'2020起亞Seltos：駕駛起亞的新款小型SUV'
它是什麼？
2020起亞Seltos是起亞快速發展的小型跨界車陣容的最新成員。“但是等等，”你可能會想，“起亞不是已經制造了Soul，Niro和Sportage（而且這還不算小型現代SUV）？” 嗯，是。但鑑於客戶需求很高，目前的想法是你永遠不會有太多的小型跨界車。
儘管這兩個品牌的車輛數量相當，但起亞認為Seltos還有空間。正如它的名字是“速度”和赫拉克勒斯（或者，正如羅馬人將擁有它，赫拉克勒斯）的兒子Keltos一樣，Seltos將超小型靈魂的機動軸距與更長的車身相結合，增加了更多的實用性。我們特別喜歡它富有表現力的造型，高檔的內飾和可用的渦輪增壓發動機 - 這個類中的大多數競爭對手都不會分享。
雖然沒有正式確認美國發布，但我們認為Seltos擁有在擁擠的小型SUV類別中脫穎而出的必要組件 - 如果起亞決定將它帶到美國本土。
它是什麼？
2020起亞Seltos是起亞快速發展的小型跨界車陣容的最新成員。“但是等等，”你可能會想，“起亞不是已經制造了Soul，Niro和Sportage（而且這還不算小型現代SUV）？” 嗯，是。但鑑於客戶需求很高，目前的想法是你永遠不會有太多的小型跨界車。
儘管這兩個品牌的車輛數量相當，但起亞認為Seltos還有空間。正如它的名字是“速度”和赫拉克勒斯（或者，正如羅馬人將擁有它，赫拉克勒斯）的兒子Keltos一樣，Seltos將超小型靈魂的機動軸距與更長的車身相結合，增加了更多的實用性。我們特別喜歡它富有表現力的造型，高檔的內飾和可用的渦輪增壓發動機 - 這個類中的大多數競爭對手都不會分享。
雖然沒有正式確認美國發布，但我們認為Seltos擁有在擁擠的小型SUV類別中脫穎而出的必要組件 - 如果起亞決定將它帶到美國本土。
為什麼這有關係？
雖然靈魂是起亞陣容中最便宜的跨界車，但其時髦的設計和小巧的貨物區並不適合所有人。Seltos充滿了傳統的超小型SUV角色，具有更大的存儲空間和更傳統的造型。通過提供兩種具有類似用途的車輛，起亞讓客戶能夠在同一枚硬幣的兩個不同側面之間進行選擇。
它與什麼競爭？
Seltos面向包括現代科納在內的超小型交叉級別的眾多競爭對手。兩者之間的選擇很大程度上取決於外觀造型，內飾設計和輕微的機械差異 - 與Kona的傳統自動變速器相比，Seltos使用帶有2.0升四缸發動機的無級變速自動變速箱。另外還有起亞Niro，這是一款高級兩廂混合動力/插電式混合動力/ EV，起亞作為SUV出售。
起亞/現代世界以外有許多競爭對手，包括本田HR-V，它擁有該領域最多功能，貨運友好的客艙之一。馬自達CX-3增加了駕駛樂趣，而斯巴魯Crosstrek的離地間隙和標準全輪驅動增強了其挑戰惡劣天氣和道路狀況的能力。
它是什麼？
2020起亞Seltos是起亞快速發展的小型跨界車陣容的最新成員。“但是等等，”你可能會想，“起亞不是已經制造了Soul，Niro和Sportage（而且這還不算小型現代SUV）？” 嗯，是。但鑑於客戶需求很高，目前的想法是你永遠不會有太多的小型跨界車。
儘管這兩個品牌的車輛數量相當，但起亞認為Seltos還有空間。正如它的名字是“速度”和赫拉克勒斯（或者，正如羅馬人將擁有它，赫拉克勒斯）的兒子Keltos一樣，Seltos將超小型靈魂的機動軸距與更長的車身相結合，增加了更多的實用性。我們特別喜歡它富有表現力的造型，高檔的內飾和可用的渦輪增壓發動機 - 這個類中的大多數競爭對手都不會分享。
雖然沒有正式確認美國發布，但我們認為Seltos擁有在擁擠的小型SUV類別中脫穎而出的必要組件 - 如果起亞決定將它帶到美國本土。
為什麼這有關係？
雖然靈魂是起亞陣容中最便宜的跨界車，但其時髦的設計和小巧的貨物區並不適合所有人。Seltos充滿了傳統的超小型SUV角色，具有更大的存儲空間和更傳統的造型。通過提供兩種具有類似用途的車輛，起亞讓客戶能夠在同一枚硬幣的兩個不同側面之間進行選擇。
它與什麼競爭？
Seltos面向包括現代科納在內的超小型交叉級別的眾多競爭對手。兩者之間的選擇很大程度上取決於外觀造型，內飾設計和輕微的機械差異 - 與Kona的傳統自動變速器相比，Seltos使用帶有2.0升四缸發動機的無級變速自動變速箱。另外還有起亞Niro，這是一款高級兩廂混合動力/插電式混合動力/ EV，起亞作為SUV出售。
起亞/現代世界以外有許多競爭對手，包括本田HR-V，它擁有該領域最多功能，貨運友好的客艙之一。馬自達CX-3增加了駕駛樂趣，而斯巴魯Crosstrek的離地間隙和標準全輪驅動增強了其挑戰惡劣天氣和道路狀況的能力。
怎麼開車？
我們的開車僅限於首爾以外的平坦道路，但我們對韓國市場Seltos的初步印象是積極的。我們的測試儀頂級201馬力，渦輪增壓1.6升發動機，起亞在其他美國規格的車輛上銷售，為這款小型跨界車提供了充足的動力 - 這是許多小型SUV所不具備的。
起亞表示，它已經做了大量工作來緩解雙離合變速器的換檔衝擊（我們在現代科納的變速器問題之一）。事實上，升檔和降檔都比使用這種動力總成的其他車輛更加平穩。低速時的加速感覺也更好，離開停止時離合器滑動的滑動更少。
騎行是另一回事。雖然車身在玻璃高速公路上感覺非常精緻，但是低速時碰撞的衝擊比我們預期的更明顯，並且通過駕駛室發出了擺動。這個領域可以使用更多的開發時間。
它是什麼？
2020起亞Seltos是起亞快速發展的小型跨界車陣容的最新成員。“但是等等，”你可能會想，“起亞不是已經制造了Soul，Niro和Sportage（而且這還不算小型現代SUV）？” 嗯，是。但鑑於客戶需求很高，目前的想法是你永遠不會有太多的小型跨界車。
儘管這兩個品牌的車輛數量相當，但起亞認為Seltos還有空間。正如它的名字是“速度”和赫拉克勒斯（或者，正如羅馬人將擁有它，赫拉克勒斯）的兒子Keltos一樣，Seltos將超小型靈魂的機動軸距與更長的車身相結合，增加了更多的實用性。我們特別喜歡它富有表現力的造型，高檔的內飾和可用的渦輪增壓發動機 - 這個類中的大多數競爭對手都不會分享。
雖然沒有正式確認美國發布，但我們認為Seltos擁有在擁擠的小型SUV類別中脫穎而出的必要組件 - 如果起亞決定將它帶到美國本土。
為什麼這有關係？
雖然靈魂是起亞陣容中最便宜的跨界車，但其時髦的設計和小巧的貨物區並不適合所有人。Seltos充滿了傳統的超小型SUV角色，具有更大的存儲空間和更傳統的造型。通過提供兩種具有類似用途的車輛，起亞讓客戶能夠在同一枚硬幣的兩個不同側面之間進行選擇。
它與什麼競爭？
Seltos面向包括現代科納在內的超小型交叉級別的眾多競爭對手。兩者之間的選擇很大程度上取決於外觀造型，內飾設計和輕微的機械差異 - 與Kona的傳統自動變速器相比，Seltos使用帶有2.0升四缸發動機的無級變速自動變速箱。另外還有起亞Niro，這是一款高級兩廂混合動力/插電式混合動力/ EV，起亞作為SUV出售。
起亞/現代世界以外有許多競爭對手，包括本田HR-V，它擁有該領域最多功能，貨運友好的客艙之一。馬自達CX-3增加了駕駛樂趣，而斯巴魯Crosstrek的離地間隙和標準全輪驅動增強了其挑戰惡劣天氣和道路狀況的能力。
怎麼開車？
我們的開車僅限於首爾以外的平坦道路，但我們對韓國市場Seltos的初步印象是積極的。我們的測試儀頂級201馬力，渦輪增壓1.6升發動機，起亞在其他美國規格的車輛上銷售，為這款小型跨界車提供了充足的動力 - 這是許多小型SUV所不具備的。
起亞表示，它已經做了大量工作來緩解雙離合變速器的換檔衝擊（我們在現代科納的變速器問題之一）。事實上，升檔和降檔都比使用這種動力總成的其他車輛更加平穩。低速時的加速感覺也更好，離開停止時離合器滑動的滑動更少。
騎行是另一回事。雖然車身在玻璃高速公路上感覺非常精緻，但是低速時碰撞的衝擊比我們預期的更明顯，並且通過駕駛室發出了擺動。這個領域可以使用更多的開發時間。
內飾是什麼樣的？
在我們的頂級修剪測試儀中，駕駛室採用的材料與同類產品相比看起來相當豪華。有硬觸點，但人造皮革覆蓋物，柔軟觸感塑料和鋼琴黑色飾邊豐富。後座乘客沒有這麼好。除了門扶手上的一些人造皮革外，背面還有硬塑料。
帶有高度和座椅底部角度調節功能的前排座椅以及滑動中央扶手，有助於確保各種尺寸的駕駛員都能找到舒適的位置。雖然觸摸屏設置在儀表板的頂部，但駕駛員可輕鬆觸及。並且有一些方便放置的物理按鈕可幫助您瀏覽界面。
它有多實用？
Seltos可能是一個超小型交叉，但其客運和貨運區域都非常寬敞。兩個前排座椅都有足夠的空間容納高大的乘客，後排也同樣適應。後排座椅靠背有兩個傾斜位置，即使是更直立的角度，一個6英尺4英寸的乘客也有足夠的頭部空間。
擔心小型汽車不能提供足夠貨艙的買家沒有遇到Seltos。負載區域是方形的，從後座椅靠背下方開始，因此即使是直立的手提行李也不會妨礙後方能見度。可以重新定位假貨艙地板以允許後座椅摺疊的幾乎平坦的載荷表面。
它是什麼？
2020起亞Seltos是起亞快速發展的小型跨界車陣容的最新成員。“但是等等，”你可能會想，“起亞不是已經制造了Soul，Niro和Sportage（而且這還不算小型現代SUV）？” 嗯，是。但鑑於客戶需求很高，目前的想法是你永遠不會有太多的小型跨界車。
儘管這兩個品牌的車輛數量相當，但起亞認為Seltos還有空間。正如它的名字是“速度”和赫拉克勒斯（或者，正如羅馬人將擁有它，赫拉克勒斯）的兒子Keltos一樣，Seltos將超小型靈魂的機動軸距與更長的車身相結合，增加了更多的實用性。我們特別喜歡它富有表現力的造型，高檔的內飾和可用的渦輪增壓發動機 - 這個類中的大多數競爭對手都不會分享。
雖然沒有正式確認美國發布，但我們認為Seltos擁有在擁擠的小型SUV類別中脫穎而出的必要組件 - 如果起亞決定將它帶到美國本土。
為什麼這有關係？
雖然靈魂是起亞陣容中最便宜的跨界車，但其時髦的設計和小巧的貨物區並不適合所有人。Seltos充滿了傳統的超小型SUV角色，具有更大的存儲空間和更傳統的造型。通過提供兩種具有類似用途的車輛，起亞讓客戶能夠在同一枚硬幣的兩個不同側面之間進行選擇。
它與什麼競爭？
Seltos面向包括現代科納在內的超小型交叉級別的眾多競爭對手。兩者之間的選擇很大程度上取決於外觀造型，內飾設計和輕微的機械差異 - 與Kona的傳統自動變速器相比，Seltos使用帶有2.0升四缸發動機的無級變速自動變速箱。另外還有起亞Niro，這是一款高級兩廂混合動力/插電式混合動力/ EV，起亞作為SUV出售。
起亞/現代世界以外有許多競爭對手，包括本田HR-V，它擁有該領域最多功能，貨運友好的客艙之一。馬自達CX-3增加了駕駛樂趣，而斯巴魯Crosstrek的離地間隙和標準全輪驅動增強了其挑戰惡劣天氣和道路狀況的能力。
怎麼開車？
我們的開車僅限於首爾以外的平坦道路，但我們對韓國市場Seltos的初步印象是積極的。我們的測試儀頂級201馬力，渦輪增壓1.6升發動機，起亞在其他美國規格的車輛上銷售，為這款小型跨界車提供了充足的動力 - 這是許多小型SUV所不具備的。
起亞表示，它已經做了大量工作來緩解雙離合變速器的換檔衝擊（我們在現代科納的變速器問題之一）。事實上，升檔和降檔都比使用這種動力總成的其他車輛更加平穩。低速時的加速感覺也更好，離開停止時離合器滑動的滑動更少。
騎行是另一回事。雖然車身在玻璃高速公路上感覺非常精緻，但是低速時碰撞的衝擊比我們預期的更明顯，並且通過駕駛室發出了擺動。這個領域可以使用更多的開發時間。
內飾是什麼樣的？
在我們的頂級修剪測試儀中，駕駛室採用的材料與同類產品相比看起來相當豪華。有硬觸點，但人造皮革覆蓋物，柔軟觸感塑料和鋼琴黑色飾邊豐富。後座乘客沒有這麼好。除了門扶手上的一些人造皮革外，背面還有硬塑料。
帶有高度和座椅底部角度調節功能的前排座椅以及滑動中央扶手，有助於確保各種尺寸的駕駛員都能找到舒適的位置。雖然觸摸屏設置在儀表板的頂部，但駕駛員可輕鬆觸及。並且有一些方便放置的物理按鈕可幫助您瀏覽界面。
它有多實用？
Seltos可能是一個超小型交叉，但其客運和貨運區域都非常寬敞。兩個前排座椅都有足夠的空間容納高大的乘客，後排也同樣適應。後排座椅靠背有兩個傾斜位置，即使是更直立的角度，一個6英尺4英寸的乘客也有足夠的頭部空間。
擔心小型汽車不能提供足夠貨艙的買家沒有遇到Seltos。負載區域是方形的，從後座椅靠背下方開始，因此即使是直立的手提行李也不會妨礙後方能見度。可以重新定位假貨艙地板以允許後座椅摺疊的幾乎平坦的載荷表面。
我還應該知道什麼？
雖然Seltos更適用於起亞的微型汽車，但它充滿了個性。外觀採用咄咄逼人的方肩設計，讓人想起路虎的小型SUV。內飾令人驚訝的高檔，人造皮革內飾甚至感覺像真的一樣。就像在靈魂中一樣，機艙周圍的環境光條帶著你的音樂脈動。
像大多數Kias一樣，Seltos全力投入技術方面。今天的大多數先進的駕駛系統，從正面碰撞警告到盲點監控和自適應巡航控制，都可以使用。它還借用了三排起亞特柳賴德的車道跟隨輔助功能，這有助於將賽爾託斯保持在其車道的中心位置。標準配置為8英寸觸摸屏，頂部裝飾型號配備10.3英寸屏幕和分屏功能。另外還有加熱和通風的前排座椅，加熱後座，360度停車攝像頭和平視顯示器。
起亞尚未證實Seltos已經開往美國，但如果製造商轉向我們的SUV飢餓市場，我們會感到震驚。