵詞：與時俱進
全新卡羅拉此次換代相當徹底，從內到外都進行了革新，外觀上有著比11代卡羅拉更有質感、層次感的設計。燃油版和雙擎版車型在設計上並無明顯區別，都擁有一個橫條的大嘴，看上去跟凱美瑞頗為相似。
大燈造型同樣比上一代車型變得更加扁平化，燈組內部更具層次感。全系標配透鏡大燈，但只有頂配才是LED光源，其餘都是鹵素光源。
全新卡羅拉的長寬高4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。車身整體高度下降，發動機蓋下降35mm，車頂高度下降20mm，後備廂蓋下降20mm，整體視覺效果變得低矮，加上車側的上揚式腰線形成一種俯衝的姿態，整體看上去很運動。
尾部層次豐富，採用LED尾燈組和貫穿鍍鉻飾條，搭配線條鋒利而立體的後包圍，營造出了更具設計感的尾部造型。
尾燈有兩種配置，中高配車型才有LED光條式設計，低配為LED光源式設計。
在外觀上我們可以明顯看出，全新卡羅拉承襲了TNGA架構下豐田的家族化設計，更低矮、更運動、更年輕，不管你是不是喜歡這個風格，但它確實迎合了當下的潮流，做到了與時俱進。
內飾關鍵詞：簡潔
內飾設計非常簡潔，提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
縫線的工藝為平直的中控臺營造出一定的層次感，懸浮式中控屏幕是近年的設計大熱，搭配在全新卡羅拉上顯得很流暢自然（橫屏版），不過那塊專為國內市場打造的豎屏卻充斥著一股汽配城風格，甚至顯得有些掉價。遺憾的是，兩者都沒有提供CarPlay系統。
需要注意的是，配置不同，內飾材質也有一定差別，這是配置表反映不出來的，在購車時需要多加留意。高配車型的門內飾材料為軟溏塑+扶手真皮，低配版本則要以硬材質代替，且門框扶手材質為織布。
空間關鍵詞：夠用
乘坐空間並不是全新卡羅拉的強項，新車的實際空間表現跟老款車型基本差不多，家用沒什麼問題，但跟競品比，尤其是跟加長後的速騰比，它的後排腿部空間差了一些。
燃油版車型後排座椅乘坐舒適性跟雙擎版略有區別，如果刻意去感受的話，還能感覺到雙擎版座椅下方電池包的存在。
車內儲物空間表現也只是中規中矩，儲物空間數量比較常規，細節處的設計還有不少的改進空間，手套箱、前排扶手箱和後門板儲物槽的空間有點小，對於實用性有一定影響。
燃油版卡羅拉的後備廂容積為470升，開口挺大，並且內部比較工整，地板下面是隨車工具跟非全尺寸備胎。雙擎版卡羅拉的電池包被放在了後排座椅座墊下方，因此它的後備廂容積同樣能達到470升。
動力系統關鍵詞：運動、舒適
燃油版卡羅拉搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大功率85Kw，最大扭矩185N·m，採用了半缸位智能啟停技術，匹配10速S-CVT，並加入LTD液力變矩器，綜合工況油耗低至5.5L/100km；雙擎版本採用豐田全新一代THS II混動技術，1.8L阿特金森發動機，熱效率達到40%，百公里油耗為4.0L/100公里，匹配8速E-CVT變速箱，兩款發動機均滿足國六排放標準。
眾所周知，老款卡羅拉的扭力樑後懸、稍嫌寒酸的底盤做工，基本就是一臺標準的買菜車，跟操控和運動沾不上邊。
但新卡羅拉提出了一個口號：“可以踩著油門過彎”。
究其原因，一方面新卡羅拉配置了一套號稱同級前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統，在轉彎過程中，內側車輪施加制動力，外側車輪驅動力增加，使之更容易駕馭，一定程度改善了前輪轉向不足的問題。
另一方面，前懸架的偏心壓力軸承與主銷重合，轉向更加精準，提高耐用性的同時，駕駛起來也更平穩舒適。
特別值得一提的是，此次全新卡羅拉後懸架由扭力樑懸架升級為全獨立懸架設計，後懸架還是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架；避震器頂部的吸震膠原來在外側，現在放到了避震器內頂部，這樣的設計讓後懸架結構更加簡練，後輪壓縮過程也起到很好的支撐性。這些都帶來了更加平穩舒適的乘坐體驗。
此外，TNGA將全新卡羅拉重心降低，電池移動到後座下方，有助於更穩定的行駛質感。
總結
卡羅拉為什麼能在風起雲湧的汽車市場中立足這麼多年，甚至衍生出“不知道買什麼就買卡羅拉”這種現象呢？
我認為，是因為卡羅拉完美詮釋了什麼叫“家用車”。
這世上對車子如數家珍的人是少數，對於非專家的普通用戶來說，“選它不會錯”這個標籤比什麼“動力強勁”“內飾豪華”“操控精準”絕對誘惑得多。開它出去不會令你吸引眼球，也不會讓你丟臉；大多數情況下你一個月可能只需要去加一兩次油；它基本不會讓你在例行保養日之外的日子去汽修店……
可以看出，全新卡羅拉並沒有丟棄自己“家用好幫手”的屬性，作為家用車來說，它依然沒有什麼大的硬傷，這首先保證了老用戶們不會“脫粉”；其次它順應時代潮流的改變又很明顯，能圈住一波年輕的新用戶。
所以這次發佈會上說的，卡羅拉是“適合每一個人的汽車”，某種意義上來說，還真不是一句空話。
車型導購
1.2T S-CVT GL先鋒版 指導價：11.98萬元
雙擎 1.8L E-CVT GL-i先鋒版 指導價：13.58萬元
推薦指數：★★★★
全系的最低配先鋒版，它最大的亮點自然是價格，1.2T版本車型11.98萬元。
在配置上的實力並不差，亮點配置能數出很多，例如自動大燈和儀表盤中央的4.2英寸彩色多功能顯示屏，另外它在細節上面也很討好人，配置了方向盤四向調節、胎壓監測和四門車窗一鍵升降，這兩樣在很多對手的入門車型上面都很難找到。安全配置也很搶眼，全車8氣囊和VSC車身穩定控制系統都出現在這臺最低配上面，這絕對能讓消費者開心。最大的殺傷力來自於它配置了智行安全，也就是豐田規避輔助碰撞套裝，全方位的保障完全沒有縮水，預碰撞安全系統、自適應巡航和車道保持都有了，經常要跑長途的駕駛員一定會愛上它。
要吐槽的地方也不是沒有，15英寸輪圈看上去肯定有點小氣。另外，如果它能像它兄弟雷凌那樣全系標配LED大燈那就完美了，畢竟鹵素大燈確實很難讓消費者開心起來，而且燈光配置也是很多人看重的一塊。不過，結合它11.98萬元的售價，我覺得這款車型的遺憾完全可以忍，性價比還是挺不錯的。
換上混動系統之後，價格高了1.6萬元，差距有點大，但這套混動系統畢竟是豐田車型的獨門高招，吸引力還是足夠的。在其它配置上也有升級，例如多了一鍵啟動和自動空調，座椅材質從織物升級到高級織物。不過其實雙擎先鋒版13.58萬的價格已經可以買到1.2T的中配車型了，所以這裡就要看你是更想要混動系統，還是到位的配置了。
1.2T S-CVT GL-i精英版 指導價：12.78萬元
雙擎 1.8L E-CVT GL-i精英版 指導價：14.38萬元
推薦指數：★★★★★
來到下一檔的精英版，先看1.2T車型，比前面多花8千元，最讓人高興的是中控終於有個9英寸的觸摸屏了，它上面的功能也足夠齊全，像是藍牙還有自家的手機互聯“趣駕WeLink”以及百度CarLife，年輕消費者離開這些功能可以說是沒法玩了，這些配置的吸引力自然十分大。最後，倒車影像和電動天窗都是大家喜歡的配置，在它上面出現自然能提升不少殺傷力。
精英版的混動車型誘惑也不小，比1.2T版高出1.6萬元，動力以外的配置同樣有增加，它多出了無鑰匙進入、後排中間出風口和後排雙USB，輪圈也增大到16英寸，全部都是給力的進化。另外精英版混動車型比低一檔的先鋒版混動車型也才高出8000元，但卻換來了裝備上這麼全面的提升。從這點來看，精英版的混動車型性價比確實很高。
1.2T S-CVT GL-i豪華版 指導價：13.58萬元
推薦指數：★★★★
比上一檔車型價格高了8000元，配置方面的進步一眼能看出來還是比較值的，像真皮座椅和方向盤，還有後排一堆舒適性配置，豪華感完全上了一個檔次。實用性也有驚喜，那就是後排座椅支持比例放倒，這個方便的設計其實大家都很需要。總的來說，豪華版的變化都是主流消費者喜歡的配方，預算夠的話選它基本就是一步到位了。
1.2T S-CVT 運動版 指導價：13.68萬元
推薦指數：★★★★
運動版的配置則是完全按照好動活潑的年輕人口味來打造，所以你可以看到運動版上面這些專屬配置真的很賣力，紅黑雙拼運動座椅和換擋撥片等，看上去確實帶來不少刺激，運動感打造方面絕對不敷衍。
運動版比豪華版高出1000元，但配置對比起來是有增有減，前面提到的豪華版那些新增配置在運動版上基本都沒有。所以，這兩款價格接近的車型其實代表是兩個方向，看到這裡你需要做一道選擇題，是喜歡豪華舒適風格還是搶眼的運動風。我想對於消費者來說應該在它們之間不會太糾結，因為兩款車型之間的風格區分，從配置上來看是足夠明顯了，廠家這個“佈陣”做得挺到位。