長江日報:女子掃碼騎共享電動車被罰 警察：沒上牌 提醒：騎無牌共享電動車發生事故，騎行當事人自行擔責
記者昨從市公安交管部門獲悉，本月起，武漢交警聯合城管部門對無牌共享電動自行車展開全面清理整治，駕駛無牌共享電動自行車一律依法罰款50元，上路行駛的無牌共享...
4月2日中午1時左右，在深圳南山官龍路發生了一起車禍。一位小男孩騎著ofo共享單車，與迎面而來的轎車相撞。目擊者稱，小男孩目測不滿10歲，腳穿拖鞋騎著一輛小黃車。小黃車與轎車相撞之後，地上的血跡極為刺目，小男孩送往醫院救治後暫無生命危險。在目擊者提供的視頻中，小男孩明顯身高略顯不夠，卻也勉強可以騎行小黃車。
業內人士指出，這並不是ofo首例兒童車禍。3月26日，在上海天潼路浙江北路路口，一名騎著ofo共享單車的孩子，也被轉角而來的一輛大客車碾壓。不過，那名被碾壓的兒童，並沒有深圳的ofo單車男童一般幸運，在送往醫院救治的過程中不幸身亡。兩條鮮活的生命在如花的季節隕落，到底應該向誰追責?毫無疑問，ofo應該站出來，承擔企業應有的責任。
因設計缺陷，ofo的造型比較嬌小，個子大一些的孩子可以輕鬆騎行。而且，單車座椅可調節到極低的程度，這更方便了兒童騎行。ofo單車是一種結賬後須手工鎖車的設備，部分用戶使用完畢忘記鎖車的現象時有發生。因此，很多兒童甚至無需認證、無需付賬即可騎行ofo，這更加大了其監管難度。
就社會公德而言，未經允許隨意騎行自然是不合適的。但對於缺乏自律性的兒童來說，隨手可騎的小黃車無疑是極具誘惑力的——大小正合適，擺放在校園旁邊，騎車去公園也是相當便利的。單純指望孩子們遵守秩序，毫無疑問是不現實的。ofo方面也並未在投放場所設置任何警示標識，警告家長不要讓不滿12歲兒童騎行，更加劇了兒童隨意上路的現象。
上海車禍發生之後，市自行車行業協會果斷採取行動，要求ofo研發智能鎖具與衛星定位替換現有設計，預防12歲以下孩子騎行，但卻並未得到ofo的積極響應;深圳車禍發生之後，記者連線ofo公關，所得到的回覆也是：會聯繫周邊縣學校加強安全教育。面對問題不積極解決，ofo難道還要讓鮮血繼續“流淌”
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