試駕大排摩托“拼裝”車：國產車架配進口動力，能擦出啥樣的火花
試駕大排摩托“拼裝”車：國產車架配進口動力，能擦出啥樣的火花要說起國內的大排量摩托車，能說出名的車型還是真的少。我們都知道，國內的摩托車行業發佈的比較晚，...
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有車友說，“摩托久了不騎，癢。騎了一天，累。夏天白天，熱。冬天晚上，涼”，可謂一針見血，總結相當到位。那麼大排摩托一直讓車友發燒，最主要的原因就是那隨叫隨到的動力爽勁兒！下面說幾款大排，希望你也喜歡：
哈雷750
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有車友說，“摩托久了不騎，癢。騎了一天，累。夏天白天，熱。冬天晚上，涼”，可謂一針見血，總結相當到位。那麼大排摩托一直讓車友發燒，最主要的原因就是那隨叫隨到的動力爽勁兒！下面說幾款大排，希望你也喜歡：
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【優點】1.操控好，得益於發動機夾角得增大（變到60度），車輛重心極低，極其好壓彎。2.穩定性好，長軸距，長拖拽距，適合巡航。3.減震舒適Q彈，對中長波過濾得很乾淨，恰到好處。頗有奔馳S得感覺4.平順性不錯，好騎易上手。5.最便宜的哈雷，性價比還是不錯的。6.命賤好養活，魔特機油這類的全合成就別用了，直接20w50（道達爾金摩法）礦物油伺候，機油格定期換，好像也就沒其他花銷了。
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【缺點】1.車把和坐墊的設計還是有點沒顧忌國人的身材，175的身高，覺得車把太寬，轉向的時候有點夠不著的感覺，小吃力，不如街車舒服。2.沒擋顯需自己加減檔勤快點兒3.沒有閃遠光按鈕，這在鑽車縫、過路口的時候有點不方便。4.沒有時鐘5沒有ABS，隨時隨地可以玩後剎抱死甩尾。6.定製輪胎，找不到同尺寸的球面輪胎。
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【總結】這是一臺非主流哈雷摩托，適合人群是有一定騎行基礎的次新手（半年左右的騎行經驗，購買第一臺大排的人），主要用途是城市代步的近郊旅遊。輕鬆好玩，富有樂趣，有點輕奢主義的感覺。不像哈雷的其它重車那麼挑選車手。一箱油13L能跑200公里。
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【總結】這是一臺非主流哈雷摩托，適合人群是有一定騎行基礎的次新手（半年左右的騎行經驗，購買第一臺大排的人），主要用途是城市代步的近郊旅遊。輕鬆好玩，富有樂趣，有點輕奢主義的感覺。不像哈雷的其它重車那麼挑選車手。一箱油13L能跑200公里。
KTM 1290
1.3升，動力採用的是1,301cc，75度V型雙缸發動機，改用了10 mm短進氣、更新了諧振腔和重新設計的氣缸蓋，即使在低轉速下也能提供更寬、更平穩的動力輸出。更新的LC8發動機現在能夠以8870轉/分的功率和104磅—英尺的峰值扭矩輸出179.45馬力，其中74轉速僅為2500轉/分，這是KTM有史以來最強大的街頭摩托車。
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【缺點】1.車把和坐墊的設計還是有點沒顧忌國人的身材，175的身高，覺得車把太寬，轉向的時候有點夠不著的感覺，小吃力，不如街車舒服。2.沒擋顯需自己加減檔勤快點兒3.沒有閃遠光按鈕，這在鑽車縫、過路口的時候有點不方便。4.沒有時鐘5沒有ABS，隨時隨地可以玩後剎抱死甩尾。6.定製輪胎，找不到同尺寸的球面輪胎。
【總結】這是一臺非主流哈雷摩托，適合人群是有一定騎行基礎的次新手（半年左右的騎行經驗，購買第一臺大排的人），主要用途是城市代步的近郊旅遊。輕鬆好玩，富有樂趣，有點輕奢主義的感覺。不像哈雷的其它重車那麼挑選車手。一箱油13L能跑200公里。
KTM 1290
1.3升，動力採用的是1,301cc，75度V型雙缸發動機，改用了10 mm短進氣、更新了諧振腔和重新設計的氣缸蓋，即使在低轉速下也能提供更寬、更平穩的動力輸出。更新的LC8發動機現在能夠以8870轉/分的功率和104磅—英尺的峰值扭矩輸出179.45馬力，其中74轉速僅為2500轉/分，這是KTM有史以來最強大的街頭摩托車。
KTM使用1301CC排量發動機的有1290超級公爵R，1290超級公爵燃氣輪機和1290超級冒險，其實所有著名的摩托車都具有同樣強大的引擎。
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【缺點】1.車把和坐墊的設計還是有點沒顧忌國人的身材，175的身高，覺得車把太寬，轉向的時候有點夠不著的感覺，小吃力，不如街車舒服。2.沒擋顯需自己加減檔勤快點兒3.沒有閃遠光按鈕，這在鑽車縫、過路口的時候有點不方便。4.沒有時鐘5沒有ABS，隨時隨地可以玩後剎抱死甩尾。6.定製輪胎，找不到同尺寸的球面輪胎。
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1.3升，動力採用的是1,301cc，75度V型雙缸發動機，改用了10 mm短進氣、更新了諧振腔和重新設計的氣缸蓋，即使在低轉速下也能提供更寬、更平穩的動力輸出。更新的LC8發動機現在能夠以8870轉/分的功率和104磅—英尺的峰值扭矩輸出179.45馬力，其中74轉速僅為2500轉/分，這是KTM有史以來最強大的街頭摩托車。
KTM使用1301CC排量發動機的有1290超級公爵R，1290超級公爵燃氣輪機和1290超級冒險，其實所有著名的摩托車都具有同樣強大的引擎。
川崎-ZZR1400
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【缺點】1.車把和坐墊的設計還是有點沒顧忌國人的身材，175的身高，覺得車把太寬，轉向的時候有點夠不著的感覺，小吃力，不如街車舒服。2.沒擋顯需自己加減檔勤快點兒3.沒有閃遠光按鈕，這在鑽車縫、過路口的時候有點不方便。4.沒有時鐘5沒有ABS，隨時隨地可以玩後剎抱死甩尾。6.定製輪胎，找不到同尺寸的球面輪胎。
【總結】這是一臺非主流哈雷摩托，適合人群是有一定騎行基礎的次新手（半年左右的騎行經驗，購買第一臺大排的人），主要用途是城市代步的近郊旅遊。輕鬆好玩，富有樂趣，有點輕奢主義的感覺。不像哈雷的其它重車那麼挑選車手。一箱油13L能跑200公里。
KTM 1290
1.3升，動力採用的是1,301cc，75度V型雙缸發動機，改用了10 mm短進氣、更新了諧振腔和重新設計的氣缸蓋，即使在低轉速下也能提供更寬、更平穩的動力輸出。更新的LC8發動機現在能夠以8870轉/分的功率和104磅—英尺的峰值扭矩輸出179.45馬力，其中74轉速僅為2500轉/分，這是KTM有史以來最強大的街頭摩托車。
KTM使用1301CC排量發動機的有1290超級公爵R，1290超級公爵燃氣輪機和1290超級冒險，其實所有著名的摩托車都具有同樣強大的引擎。
川崎-ZZR1400
這輛車看起來相當強悍，配以1441CC發動機，它確實是一隻強大的野獸。
排氣量高達1,352cc的四衝程並列四汽缸引擎，規格是84mm x 61mm，缸徑衝程比是1.377，屬於短衝程高轉數設計。排氣量雖然推上1.4公升級別，但緊湊的引擎設計令機器的闊度和ZX-12R相若。據說，ZZR1400的引擎在低至只有2,000rpm時，扭力便高達10kg-m！
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哈雷750
【優點】1.操控好，得益於發動機夾角得增大（變到60度），車輛重心極低，極其好壓彎。2.穩定性好，長軸距，長拖拽距，適合巡航。3.減震舒適Q彈，對中長波過濾得很乾淨，恰到好處。頗有奔馳S得感覺4.平順性不錯，好騎易上手。5.最便宜的哈雷，性價比還是不錯的。6.命賤好養活，魔特機油這類的全合成就別用了，直接20w50（道達爾金摩法）礦物油伺候，機油格定期換，好像也就沒其他花銷了。
【缺點】1.車把和坐墊的設計還是有點沒顧忌國人的身材，175的身高，覺得車把太寬，轉向的時候有點夠不著的感覺，小吃力，不如街車舒服。2.沒擋顯需自己加減檔勤快點兒3.沒有閃遠光按鈕，這在鑽車縫、過路口的時候有點不方便。4.沒有時鐘5沒有ABS，隨時隨地可以玩後剎抱死甩尾。6.定製輪胎，找不到同尺寸的球面輪胎。
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KTM使用1301CC排量發動機的有1290超級公爵R，1290超級公爵燃氣輪機和1290超級冒險，其實所有著名的摩托車都具有同樣強大的引擎。
川崎-ZZR1400
這輛車看起來相當強悍，配以1441CC發動機，它確實是一隻強大的野獸。
排氣量高達1,352cc的四衝程並列四汽缸引擎，規格是84mm x 61mm，缸徑衝程比是1.377，屬於短衝程高轉數設計。排氣量雖然推上1.4公升級別，但緊湊的引擎設計令機器的闊度和ZX-12R相若。據說，ZZR1400的引擎在低至只有2,000rpm時，扭力便高達10kg-m！
ZZR1400能夠在2.5秒內從0加速至60英里每小時，最初，它的最高速度被電子限速限制為186英里每小時，然而一些狂熱愛好者說這款摩托可以輕而易舉地達到200英里每小時。它的200馬力四缸發動機能產生107英尺-磅的綜合扭矩。它看起來以及聽起來都像是公路上咆哮的怪獸。這是任何一部超級跑車都無法想像的事情。甚至比起重型美式巡航車，ZZR1400澎湃的低扭輸出，更有過之而無不及！
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有車友說，“摩托久了不騎，癢。騎了一天，累。夏天白天，熱。冬天晚上，涼”，可謂一針見血，總結相當到位。那麼大排摩托一直讓車友發燒，最主要的原因就是那隨叫隨到的動力爽勁兒！下面說幾款大排，希望你也喜歡：
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KTM使用1301CC排量發動機的有1290超級公爵R，1290超級公爵燃氣輪機和1290超級冒險，其實所有著名的摩托車都具有同樣強大的引擎。
川崎-ZZR1400
這輛車看起來相當強悍，配以1441CC發動機，它確實是一隻強大的野獸。
排氣量高達1,352cc的四衝程並列四汽缸引擎，規格是84mm x 61mm，缸徑衝程比是1.377，屬於短衝程高轉數設計。排氣量雖然推上1.4公升級別，但緊湊的引擎設計令機器的闊度和ZX-12R相若。據說，ZZR1400的引擎在低至只有2,000rpm時，扭力便高達10kg-m！
ZZR1400能夠在2.5秒內從0加速至60英里每小時，最初，它的最高速度被電子限速限制為186英里每小時，然而一些狂熱愛好者說這款摩托可以輕而易舉地達到200英里每小時。它的200馬力四缸發動機能產生107英尺-磅的綜合扭矩。它看起來以及聽起來都像是公路上咆哮的怪獸。這是任何一部超級跑車都無法想像的事情。甚至比起重型美式巡航車，ZZR1400澎湃的低扭輸出，更有過之而無不及！
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