我國擁有著龐大的電動車群體，不管是在農村中還是在城市裡總能見到眾多的電動車輛。在上班、趕集的時候騎著電動車，可以讓出行更方便快捷。不過這些年裡，電動車的速度在不斷的提升，車身的重量以及功率都在增加，讓續航的能力得到了提升，大家的行程時間也在縮短，極大方便了生活。只是在電動車騎行量大增的基礎上，電動車的事故發生率也在增加，主因還在於車速太快，不遵守交規。
為此在今年的4月15號，《電動自行車安全技術規範》（GB17761-2018）被正式執行，而在新國標中，對電動自行車進行了新的規範和要求，首先就是要有腳踏板的功能，其次就是車速最高為25km/h，再然後就是電池在48伏以下、功率小於400w、車總重在55kg以下，還需要有防阻燃和防篡改等技術，確保出行上的安全。而如今的新國標已經執行了1個多月，是否影響了大家的生活？筆者根據央視記者的調查總結了一番，我們來看看大家怎麼說！
消費者：電動車的出行速度太慢成為槽點，其他的方面和普通的電動車沒有什麼區別。雖說新國標電動車有腳踏裝置，但騎行起來比起正常的自行車速度要慢上很多，如果真的沒有電，依靠腳踏助力，應該是不現實的。
相比普通的電動車，新國標車輛比過去同類車輛的價格要貴上500元左右，很多消費者並不是滿意。但如果購買過去的“電動摩托車”，那就需要辦理牌照、上牌等，這樣就會再次加大車輛的費用，按照機動車的流程，需要產生1000元左右的費用，還需要有駕照才行。
銷售廠商：在新國標實施前的1年裡，已經開始陸續減少了超標車的售賣。不過在新國標實施之後，購買電動車的人明顯減少了很多，大家對該車輛並不是很認可。而如今1個多月過去了，電動車的銷量也在逐步的增加，看來消費者已經逐步的採納並接受該車輛，今後的生意會更好！
生產廠家：新國標的實施並不影響廠家的生產工作，只是多了一個腳踏板的裝置，其他的方面都可以在現有的機器下進行調整。不過那些中小型的車企，今後應該會被合併或者倒閉，畢竟今後的電動自行車走創新研發之路，只有大型車企才能做大做強。
外賣行業：目前各大城市執行了緩衝期，在這幾年裡不受什麼影響，但一旦真的正式執行，可能就只能改行了。畢竟新規車輛的車速太慢，只能一單接一單跑，效率降低的同時也降低了收入。
可見對於不同的人群，新國標的電動車都在相繼的影響大家，但隨著民眾的逐步適應，相信新國標電動車會被認可！
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