十大貶值率最高的車型，你的車有沒有上榜呢？
“保值率”是人們在購車時經常提及的一個詞，畢竟自己開了沒幾年的新車如果過幾年想賣掉的時候，發現貶值率高到肉疼，當然不會舒服。這不，美國網站iSeeCar.com就統計出了在美國市場三年貶值率最高的十款車，其中不乏中國市場爆款車。
現在就來看看究竟是哪些倒黴蛋不幸入選，裡面有沒有你的愛車？
第十名：奧迪A6
三年平均貶值率：53.3%
奧迪A6在國內很長時間都是官車的代名詞，開創了軸距加長的先河，直到現在也還是深受政商界人士歡迎，成功帶領奧迪站穩中國豪華品牌第一陣營地位，其銷量也是長期佔據豪華品牌汽車銷量前五強。
奧迪A6在美國看上去貶值率很高，都跌去了一大半的售價，但這一貶值率和同級別競品相比還算謙虛。
奧迪A6國內三年貶值率為43.9%。
第九名：凱迪拉克CTS
三年平均貶值率：53.8%
無論從任何一個層面來看，凱迪拉克CTS都是一輛非常好的車，科技配置非常豐富，還有高性能版本的CTS-V，確實很有吸引力。但是它的貶值率也非常高，高於凱迪拉克品牌的平均水平。當然，CTS已經走到了生命週期的尾聲，即將被全新的CT5所取代。
曾經的凱迪拉克品牌旗艦轎車，卻也難逃美人遲暮。
第八名：寶馬5系
三年平均貶值率：53.8%
其實，去年寶馬5系不幸位列貶值榜首，今年保值率有所回升，但還是沒有逃出前十名。在國內，寶馬5系是和奔馳E級和奧迪A6三足鼎立的豪華行政級轎車。也正是從5系開始，寶馬開始變得越發舒適，此前開寶馬坐奔馳的固有印象也多少被顛覆。
國產寶馬5系三年貶值率為41.9%。
第七名：起亞K900
三年平均貶值率：54.4%
這也是這張貶值率榜當中唯一一個韓國車。起亞K900其實又大又舒適，配置厚道價格合理，但問題就出在它相比於同級別其他對手並沒有什麼優勢可言，而這個級別近些年來也在SUV的衝擊下急劇萎縮，也許起亞K900就快被市場遺忘了。
起亞K900曾在國內以進口形式少量銷售，路上的能見度堪比超跑。國內三年綜合貶值率為55.1%。
第六名：林肯MKZ混動版
三年平均貶值率：54.5%
這是個在國內存在感頗低的車型，至於MKZ車系，下面會一起說。
第五名：凱迪拉克XTS
三年平均貶值率：54.5%
這是第二輛上榜的凱迪拉克。美國豪華品牌是這個榜單上的常客，而且排位一般比那些德國競品都高。其實XTS是一輛好車，高速行駛品質一級棒，車內空間特別寬敞，還有多種動力版本可選。貶值率高其實有個好處，對於那些經常跑長途、對高速行駛質感有要求的人來說，買一臺二手凱迪拉克XTS是個性價比非常高的選擇。
凱迪拉克XTS於2013年正式上市，這一車型是通用為應對當時品牌公司經營困境推出的一款車型。目前凱迪拉克XTS只在中美兩大市場銷售，即將於今年十月正式停產，之後將被CT4和CT5取代。
凱迪拉克XTS國內三年二手車貶值率為46.1%。
第四名：捷豹XF
三年平均貶值率：54.8%
除德國和美國豪華品牌之外，這個英國傳統豪華品怕也不能免俗，其貶值率比平均值高1.4倍。其實捷豹品牌的質量口碑並非優秀，因此也直接影響了其產品保值率，再加上尚未找到節奏的市場營銷，使得捷豹品牌在國內一直不溫不火。
捷豹XF在國內三年綜合貶值率為49.9%。
第三名：奔馳E級
三年平均貶值率：55.4%
又是一輛豪華品牌車型。奔馳E級這次的換代非常成功，一改此前並不討喜的偏運動外觀設計，重歸大氣穩重的優雅造型，內飾設計還和奔馳S級保持了相當程度的一致，還採用了邁巴赫同款的後門設計，豪華感十足，因此它一經推出就一舉爆款。
但豪華品牌保值率低在美國市場是個通病，奧迪、寶馬、捷豹、凱迪拉克的同級車型都榜上有名，奔馳E級上榜也就不足為奇了。
奔馳E級國內三年平均貶值率為42.3%。
第二名：林肯MKZ
三年平均貶值率：55.6%
這是榜單上的第二輛林肯MKZ，是這一榜單的榜眼，也是這一榜單上唯一一個起售價低於兩萬美元的車型。至於它保值率為什麼這麼低也不難推斷，畢竟這代MKZ從內飾設計上看並沒有什麼檔次感，而和福特蒙迪歐過多的通用件更削弱了它的主觀豪華感，福特對於林肯的品牌建設，還是差了點意思。
林肯MKZ在國內三年平均貶值率為49.3%。
第一名：謳歌RLX
三年平均貶值率：55.8%
又是一款能見度很低的進口車。對於RLX，美國著名汽車網站Edmunds.com發出了這樣的吐槽：
1. 中控又過時又難用。
2. 內飾設計太老套了。
3. 駕乘質感都達不到同級別應有的水平。
4. 混動版本油耗也一般般。
謳歌RLX在國內三年平均貶值率為56.4%，但是鑑於其高達百萬的國內售價，這一貶值率也並非出乎意料。
AL頻道小結
美國車市三年平均貶值率為38%，上榜車型的貶值率無一例外都顯著高於這一水平。從上榜車型來看，十個車型中有九個是豪華品牌，還有一輛大型轎車。在美國小編看來，這和豪華品牌較高的售後保養成本有直接關係，同時也和近些年來SUV增長、侵蝕轎車生存空間也有直接關聯。兩相疊加，也就使得這些豪華品牌轎車保值率堪憂。
而這些車型在中國的保值率普遍高於美國，究其原因，主要是目前中國豪華品牌車型仍是身份和社會地位象徵，尚未脫離“面子”消費範疇，因此二手豪車市場也一直都有一定熱度，這是中美汽車消費文化的顯著不同之一。