騎行川藏線·拉薩
hi，這裡是N29度
今天小編分享的是一位騎行川藏線的北大研究生
去西藏是一件極需要勇氣的事情
而他選擇了更加極需要勇氣的方式進藏
騎行
研究生：逐光 新浪微博：@逐光呀
我的騎行
有人問我：你為什麼非要騎“川藏線”，去其它地方不行嗎？
這件事，不是我一時大腦充血，做出什麼不切實際的決定，而是我深思熟慮的結果。
我撥通父親的電話，語氣沉重地告訴父親，我要去騎“川藏線”。
父親是個成熟的男人，他沒有像母親一樣情緒激動，直接拒絕我。過了半響，他才開口 : “兒子你告訴我，這次騎行你有多大的把握能成功和平安的回來？”
“八成 ! ” 我不由地脫口而出。
“好 ! 爸媽在家等你凱旋歸來 ！”
於是就這樣，7月16日，我開始了計劃一個月之久幻想了無數遍的夢幻之旅。
出發前，成都的朝陽
第一天 :（成都 - 甘溪 104公里）
第一天從早上七點一直騎到晚上九點，但不是一直在騎，這段路全程都是二級柏油馬路。
我們速度放得比較慢，騎一段便下來休息一段，只要注意保持一個平均速度基本不會太累。
（注 : 經過一些小村莊時，就要詢問前面的一個村莊大概有多遠的路程，否則會因找不到旅店愁得焦頭爛額）
第二天 :（甘溪 - 天全 100公里）
第二天的路程和第一天沒什麼兩樣，還是寬敞的柏油路。（注 : 如果你的車不是新車，使用了一段時間，建議換個外胎，並一定記住帶好補胎工具，打氣筒、補胎貼若干、補胎專用強力膠。如果你的車不是手拆車，還必須帶個扳手，好卸軲轆）
第三天 :（天全 - 瀘定）
從這裡開始，路途就比較艱難了，因為柏油路已經騎完，真正的“川藏線”、“G 318”即將到來。（注 : 在路上的伙食安排一般都是中午吃乾糧，晚上再去餐館吃，這樣會節省很多不必要損失在等候飯菜上的時間）
第四天 :（二郎山 28公里上坡）
這是川藏線的第一座山峰，也稱為第一關。如果你連這關都過不了，基本上你也沒有希望全程靠自己騎完“川藏線”。
一定不要搭車，因為如果搭過車你將來肯定會後悔 ! 這是到拉薩以後搭過車的騎友告訴我的。
（注 : 爬坡小竅門，在堅持不住的時候咬咬牙，因為人的體力和毅力都有一個臨界點，在那個點之前你痛苦萬分，在那個點之後你會感受到戰勝自己的喜悅，繼而轉化為繼續騎行的力量。所以一定要熬過那個點）
第五天（二郎山隧道 - 康定）
關於吃飯和住宿問題是大家最關心的話題，我可以很明確的告訴你們，完全不用擔心找不到小旅館。
機智而富有商業頭腦的四川人早已佔據了這條“G 318"線上所有的市場，整條川藏線上，即使你找不到旅店。
但你一定可以找到一家川菜館(價格是葷菜25元，素菜15元，偏貴但分量足 ），住宿一般都是4 - 6人的多人間，價格在25 - 40之間。
第六天 :（康定休整一天 逛逛溜溜城 跑馬山）
我們一行四人在康定四處遊玩，其中另外兩人是北大的大學同學（研究生）。
他們當中的一個已經堅持不下去，但他又不能把隊友拋棄，獨自一人離去，所以就希望我們能帶上他的同學一起騎完之後更為艱辛的“川藏線”。
雖然最後還是因為一些原因分開，但我們都成功到達拉薩，也都沒有搭過車。這是現在想來，最值得欣慰的。
第七天 :（康定 - 新都橋）
在這裡，我的兩個隊友都出現了高原反應 ：全身無力，不想吃飯，頭疼發燒。當天我們到達的新都橋很早，大概下午四點。
他們身體不適沒有吃飯，5點就躺下睡去了： 如果我們第二天好不了，你就跟其他隊伍先走吧，不想連累你。
還好天公作美，睡了一覺後，第二天他倆就適應了。於是我們開始緩慢騎行，因為隨著騎行的深入，海拔越升越高，生怕再來一次高原反應。
(注 : 在之後我不會把每天的行程都拿出來，因為有幾天路程還是比較平淡。我就挑幾天風景比較美或者有意義的來講）
第十二天（金沙江大橋 過界）
從成都到現在一共騎了930Km了，過了金沙江大橋，終於踏入西藏界內。
晚上住在“溫泉山莊”，野外泡腳，自然愜意。
累，夢想才珍貴；難，騎行才好玩。
第十五天 :（竹卡 - 覺巴山）
上這個覺巴山，憋了好長好長的一口氣，踩到山頂，幹掉20多個人。
現在，我還能感受到當時骨子裡的自豪感，因為我從始至終都沒有下來推過車。
第十六天 :（覺巴 - 登巴）
路況特別的好，下坡加柏油路。
這天晚上住在藏民家裡，非常熱情的一家人。
離開的時候，我把脖子上的面巾也取下來送給了姑娘，看見她開心的笑了，我也笑了。
第十九天 : (怒江72拐）
怒江72拐，彎急坡陡，埋葬了30條人命。
在這裡我從當地人的口中聽到了很多騎友不幸遇難的故事，深感震驚後，方知生命的可貴和不易。
第二十天（然烏 - 波密）
因為在前一天我接到徵兵辦發來的一條短信，讓我務必在八月十五日前返回北京參加第二次體檢，逼不得已我選擇和他們告別。
開始一個人在一天的時間裡趕了兩天路程到達通麥，加入另外一支四人的隊伍（亮、軍、十點半、體育老師）。
第二十一天：雪山
318的美，只有走過的人才知道。
318的“隔山不同天，一天有四季”，也只有走過的人才相信。
掛著太陽下冰雹，騎行川藏線的人人有份。
第二十二天
我到八一了，今天干掉了色季拉山，川藏線的十四座山，只剩最後一座米拉山了。
第二十五天
在騎行的最後一天，當我們歷經千難萬阻終於到達拉薩後，一行人便在“等風來客棧"安頓了下來，計劃在這裡住上一到兩天。
經過25天的日晒雨淋，隊友們都勞累過度，說著明天要去拉薩城好好逛逛；說著後天有時間一定要去納木錯；說著要在拉薩找個妹子帶回家，說著說著，在夜色還未降臨前，一個一個便已倒下。
片刻之後，便聽見他們此起彼伏的呼嚕聲，一定是累壞了。
今天N29 度小編找到我，讓我寫下這一段不平凡的旅行，我才發現我試圖說服爸媽的那天放佛就在昨天，實則卻過去兩個多月之久，一切都顯得如此不可思議。
我想騎行川藏線是送給自己20歲最好的生日禮物。
這25天下來，我在吃和住上花費不到三千，每天平均一百。但其實我一共花了五千多，因為出發時從學校（北京）直接坐飛機到成都（六百多），最後又從拉薩坐飛機回貴陽（一千七百多全價票，太尼瑪貴了，氣得直噴一口老血）。
我趕時間，否則上天如果再給我一次機會 ：一定要坐火車！
在這25天裡，歷經千難萬阻我看見了世上最美麗的風景，我相信這是上天對我的回報，是大自然送給你的禮物，我樂意至極。
在這25天裡，我經歷了很多生死存亡的時刻：我的隊友在我眼皮底下被車撞飛，在一個隧道里尾隨而來騎友被車壓死。
我也聽見了很多故事 ：有三十幾歲的大叔帶著自己十三歲的兒子騎行川藏線的頑強；有情侶相互扶持終到拉薩的美好；有備受感情折磨男女來這裡尋求新生與改變。但我更加明白了生命的可貴，過往不戀，未來不迎，當下不負。
在這25天裡，我感覺自己的人生彷彿重活了一遍，“川藏線”對於我來說不僅僅是一條讓千千萬萬騎者畏懼的道路，更是一條自我昇華的人生路。
我很喜歡這樣的自己。
編輯按
晚上好，我是狒狒。
有人說，騎行川藏線的都是瘋子、傻子、神經病。？？？！！！你知道嗎，你認真吐槽的樣子真的很醜。
我看到很多人說那些打著去西藏找尋淨土的人是裝逼。真正可怕的不是去西藏找淨土，真正悲哀的是，還沒出發就不再相信人間有淨土。
無論你相不相信這個世界有人間祕境，信仰都不該被嘲笑。
晚安。
編輯：狒狒
圖片：逐光提供
