'全系自動擋、低於12萬元，第十二代卡羅拉再次衝擊銷冠'
5年前，2014年6月，第十一代卡羅拉以10.78萬元上市。當時我們曾經非常樂觀地斷言，第十一代卡羅拉一定會成為轎車市場的核心主力，甚至有可能挑戰朗逸的位置。畢竟當時卡羅拉屬於豐田殺伐全球的車型，入門指導價不過10.78萬元。可以類比得是，當時全新朗逸入門指導價11.29萬元，老款朗逸入門指導價也是10.78萬元。
"5年前，2014年6月，第十一代卡羅拉以10.78萬元上市。當時我們曾經非常樂觀地斷言，第十一代卡羅拉一定會成為轎車市場的核心主力，甚至有可能挑戰朗逸的位置。畢竟當時卡羅拉屬於豐田殺伐全球的車型，入門指導價不過10.78萬元。可以類比得是，當時全新朗逸入門指導價11.29萬元，老款朗逸入門指導價也是10.78萬元。
同樣是10.78萬元，第十一代卡羅拉的身份是全球頂級A級車最新款，而朗逸的身份是中國特供的老款拉皮，無論從哪個方面考慮，似乎卡羅拉的競爭力都超過朗逸。但是我們顯然低估了信仰的力量，低估了大眾品牌在普通消費者心目中神一樣的地位，同時也低估了大眾在面對挑戰時候雷厲風行的降價促銷的能力，事實上一直到第十一代卡羅拉停產，它也沒有拿到銷冠。
在過去的5年，中國轎車的年度銷冠只有朗逸，月度銷冠則是朗逸、軒逸和英朗輪流坐莊，其中朗逸又至少拿走了一半，而卡羅拉的最好成績不過是偶然取得過幾次第二。2019年上半年，卡羅拉累計銷量177,815輛，僅次於朗逸和軒逸，排名第三，這也是卡羅拉的最好名次，可惜距離銷冠總是隔著兩個身位。
01
全新卡羅拉起步價格或低於12萬元
但是就在現在，第十二代也就是全新一代卡羅拉正在摩拳擦掌，12萬元起的預售價已經發布，上市進入倒計時，在時隔5年之後，卡羅拉再次向著銷冠發起衝擊。那麼這次卡羅拉能夠成功嗎？
"5年前，2014年6月，第十一代卡羅拉以10.78萬元上市。當時我們曾經非常樂觀地斷言，第十一代卡羅拉一定會成為轎車市場的核心主力，甚至有可能挑戰朗逸的位置。畢竟當時卡羅拉屬於豐田殺伐全球的車型，入門指導價不過10.78萬元。可以類比得是，當時全新朗逸入門指導價11.29萬元，老款朗逸入門指導價也是10.78萬元。
同樣是10.78萬元，第十一代卡羅拉的身份是全球頂級A級車最新款，而朗逸的身份是中國特供的老款拉皮，無論從哪個方面考慮，似乎卡羅拉的競爭力都超過朗逸。但是我們顯然低估了信仰的力量，低估了大眾品牌在普通消費者心目中神一樣的地位，同時也低估了大眾在面對挑戰時候雷厲風行的降價促銷的能力，事實上一直到第十一代卡羅拉停產，它也沒有拿到銷冠。
在過去的5年，中國轎車的年度銷冠只有朗逸，月度銷冠則是朗逸、軒逸和英朗輪流坐莊，其中朗逸又至少拿走了一半，而卡羅拉的最好成績不過是偶然取得過幾次第二。2019年上半年，卡羅拉累計銷量177,815輛，僅次於朗逸和軒逸，排名第三，這也是卡羅拉的最好名次，可惜距離銷冠總是隔著兩個身位。
01
全新卡羅拉起步價格或低於12萬元
但是就在現在，第十二代也就是全新一代卡羅拉正在摩拳擦掌，12萬元起的預售價已經發布，上市進入倒計時，在時隔5年之後，卡羅拉再次向著銷冠發起衝擊。那麼這次卡羅拉能夠成功嗎？
目前關於全新卡羅拉的產品信息已經得到了充分釋放，各種各樣的文章早就鋪天蓋地，唯一沒有確定的價格其實也已經基本確定，因為12萬元起的預售價已經確定，和卡羅拉同平臺的全新雷凌已經在兩個月前上市，而我們諮詢終端4S店的訂車價格，雖然他們沒有確定具體價格，但是也保證入門價格會比12萬更低。所以綜合幾方面因素，全新卡羅拉價格已經被框定了範圍，大致會比現款稍微便宜一點，入門價格會低於12萬元，但是肯定會比雷凌（起步價11.58萬元）貴一點點，上下浮動的範圍非常有限，入門起步價11.88萬元或許將是大概率事件。
02
全新卡羅拉的基本產品力
在價格基本確定的前提下，全新卡羅拉的戰鬥力其實也非常不錯，下面對其產品力做一個簡單客觀介紹。
1.平臺升級。全新卡羅拉脫胎於豐田TNGA架構，這是豐田目前最新的產品架構，這個架構雖然非常高大上，但是利益優勢更多體現在成本和研發方面，對於終端消費者其實關係並不太大。
"5年前，2014年6月，第十一代卡羅拉以10.78萬元上市。當時我們曾經非常樂觀地斷言，第十一代卡羅拉一定會成為轎車市場的核心主力，甚至有可能挑戰朗逸的位置。畢竟當時卡羅拉屬於豐田殺伐全球的車型，入門指導價不過10.78萬元。可以類比得是，當時全新朗逸入門指導價11.29萬元，老款朗逸入門指導價也是10.78萬元。
同樣是10.78萬元，第十一代卡羅拉的身份是全球頂級A級車最新款，而朗逸的身份是中國特供的老款拉皮，無論從哪個方面考慮，似乎卡羅拉的競爭力都超過朗逸。但是我們顯然低估了信仰的力量，低估了大眾品牌在普通消費者心目中神一樣的地位，同時也低估了大眾在面對挑戰時候雷厲風行的降價促銷的能力，事實上一直到第十一代卡羅拉停產，它也沒有拿到銷冠。
在過去的5年，中國轎車的年度銷冠只有朗逸，月度銷冠則是朗逸、軒逸和英朗輪流坐莊，其中朗逸又至少拿走了一半，而卡羅拉的最好成績不過是偶然取得過幾次第二。2019年上半年，卡羅拉累計銷量177,815輛，僅次於朗逸和軒逸，排名第三，這也是卡羅拉的最好名次，可惜距離銷冠總是隔著兩個身位。
01
全新卡羅拉起步價格或低於12萬元
但是就在現在，第十二代也就是全新一代卡羅拉正在摩拳擦掌，12萬元起的預售價已經發布，上市進入倒計時，在時隔5年之後，卡羅拉再次向著銷冠發起衝擊。那麼這次卡羅拉能夠成功嗎？
目前關於全新卡羅拉的產品信息已經得到了充分釋放，各種各樣的文章早就鋪天蓋地，唯一沒有確定的價格其實也已經基本確定，因為12萬元起的預售價已經確定，和卡羅拉同平臺的全新雷凌已經在兩個月前上市，而我們諮詢終端4S店的訂車價格，雖然他們沒有確定具體價格，但是也保證入門價格會比12萬更低。所以綜合幾方面因素，全新卡羅拉價格已經被框定了範圍，大致會比現款稍微便宜一點，入門價格會低於12萬元，但是肯定會比雷凌（起步價11.58萬元）貴一點點，上下浮動的範圍非常有限，入門起步價11.88萬元或許將是大概率事件。
02
全新卡羅拉的基本產品力
在價格基本確定的前提下，全新卡羅拉的戰鬥力其實也非常不錯，下面對其產品力做一個簡單客觀介紹。
1.平臺升級。全新卡羅拉脫胎於豐田TNGA架構，這是豐田目前最新的產品架構，這個架構雖然非常高大上，但是利益優勢更多體現在成本和研發方面，對於終端消費者其實關係並不太大。
2.外形。全新卡羅拉的外形變化非常明顯，整體風格變得運動激進，尤其是前臉，隱然有新款凱美瑞的既視感，兩個巨型的C型霧燈框和碩大的梯型進氣口是卡羅拉的精神圖騰，而細長的大燈和側面的車身輪廓，竟然隱然有第七代思域的神韻，當然我們並不是不認可全新卡羅拉的顏值，僅僅是將其特點表達出來。
3.內飾從來不是卡羅拉的強項，全新卡羅拉內飾完全保留了海外版的風格，時尚簡約，中規中矩，材質和工藝符合卡羅拉的一貫簡樸作風，設計風格符合大多數審美（容忍度），頂配版的12寸豎立大屏非常拉風。
"5年前，2014年6月，第十一代卡羅拉以10.78萬元上市。當時我們曾經非常樂觀地斷言，第十一代卡羅拉一定會成為轎車市場的核心主力，甚至有可能挑戰朗逸的位置。畢竟當時卡羅拉屬於豐田殺伐全球的車型，入門指導價不過10.78萬元。可以類比得是，當時全新朗逸入門指導價11.29萬元，老款朗逸入門指導價也是10.78萬元。
同樣是10.78萬元，第十一代卡羅拉的身份是全球頂級A級車最新款，而朗逸的身份是中國特供的老款拉皮，無論從哪個方面考慮，似乎卡羅拉的競爭力都超過朗逸。但是我們顯然低估了信仰的力量，低估了大眾品牌在普通消費者心目中神一樣的地位，同時也低估了大眾在面對挑戰時候雷厲風行的降價促銷的能力，事實上一直到第十一代卡羅拉停產，它也沒有拿到銷冠。
在過去的5年，中國轎車的年度銷冠只有朗逸，月度銷冠則是朗逸、軒逸和英朗輪流坐莊，其中朗逸又至少拿走了一半，而卡羅拉的最好成績不過是偶然取得過幾次第二。2019年上半年，卡羅拉累計銷量177,815輛，僅次於朗逸和軒逸，排名第三，這也是卡羅拉的最好名次，可惜距離銷冠總是隔著兩個身位。
01
全新卡羅拉起步價格或低於12萬元
但是就在現在，第十二代也就是全新一代卡羅拉正在摩拳擦掌，12萬元起的預售價已經發布，上市進入倒計時，在時隔5年之後，卡羅拉再次向著銷冠發起衝擊。那麼這次卡羅拉能夠成功嗎？
目前關於全新卡羅拉的產品信息已經得到了充分釋放，各種各樣的文章早就鋪天蓋地，唯一沒有確定的價格其實也已經基本確定，因為12萬元起的預售價已經確定，和卡羅拉同平臺的全新雷凌已經在兩個月前上市，而我們諮詢終端4S店的訂車價格，雖然他們沒有確定具體價格，但是也保證入門價格會比12萬更低。所以綜合幾方面因素，全新卡羅拉價格已經被框定了範圍，大致會比現款稍微便宜一點，入門價格會低於12萬元，但是肯定會比雷凌（起步價11.58萬元）貴一點點，上下浮動的範圍非常有限，入門起步價11.88萬元或許將是大概率事件。
02
全新卡羅拉的基本產品力
在價格基本確定的前提下，全新卡羅拉的戰鬥力其實也非常不錯，下面對其產品力做一個簡單客觀介紹。
1.平臺升級。全新卡羅拉脫胎於豐田TNGA架構，這是豐田目前最新的產品架構，這個架構雖然非常高大上，但是利益優勢更多體現在成本和研發方面，對於終端消費者其實關係並不太大。
2.外形。全新卡羅拉的外形變化非常明顯，整體風格變得運動激進，尤其是前臉，隱然有新款凱美瑞的既視感，兩個巨型的C型霧燈框和碩大的梯型進氣口是卡羅拉的精神圖騰，而細長的大燈和側面的車身輪廓，竟然隱然有第七代思域的神韻，當然我們並不是不認可全新卡羅拉的顏值，僅僅是將其特點表達出來。
3.內飾從來不是卡羅拉的強項，全新卡羅拉內飾完全保留了海外版的風格，時尚簡約，中規中矩，材質和工藝符合卡羅拉的一貫簡樸作風，設計風格符合大多數審美（容忍度），頂配版的12寸豎立大屏非常拉風。
4.全新卡羅拉空間變化不大，長寬高分別為4,635/1,780/1,455mm，軸距為2,700mm。相比現款車型稍微長了一點點，寬了一點點，高度卻低了25mm，軸距則完全一致，實際乘坐感受，不會有太大變化。
"5年前，2014年6月，第十一代卡羅拉以10.78萬元上市。當時我們曾經非常樂觀地斷言，第十一代卡羅拉一定會成為轎車市場的核心主力，甚至有可能挑戰朗逸的位置。畢竟當時卡羅拉屬於豐田殺伐全球的車型，入門指導價不過10.78萬元。可以類比得是，當時全新朗逸入門指導價11.29萬元，老款朗逸入門指導價也是10.78萬元。
同樣是10.78萬元，第十一代卡羅拉的身份是全球頂級A級車最新款，而朗逸的身份是中國特供的老款拉皮，無論從哪個方面考慮，似乎卡羅拉的競爭力都超過朗逸。但是我們顯然低估了信仰的力量，低估了大眾品牌在普通消費者心目中神一樣的地位，同時也低估了大眾在面對挑戰時候雷厲風行的降價促銷的能力，事實上一直到第十一代卡羅拉停產，它也沒有拿到銷冠。
在過去的5年，中國轎車的年度銷冠只有朗逸，月度銷冠則是朗逸、軒逸和英朗輪流坐莊，其中朗逸又至少拿走了一半，而卡羅拉的最好成績不過是偶然取得過幾次第二。2019年上半年，卡羅拉累計銷量177,815輛，僅次於朗逸和軒逸，排名第三，這也是卡羅拉的最好名次，可惜距離銷冠總是隔著兩個身位。
01
全新卡羅拉起步價格或低於12萬元
但是就在現在，第十二代也就是全新一代卡羅拉正在摩拳擦掌，12萬元起的預售價已經發布，上市進入倒計時，在時隔5年之後，卡羅拉再次向著銷冠發起衝擊。那麼這次卡羅拉能夠成功嗎？
目前關於全新卡羅拉的產品信息已經得到了充分釋放，各種各樣的文章早就鋪天蓋地，唯一沒有確定的價格其實也已經基本確定，因為12萬元起的預售價已經確定，和卡羅拉同平臺的全新雷凌已經在兩個月前上市，而我們諮詢終端4S店的訂車價格，雖然他們沒有確定具體價格，但是也保證入門價格會比12萬更低。所以綜合幾方面因素，全新卡羅拉價格已經被框定了範圍，大致會比現款稍微便宜一點，入門價格會低於12萬元，但是肯定會比雷凌（起步價11.58萬元）貴一點點，上下浮動的範圍非常有限，入門起步價11.88萬元或許將是大概率事件。
02
全新卡羅拉的基本產品力
在價格基本確定的前提下，全新卡羅拉的戰鬥力其實也非常不錯，下面對其產品力做一個簡單客觀介紹。
1.平臺升級。全新卡羅拉脫胎於豐田TNGA架構，這是豐田目前最新的產品架構，這個架構雖然非常高大上，但是利益優勢更多體現在成本和研發方面，對於終端消費者其實關係並不太大。
2.外形。全新卡羅拉的外形變化非常明顯，整體風格變得運動激進，尤其是前臉，隱然有新款凱美瑞的既視感，兩個巨型的C型霧燈框和碩大的梯型進氣口是卡羅拉的精神圖騰，而細長的大燈和側面的車身輪廓，竟然隱然有第七代思域的神韻，當然我們並不是不認可全新卡羅拉的顏值，僅僅是將其特點表達出來。
3.內飾從來不是卡羅拉的強項，全新卡羅拉內飾完全保留了海外版的風格，時尚簡約，中規中矩，材質和工藝符合卡羅拉的一貫簡樸作風，設計風格符合大多數審美（容忍度），頂配版的12寸豎立大屏非常拉風。
4.全新卡羅拉空間變化不大，長寬高分別為4,635/1,780/1,455mm，軸距為2,700mm。相比現款車型稍微長了一點點，寬了一點點，高度卻低了25mm，軸距則完全一致，實際乘坐感受，不會有太大變化。
5.最重要的動力系統，全新卡羅拉和現款基本一致，提供1.2T和1.8L輕混動力組合，匹配CVT變速箱，這套動力系統消費者已經非常熟悉。
03
優異的操控性和相對低廉的價格
那麼相比競爭對手，全新一代卡羅拉的優勢在哪裡？
首先是優秀的操控性，全新卡羅拉的車身在更低更寬和更矮的同時，可以獲得更好的風阻，同時車身的重心更低，帶來更好的貼地性，同時全新卡羅拉還採用同級別少見的多連桿後懸架，對於操控性也有質的提升。
"5年前，2014年6月，第十一代卡羅拉以10.78萬元上市。當時我們曾經非常樂觀地斷言，第十一代卡羅拉一定會成為轎車市場的核心主力，甚至有可能挑戰朗逸的位置。畢竟當時卡羅拉屬於豐田殺伐全球的車型，入門指導價不過10.78萬元。可以類比得是，當時全新朗逸入門指導價11.29萬元，老款朗逸入門指導價也是10.78萬元。
同樣是10.78萬元，第十一代卡羅拉的身份是全球頂級A級車最新款，而朗逸的身份是中國特供的老款拉皮，無論從哪個方面考慮，似乎卡羅拉的競爭力都超過朗逸。但是我們顯然低估了信仰的力量，低估了大眾品牌在普通消費者心目中神一樣的地位，同時也低估了大眾在面對挑戰時候雷厲風行的降價促銷的能力，事實上一直到第十一代卡羅拉停產，它也沒有拿到銷冠。
在過去的5年，中國轎車的年度銷冠只有朗逸，月度銷冠則是朗逸、軒逸和英朗輪流坐莊，其中朗逸又至少拿走了一半，而卡羅拉的最好成績不過是偶然取得過幾次第二。2019年上半年，卡羅拉累計銷量177,815輛，僅次於朗逸和軒逸，排名第三，這也是卡羅拉的最好名次，可惜距離銷冠總是隔著兩個身位。
01
全新卡羅拉起步價格或低於12萬元
但是就在現在，第十二代也就是全新一代卡羅拉正在摩拳擦掌，12萬元起的預售價已經發布，上市進入倒計時，在時隔5年之後，卡羅拉再次向著銷冠發起衝擊。那麼這次卡羅拉能夠成功嗎？
目前關於全新卡羅拉的產品信息已經得到了充分釋放，各種各樣的文章早就鋪天蓋地，唯一沒有確定的價格其實也已經基本確定，因為12萬元起的預售價已經確定，和卡羅拉同平臺的全新雷凌已經在兩個月前上市，而我們諮詢終端4S店的訂車價格，雖然他們沒有確定具體價格，但是也保證入門價格會比12萬更低。所以綜合幾方面因素，全新卡羅拉價格已經被框定了範圍，大致會比現款稍微便宜一點，入門價格會低於12萬元，但是肯定會比雷凌（起步價11.58萬元）貴一點點，上下浮動的範圍非常有限，入門起步價11.88萬元或許將是大概率事件。
02
全新卡羅拉的基本產品力
在價格基本確定的前提下，全新卡羅拉的戰鬥力其實也非常不錯，下面對其產品力做一個簡單客觀介紹。
1.平臺升級。全新卡羅拉脫胎於豐田TNGA架構，這是豐田目前最新的產品架構，這個架構雖然非常高大上，但是利益優勢更多體現在成本和研發方面，對於終端消費者其實關係並不太大。
2.外形。全新卡羅拉的外形變化非常明顯，整體風格變得運動激進，尤其是前臉，隱然有新款凱美瑞的既視感，兩個巨型的C型霧燈框和碩大的梯型進氣口是卡羅拉的精神圖騰，而細長的大燈和側面的車身輪廓，竟然隱然有第七代思域的神韻，當然我們並不是不認可全新卡羅拉的顏值，僅僅是將其特點表達出來。
3.內飾從來不是卡羅拉的強項，全新卡羅拉內飾完全保留了海外版的風格，時尚簡約，中規中矩，材質和工藝符合卡羅拉的一貫簡樸作風，設計風格符合大多數審美（容忍度），頂配版的12寸豎立大屏非常拉風。
4.全新卡羅拉空間變化不大，長寬高分別為4,635/1,780/1,455mm，軸距為2,700mm。相比現款車型稍微長了一點點，寬了一點點，高度卻低了25mm，軸距則完全一致，實際乘坐感受，不會有太大變化。
5.最重要的動力系統，全新卡羅拉和現款基本一致，提供1.2T和1.8L輕混動力組合，匹配CVT變速箱，這套動力系統消費者已經非常熟悉。
03
優異的操控性和相對低廉的價格
那麼相比競爭對手，全新一代卡羅拉的優勢在哪裡？
首先是優秀的操控性，全新卡羅拉的車身在更低更寬和更矮的同時，可以獲得更好的風阻，同時車身的重心更低，帶來更好的貼地性，同時全新卡羅拉還採用同級別少見的多連桿後懸架，對於操控性也有質的提升。
第二個優勢是配置，全新卡羅拉配置豐田Safety Sense智行安全系統、智行互聯繫統等，這極大提升了安全性，也大幅度提升年輕消費者的好感。同時全系標配8安全氣囊、車身穩定系統、車道偏離預警+車道保持、自適應巡航、主動剎車，這些配置某稱程度上甚至可以理解為實現L2級別的自動駕駛。
第三個優勢是價格，在第十一代卡羅拉上市時候，卡羅拉自覺地認可了朗逸的神車地位，主動將價格下調到比朗逸低一個級別。而幾年之後，朗逸仍然是神車，光環卻已經略不如前，卡羅拉的知名度和影響力則持續上升。現在制定的12萬價格（上市後肯定比這個更低），實質比同級別的朗逸便宜了一萬多元，安全配置卻高出了一個級別，這將是全新卡羅拉的突出競爭優勢。
04
全系取消手動擋
當然，任何一款車都不是完美的，全新卡羅拉也必然有其天生弱點，這些優點將制約卡羅拉優勢的發揮。
1.第十二代卡羅拉全系取消了手動擋，而它的競爭對手無論軒逸還是朗逸都保留了手動擋，這將讓全新卡羅拉失去部分低端用戶，在競爭中處於一個不利地位。
"5年前，2014年6月，第十一代卡羅拉以10.78萬元上市。當時我們曾經非常樂觀地斷言，第十一代卡羅拉一定會成為轎車市場的核心主力，甚至有可能挑戰朗逸的位置。畢竟當時卡羅拉屬於豐田殺伐全球的車型，入門指導價不過10.78萬元。可以類比得是，當時全新朗逸入門指導價11.29萬元，老款朗逸入門指導價也是10.78萬元。
同樣是10.78萬元，第十一代卡羅拉的身份是全球頂級A級車最新款，而朗逸的身份是中國特供的老款拉皮，無論從哪個方面考慮，似乎卡羅拉的競爭力都超過朗逸。但是我們顯然低估了信仰的力量，低估了大眾品牌在普通消費者心目中神一樣的地位，同時也低估了大眾在面對挑戰時候雷厲風行的降價促銷的能力，事實上一直到第十一代卡羅拉停產，它也沒有拿到銷冠。
在過去的5年，中國轎車的年度銷冠只有朗逸，月度銷冠則是朗逸、軒逸和英朗輪流坐莊，其中朗逸又至少拿走了一半，而卡羅拉的最好成績不過是偶然取得過幾次第二。2019年上半年，卡羅拉累計銷量177,815輛，僅次於朗逸和軒逸，排名第三，這也是卡羅拉的最好名次，可惜距離銷冠總是隔著兩個身位。
01
全新卡羅拉起步價格或低於12萬元
但是就在現在，第十二代也就是全新一代卡羅拉正在摩拳擦掌，12萬元起的預售價已經發布，上市進入倒計時，在時隔5年之後，卡羅拉再次向著銷冠發起衝擊。那麼這次卡羅拉能夠成功嗎？
目前關於全新卡羅拉的產品信息已經得到了充分釋放，各種各樣的文章早就鋪天蓋地，唯一沒有確定的價格其實也已經基本確定，因為12萬元起的預售價已經確定，和卡羅拉同平臺的全新雷凌已經在兩個月前上市，而我們諮詢終端4S店的訂車價格，雖然他們沒有確定具體價格，但是也保證入門價格會比12萬更低。所以綜合幾方面因素，全新卡羅拉價格已經被框定了範圍，大致會比現款稍微便宜一點，入門價格會低於12萬元，但是肯定會比雷凌（起步價11.58萬元）貴一點點，上下浮動的範圍非常有限，入門起步價11.88萬元或許將是大概率事件。
02
全新卡羅拉的基本產品力
在價格基本確定的前提下，全新卡羅拉的戰鬥力其實也非常不錯，下面對其產品力做一個簡單客觀介紹。
1.平臺升級。全新卡羅拉脫胎於豐田TNGA架構，這是豐田目前最新的產品架構，這個架構雖然非常高大上，但是利益優勢更多體現在成本和研發方面，對於終端消費者其實關係並不太大。
2.外形。全新卡羅拉的外形變化非常明顯，整體風格變得運動激進，尤其是前臉，隱然有新款凱美瑞的既視感，兩個巨型的C型霧燈框和碩大的梯型進氣口是卡羅拉的精神圖騰，而細長的大燈和側面的車身輪廓，竟然隱然有第七代思域的神韻，當然我們並不是不認可全新卡羅拉的顏值，僅僅是將其特點表達出來。
3.內飾從來不是卡羅拉的強項，全新卡羅拉內飾完全保留了海外版的風格，時尚簡約，中規中矩，材質和工藝符合卡羅拉的一貫簡樸作風，設計風格符合大多數審美（容忍度），頂配版的12寸豎立大屏非常拉風。
4.全新卡羅拉空間變化不大，長寬高分別為4,635/1,780/1,455mm，軸距為2,700mm。相比現款車型稍微長了一點點，寬了一點點，高度卻低了25mm，軸距則完全一致，實際乘坐感受，不會有太大變化。
5.最重要的動力系統，全新卡羅拉和現款基本一致，提供1.2T和1.8L輕混動力組合，匹配CVT變速箱，這套動力系統消費者已經非常熟悉。
03
優異的操控性和相對低廉的價格
那麼相比競爭對手，全新一代卡羅拉的優勢在哪裡？
首先是優秀的操控性，全新卡羅拉的車身在更低更寬和更矮的同時，可以獲得更好的風阻，同時車身的重心更低，帶來更好的貼地性，同時全新卡羅拉還採用同級別少見的多連桿後懸架，對於操控性也有質的提升。
第二個優勢是配置，全新卡羅拉配置豐田Safety Sense智行安全系統、智行互聯繫統等，這極大提升了安全性，也大幅度提升年輕消費者的好感。同時全系標配8安全氣囊、車身穩定系統、車道偏離預警+車道保持、自適應巡航、主動剎車，這些配置某稱程度上甚至可以理解為實現L2級別的自動駕駛。
第三個優勢是價格，在第十一代卡羅拉上市時候，卡羅拉自覺地認可了朗逸的神車地位，主動將價格下調到比朗逸低一個級別。而幾年之後，朗逸仍然是神車，光環卻已經略不如前，卡羅拉的知名度和影響力則持續上升。現在制定的12萬價格（上市後肯定比這個更低），實質比同級別的朗逸便宜了一萬多元，安全配置卻高出了一個級別，這將是全新卡羅拉的突出競爭優勢。
04
全系取消手動擋
當然，任何一款車都不是完美的，全新卡羅拉也必然有其天生弱點，這些優點將制約卡羅拉優勢的發揮。
1.第十二代卡羅拉全系取消了手動擋，而它的競爭對手無論軒逸還是朗逸都保留了手動擋，這將讓全新卡羅拉失去部分低端用戶，在競爭中處於一個不利地位。
2.全新卡羅拉的外形。坦率地說，雖然全新卡羅拉已經充分繼承了凱美瑞的前臉，不過整體顏值設計方面並不出彩，這和全新朗逸以及全新軒逸上市之後的顏值一片叫好形成反差。當然至於顏值是否會影響全新卡羅拉的銷量，我們不得而知，至少這一點並非全新卡羅拉的優勢。
3.內飾和隔音方面，一直是卡羅拉的短板，全新卡羅拉也基本繼承了這個特點，內飾材質滿滿廉價感，全系沒有駐車雷達、低配沒有倒車影像，也算是美中不足的遺憾。
05
寫在最後
總之，在等待5年之後，第十二代卡羅拉終於降臨，它的優點非常突出，短板卻並不致命。而在品牌影響力方面，今天卡羅拉的地位，比起5年前已經是大幅度提升，它的競爭對手們則普遍疲態盡顯。
神車朗逸的光環仍在，亮度已經略有衰減；全新軒逸剛剛上市，但是轉型過於激烈，且只有一款自吸打天下，天然處於弱勢；英朗最近兩年忽上忽下，發揮並不穩定。幾大強勢競品鋒芒略遜的時候，全新卡羅拉亮出了雪亮獠牙，好戲剛剛開場。
"5年前，2014年6月，第十一代卡羅拉以10.78萬元上市。當時我們曾經非常樂觀地斷言，第十一代卡羅拉一定會成為轎車市場的核心主力，甚至有可能挑戰朗逸的位置。畢竟當時卡羅拉屬於豐田殺伐全球的車型，入門指導價不過10.78萬元。可以類比得是，當時全新朗逸入門指導價11.29萬元，老款朗逸入門指導價也是10.78萬元。
同樣是10.78萬元，第十一代卡羅拉的身份是全球頂級A級車最新款，而朗逸的身份是中國特供的老款拉皮，無論從哪個方面考慮，似乎卡羅拉的競爭力都超過朗逸。但是我們顯然低估了信仰的力量，低估了大眾品牌在普通消費者心目中神一樣的地位，同時也低估了大眾在面對挑戰時候雷厲風行的降價促銷的能力，事實上一直到第十一代卡羅拉停產，它也沒有拿到銷冠。
在過去的5年，中國轎車的年度銷冠只有朗逸，月度銷冠則是朗逸、軒逸和英朗輪流坐莊，其中朗逸又至少拿走了一半，而卡羅拉的最好成績不過是偶然取得過幾次第二。2019年上半年，卡羅拉累計銷量177,815輛，僅次於朗逸和軒逸，排名第三，這也是卡羅拉的最好名次，可惜距離銷冠總是隔著兩個身位。
01
全新卡羅拉起步價格或低於12萬元
但是就在現在，第十二代也就是全新一代卡羅拉正在摩拳擦掌，12萬元起的預售價已經發布，上市進入倒計時，在時隔5年之後，卡羅拉再次向著銷冠發起衝擊。那麼這次卡羅拉能夠成功嗎？
目前關於全新卡羅拉的產品信息已經得到了充分釋放，各種各樣的文章早就鋪天蓋地，唯一沒有確定的價格其實也已經基本確定，因為12萬元起的預售價已經確定，和卡羅拉同平臺的全新雷凌已經在兩個月前上市，而我們諮詢終端4S店的訂車價格，雖然他們沒有確定具體價格，但是也保證入門價格會比12萬更低。所以綜合幾方面因素，全新卡羅拉價格已經被框定了範圍，大致會比現款稍微便宜一點，入門價格會低於12萬元，但是肯定會比雷凌（起步價11.58萬元）貴一點點，上下浮動的範圍非常有限，入門起步價11.88萬元或許將是大概率事件。
02
全新卡羅拉的基本產品力
在價格基本確定的前提下，全新卡羅拉的戰鬥力其實也非常不錯，下面對其產品力做一個簡單客觀介紹。
1.平臺升級。全新卡羅拉脫胎於豐田TNGA架構，這是豐田目前最新的產品架構，這個架構雖然非常高大上，但是利益優勢更多體現在成本和研發方面，對於終端消費者其實關係並不太大。
2.外形。全新卡羅拉的外形變化非常明顯，整體風格變得運動激進，尤其是前臉，隱然有新款凱美瑞的既視感，兩個巨型的C型霧燈框和碩大的梯型進氣口是卡羅拉的精神圖騰，而細長的大燈和側面的車身輪廓，竟然隱然有第七代思域的神韻，當然我們並不是不認可全新卡羅拉的顏值，僅僅是將其特點表達出來。
3.內飾從來不是卡羅拉的強項，全新卡羅拉內飾完全保留了海外版的風格，時尚簡約，中規中矩，材質和工藝符合卡羅拉的一貫簡樸作風，設計風格符合大多數審美（容忍度），頂配版的12寸豎立大屏非常拉風。
4.全新卡羅拉空間變化不大，長寬高分別為4,635/1,780/1,455mm，軸距為2,700mm。相比現款車型稍微長了一點點，寬了一點點，高度卻低了25mm，軸距則完全一致，實際乘坐感受，不會有太大變化。
5.最重要的動力系統，全新卡羅拉和現款基本一致，提供1.2T和1.8L輕混動力組合，匹配CVT變速箱，這套動力系統消費者已經非常熟悉。
03
優異的操控性和相對低廉的價格
那麼相比競爭對手，全新一代卡羅拉的優勢在哪裡？
首先是優秀的操控性，全新卡羅拉的車身在更低更寬和更矮的同時，可以獲得更好的風阻，同時車身的重心更低，帶來更好的貼地性，同時全新卡羅拉還採用同級別少見的多連桿後懸架，對於操控性也有質的提升。
第二個優勢是配置，全新卡羅拉配置豐田Safety Sense智行安全系統、智行互聯繫統等，這極大提升了安全性，也大幅度提升年輕消費者的好感。同時全系標配8安全氣囊、車身穩定系統、車道偏離預警+車道保持、自適應巡航、主動剎車，這些配置某稱程度上甚至可以理解為實現L2級別的自動駕駛。
第三個優勢是價格，在第十一代卡羅拉上市時候，卡羅拉自覺地認可了朗逸的神車地位，主動將價格下調到比朗逸低一個級別。而幾年之後，朗逸仍然是神車，光環卻已經略不如前，卡羅拉的知名度和影響力則持續上升。現在制定的12萬價格（上市後肯定比這個更低），實質比同級別的朗逸便宜了一萬多元，安全配置卻高出了一個級別，這將是全新卡羅拉的突出競爭優勢。
04
全系取消手動擋
當然，任何一款車都不是完美的，全新卡羅拉也必然有其天生弱點，這些優點將制約卡羅拉優勢的發揮。
1.第十二代卡羅拉全系取消了手動擋，而它的競爭對手無論軒逸還是朗逸都保留了手動擋，這將讓全新卡羅拉失去部分低端用戶，在競爭中處於一個不利地位。
2.全新卡羅拉的外形。坦率地說，雖然全新卡羅拉已經充分繼承了凱美瑞的前臉，不過整體顏值設計方面並不出彩，這和全新朗逸以及全新軒逸上市之後的顏值一片叫好形成反差。當然至於顏值是否會影響全新卡羅拉的銷量，我們不得而知，至少這一點並非全新卡羅拉的優勢。
3.內飾和隔音方面，一直是卡羅拉的短板，全新卡羅拉也基本繼承了這個特點，內飾材質滿滿廉價感，全系沒有駐車雷達、低配沒有倒車影像，也算是美中不足的遺憾。
05
寫在最後
總之，在等待5年之後，第十二代卡羅拉終於降臨，它的優點非常突出，短板卻並不致命。而在品牌影響力方面，今天卡羅拉的地位，比起5年前已經是大幅度提升，它的競爭對手們則普遍疲態盡顯。
神車朗逸的光環仍在，亮度已經略有衰減；全新軒逸剛剛上市，但是轉型過於激烈，且只有一款自吸打天下，天然處於弱勢；英朗最近兩年忽上忽下，發揮並不穩定。幾大強勢競品鋒芒略遜的時候，全新卡羅拉亮出了雪亮獠牙，好戲剛剛開場。
圖片 /來源網絡
排版 /夢路
"5年前，2014年6月，第十一代卡羅拉以10.78萬元上市。當時我們曾經非常樂觀地斷言，第十一代卡羅拉一定會成為轎車市場的核心主力，甚至有可能挑戰朗逸的位置。畢竟當時卡羅拉屬於豐田殺伐全球的車型，入門指導價不過10.78萬元。可以類比得是，當時全新朗逸入門指導價11.29萬元，老款朗逸入門指導價也是10.78萬元。
同樣是10.78萬元，第十一代卡羅拉的身份是全球頂級A級車最新款，而朗逸的身份是中國特供的老款拉皮，無論從哪個方面考慮，似乎卡羅拉的競爭力都超過朗逸。但是我們顯然低估了信仰的力量，低估了大眾品牌在普通消費者心目中神一樣的地位，同時也低估了大眾在面對挑戰時候雷厲風行的降價促銷的能力，事實上一直到第十一代卡羅拉停產，它也沒有拿到銷冠。
在過去的5年，中國轎車的年度銷冠只有朗逸，月度銷冠則是朗逸、軒逸和英朗輪流坐莊，其中朗逸又至少拿走了一半，而卡羅拉的最好成績不過是偶然取得過幾次第二。2019年上半年，卡羅拉累計銷量177,815輛，僅次於朗逸和軒逸，排名第三，這也是卡羅拉的最好名次，可惜距離銷冠總是隔著兩個身位。
01
全新卡羅拉起步價格或低於12萬元
但是就在現在，第十二代也就是全新一代卡羅拉正在摩拳擦掌，12萬元起的預售價已經發布，上市進入倒計時，在時隔5年之後，卡羅拉再次向著銷冠發起衝擊。那麼這次卡羅拉能夠成功嗎？
目前關於全新卡羅拉的產品信息已經得到了充分釋放，各種各樣的文章早就鋪天蓋地，唯一沒有確定的價格其實也已經基本確定，因為12萬元起的預售價已經確定，和卡羅拉同平臺的全新雷凌已經在兩個月前上市，而我們諮詢終端4S店的訂車價格，雖然他們沒有確定具體價格，但是也保證入門價格會比12萬更低。所以綜合幾方面因素，全新卡羅拉價格已經被框定了範圍，大致會比現款稍微便宜一點，入門價格會低於12萬元，但是肯定會比雷凌（起步價11.58萬元）貴一點點，上下浮動的範圍非常有限，入門起步價11.88萬元或許將是大概率事件。
02
全新卡羅拉的基本產品力
在價格基本確定的前提下，全新卡羅拉的戰鬥力其實也非常不錯，下面對其產品力做一個簡單客觀介紹。
1.平臺升級。全新卡羅拉脫胎於豐田TNGA架構，這是豐田目前最新的產品架構，這個架構雖然非常高大上，但是利益優勢更多體現在成本和研發方面，對於終端消費者其實關係並不太大。
2.外形。全新卡羅拉的外形變化非常明顯，整體風格變得運動激進，尤其是前臉，隱然有新款凱美瑞的既視感，兩個巨型的C型霧燈框和碩大的梯型進氣口是卡羅拉的精神圖騰，而細長的大燈和側面的車身輪廓，竟然隱然有第七代思域的神韻，當然我們並不是不認可全新卡羅拉的顏值，僅僅是將其特點表達出來。
3.內飾從來不是卡羅拉的強項，全新卡羅拉內飾完全保留了海外版的風格，時尚簡約，中規中矩，材質和工藝符合卡羅拉的一貫簡樸作風，設計風格符合大多數審美（容忍度），頂配版的12寸豎立大屏非常拉風。
4.全新卡羅拉空間變化不大，長寬高分別為4,635/1,780/1,455mm，軸距為2,700mm。相比現款車型稍微長了一點點，寬了一點點，高度卻低了25mm，軸距則完全一致，實際乘坐感受，不會有太大變化。
5.最重要的動力系統，全新卡羅拉和現款基本一致，提供1.2T和1.8L輕混動力組合，匹配CVT變速箱，這套動力系統消費者已經非常熟悉。
03
優異的操控性和相對低廉的價格
那麼相比競爭對手，全新一代卡羅拉的優勢在哪裡？
首先是優秀的操控性，全新卡羅拉的車身在更低更寬和更矮的同時，可以獲得更好的風阻，同時車身的重心更低，帶來更好的貼地性，同時全新卡羅拉還採用同級別少見的多連桿後懸架，對於操控性也有質的提升。
第二個優勢是配置，全新卡羅拉配置豐田Safety Sense智行安全系統、智行互聯繫統等，這極大提升了安全性，也大幅度提升年輕消費者的好感。同時全系標配8安全氣囊、車身穩定系統、車道偏離預警+車道保持、自適應巡航、主動剎車，這些配置某稱程度上甚至可以理解為實現L2級別的自動駕駛。
第三個優勢是價格，在第十一代卡羅拉上市時候，卡羅拉自覺地認可了朗逸的神車地位，主動將價格下調到比朗逸低一個級別。而幾年之後，朗逸仍然是神車，光環卻已經略不如前，卡羅拉的知名度和影響力則持續上升。現在制定的12萬價格（上市後肯定比這個更低），實質比同級別的朗逸便宜了一萬多元，安全配置卻高出了一個級別，這將是全新卡羅拉的突出競爭優勢。
04
全系取消手動擋
當然，任何一款車都不是完美的，全新卡羅拉也必然有其天生弱點，這些優點將制約卡羅拉優勢的發揮。
1.第十二代卡羅拉全系取消了手動擋，而它的競爭對手無論軒逸還是朗逸都保留了手動擋，這將讓全新卡羅拉失去部分低端用戶，在競爭中處於一個不利地位。
2.全新卡羅拉的外形。坦率地說，雖然全新卡羅拉已經充分繼承了凱美瑞的前臉，不過整體顏值設計方面並不出彩，這和全新朗逸以及全新軒逸上市之後的顏值一片叫好形成反差。當然至於顏值是否會影響全新卡羅拉的銷量，我們不得而知，至少這一點並非全新卡羅拉的優勢。
3.內飾和隔音方面，一直是卡羅拉的短板，全新卡羅拉也基本繼承了這個特點，內飾材質滿滿廉價感，全系沒有駐車雷達、低配沒有倒車影像，也算是美中不足的遺憾。
05
寫在最後
總之，在等待5年之後，第十二代卡羅拉終於降臨，它的優點非常突出，短板卻並不致命。而在品牌影響力方面，今天卡羅拉的地位，比起5年前已經是大幅度提升，它的競爭對手們則普遍疲態盡顯。
神車朗逸的光環仍在，亮度已經略有衰減；全新軒逸剛剛上市，但是轉型過於激烈，且只有一款自吸打天下，天然處於弱勢；英朗最近兩年忽上忽下，發揮並不穩定。幾大強勢競品鋒芒略遜的時候，全新卡羅拉亮出了雪亮獠牙，好戲剛剛開場。
圖片 /來源網絡
排版 /夢路
全新一代卡羅拉三廂畫風突變
卡羅拉登頂7月銷冠
卡羅拉兵臨城下
"