'它來了，它終於來了，入門超舒適休旅車煥新上市'
在7月21日，在重慶火熱的天氣下，賽科龍新品試騎品鑑會如期開展，此次試騎品鑑會帶給大家有新款街車RZ3S、新品RX1S,還有賽科龍重點車型RX3S、RT3也亮相了活動。
在7月21日，在重慶火熱的天氣下，賽科龍新品試騎品鑑會如期開展，此次試騎品鑑會帶給大家有新款街車RZ3S、新品RX1S,還有賽科龍重點車型RX3S、RT3也亮相了活動。
賽科龍RX1S官方宣傳圖
小編最感興趣的就是新款的RX1S,據說RX1S已經無限接近量產，即將上市了，馬上就可以和廣大車友見面了。RX1S是宗申賽科龍的入門級小排量休旅車RX1的升級版本，搭載的宗申自主研發的PY發動機，性能高，平順穩定。
在7月21日，在重慶火熱的天氣下，賽科龍新品試騎品鑑會如期開展，此次試騎品鑑會帶給大家有新款街車RZ3S、新品RX1S,還有賽科龍重點車型RX3S、RT3也亮相了活動。
賽科龍RX1S官方宣傳圖
小編最感興趣的就是新款的RX1S,據說RX1S已經無限接近量產，即將上市了，馬上就可以和廣大車友見面了。RX1S是宗申賽科龍的入門級小排量休旅車RX1的升級版本，搭載的宗申自主研發的PY發動機，性能高，平順穩定。
PY200水冷發動機
賽科龍RX1S搭載的是宗申自主研發的PY-200水冷發動機，終於盼來了200水冷的版本。單缸，頂置凸輪軸平衡軸運行平順，實際排量204cc,最大功率12KW,最高車速110km/h。
在7月21日，在重慶火熱的天氣下，賽科龍新品試騎品鑑會如期開展，此次試騎品鑑會帶給大家有新款街車RZ3S、新品RX1S,還有賽科龍重點車型RX3S、RT3也亮相了活動。
賽科龍RX1S官方宣傳圖
小編最感興趣的就是新款的RX1S,據說RX1S已經無限接近量產，即將上市了，馬上就可以和廣大車友見面了。RX1S是宗申賽科龍的入門級小排量休旅車RX1的升級版本，搭載的宗申自主研發的PY發動機，性能高，平順穩定。
PY200水冷發動機
賽科龍RX1S搭載的是宗申自主研發的PY-200水冷發動機，終於盼來了200水冷的版本。單缸，頂置凸輪軸平衡軸運行平順，實際排量204cc,最大功率12KW,最高車速110km/h。
rx1s外觀
在7月21日，在重慶火熱的天氣下，賽科龍新品試騎品鑑會如期開展，此次試騎品鑑會帶給大家有新款街車RZ3S、新品RX1S,還有賽科龍重點車型RX3S、RT3也亮相了活動。
賽科龍RX1S官方宣傳圖
小編最感興趣的就是新款的RX1S,據說RX1S已經無限接近量產，即將上市了，馬上就可以和廣大車友見面了。RX1S是宗申賽科龍的入門級小排量休旅車RX1的升級版本，搭載的宗申自主研發的PY發動機，性能高，平順穩定。
PY200水冷發動機
賽科龍RX1S搭載的是宗申自主研發的PY-200水冷發動機，終於盼來了200水冷的版本。單缸，頂置凸輪軸平衡軸運行平順，實際排量204cc,最大功率12KW,最高車速110km/h。
rx1s外觀
前臉非常有特色的倒“八”字行的日行燈
新款的RX1S延續了賽科龍系列的家族外觀，相比RX1外觀最大的就是前臉的改變，非常霸氣的外觀，個人覺得外觀非常的大氣威武,同時官方更新了六種配色。整車搭配LED燈組，但是大燈還是使用的是鹵素燈泡，亮度可達13000CD,告別蠟燭燈。車子配備倒置長行程減震，整車最大離地間隙170mm,通過性優秀。座高780mm,基本上身高170左右的騎士都可以輕鬆駕馭的。同時新車RX1S也延續了RX1系列的坐姿，騎行三角非常舒適，可以說是最舒服的入門休旅車了。整車的前後坐墊是高回彈一體式坐墊，騎乘人員都非常舒適，絕對不是“注孤生”的後座。
14升的大油箱，帶給車輛超過500公里的續航，符合拉力車的設定，再加上超級舒適的騎乘姿勢，絕對延續了第一代RX1"摩托車中的SUV"稱號。
在7月21日，在重慶火熱的天氣下，賽科龍新品試騎品鑑會如期開展，此次試騎品鑑會帶給大家有新款街車RZ3S、新品RX1S,還有賽科龍重點車型RX3S、RT3也亮相了活動。
賽科龍RX1S官方宣傳圖
小編最感興趣的就是新款的RX1S,據說RX1S已經無限接近量產，即將上市了，馬上就可以和廣大車友見面了。RX1S是宗申賽科龍的入門級小排量休旅車RX1的升級版本，搭載的宗申自主研發的PY發動機，性能高，平順穩定。
PY200水冷發動機
賽科龍RX1S搭載的是宗申自主研發的PY-200水冷發動機，終於盼來了200水冷的版本。單缸，頂置凸輪軸平衡軸運行平順，實際排量204cc,最大功率12KW,最高車速110km/h。
rx1s外觀
前臉非常有特色的倒“八”字行的日行燈
新款的RX1S延續了賽科龍系列的家族外觀，相比RX1外觀最大的就是前臉的改變，非常霸氣的外觀，個人覺得外觀非常的大氣威武,同時官方更新了六種配色。整車搭配LED燈組，但是大燈還是使用的是鹵素燈泡，亮度可達13000CD,告別蠟燭燈。車子配備倒置長行程減震，整車最大離地間隙170mm,通過性優秀。座高780mm,基本上身高170左右的騎士都可以輕鬆駕馭的。同時新車RX1S也延續了RX1系列的坐姿，騎行三角非常舒適，可以說是最舒服的入門休旅車了。整車的前後坐墊是高回彈一體式坐墊，騎乘人員都非常舒適，絕對不是“注孤生”的後座。
14升的大油箱，帶給車輛超過500公里的續航，符合拉力車的設定，再加上超級舒適的騎乘姿勢，絕對延續了第一代RX1"摩托車中的SUV"稱號。
RX1S配備的是全地形防爆輪胎，兼具防滑與耐磨的特性，前（100/80-17M/C）， 後（120/80-17M/C）。
同時新車RX1S搭配了三箱版本，同時還有原廠的護槓，USB接口，可以說到手就可以下地摩旅了，也方便了很多摩友。後期還會搭載ABS防抱死系統，可以說配置很齊全了。有需要的車友可以自行改裝電加熱手把。
綜和來說，除了剛上市版本未搭載ABS防抱死系統外，其他的都非常值得我們期待，是一款非常不錯的拉力休旅車，不過ABS版本預計很快與大家見面。