'預售價11.5萬-15萬元，奇瑞瑞虎e實拍，裡外都有亮點'

近日，奇瑞瑞虎e已經發布了其預售價，11.5萬-15萬元，作為奇瑞新能源的一款全新車型，綜合續航為401公里（NEDC工況標準），預計8月底發售。

奇瑞瑞虎e共發佈了4款車型，分別是行享版、馭享版、縱享版、尊享版，此次湃客前往奇瑞新能源體驗店，實拍了預售價為12.5萬元奇瑞瑞虎e馭享版。

外觀：從前到後 均有亮點

首先說明，我們拍攝的這款奇瑞瑞虎e 馭享版加裝了升級包，包括18寸輪轂，後視鏡摺疊、LED大燈、電動天窗、車尾飾條。車身三圍尺寸長寬高：4358/1830/1670mm，軸距2630mm。

外觀方面，瑞虎e前臉採用了瑞虎家族Chery Design的造型設計理念，銳利的LED大燈配合封閉點陣式前中網以及下方的銀色鍍鉻飾條，增強了車頭辨識度。

在加裝升級包之前，奇瑞瑞虎e馭享版採用的是透鏡前大燈，大燈延時照明也是有配備。升級LED大燈之後，科技感增加，讓整個前臉更加精神。

奇瑞瑞虎e車身側面採用雙腰線設計，但是整體看起來還是四平八穩，車頂後溜的設計，在視覺上增加了瑞虎e的運動氣息。

灰色的18寸的五幅式輪轂同樣也是升級包的選項之一，設計感很強，輪胎採用的是佳通品牌，主要優勢是耐磨，尺寸為215/60/R17。

瑞虎e的尾部與前臉相呼應，一根銀色鍍鉻飾條連接左右兩側尾燈。尾燈採用燻黑設計，顯得酷勁十足。

內飾：含蓄內斂 細節吸睛

瑞虎e的內飾相比起外觀來說，要含蓄許多，大面積的黑色運用會顯得有些沉悶，整體的佈局很規整，中控顯示屏還特意的向駕駛員位傾斜，更利於操控。

值得一提的是湃客在進入車內後，在這臺新車上並未聞到明顯的新車異味，這一點相比於同價位車型來說要好很多，是一個加分項。

9英寸的中控屏顯示清晰度和流暢度處於主流水平，在功能佈局的陳列上非常清晰，點進應用界面之後，除了車輛設置、酷我音樂等常規APP外，還有充電樁地圖查找功能，相當實用。此外，語音交互系統在這款瑞虎e上也有配備，使用下來，語音識別率較高。

同時，在車輛設置頁面中，除了顯示電池餘量，還有能量回收調節。能量回收調節分為“低”“中”“高”三個檔。根據不同的檔位調節，在鬆開油門踏板之後，能量回收而產生的制動力是不一樣的。檔位越高，感受到的制動力也就會越大，相應的能量回收效率更高。

儀表盤採用傳統的指針樣式，中間的屏幕顯示時速、續航里程等基本信息，如果想要液晶儀表盤，則要多花1萬元購買更高的配置獲得。

多功能方向盤左側主要控制定速巡航開啟/關閉，速度以及跟車距離，右側則是常規的菜單選擇、音量調節、語音控制等功能，基本上日常所需要用到的功能都集成在控制區內。

瑞虎e採用了新能源車中常見的旋鈕式換擋機構，有意思的是在車輛在啟動之後，旋鈕會慢慢升上來，關閉車輛電源後是下沉嵌入面板中的，這讓整輛車的科技感有了小小的提升，並且旋鈕的手感也非常不錯。。

另外一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、坡道輔助等功能都有配備，整體佈局也很明瞭，操作起來十分方便。

空間：座椅舒適 空間適中

座椅採用的是皮質包裹，軟硬適中，寬大厚實，兩邊的側翼能夠帶來不錯的包裹性。湃客坐在主駕駛座，頭部空間還有富餘，座椅的支撐性也不錯。

這臺瑞虎e馭享版，主駕駛座配備了前後、高低、靠背電動調節，但是在副駕駛還是由手動調節，並且從目前公佈的配置表來看，全系都沒有配備副駕駛電動調節功能。

來到後排，2630mm的軸距讓身高177cm的湃客留有一拳半的腿部空間，頭部空間由於車頂溜背的設計會在一定程度上有所犧牲。此外，後排座椅與前排座椅一樣寬大厚實，對乘員腿部的承託也是不錯的。

瑞虎e目前並未給出後備廂具體容積，但是以湃客實際體驗來看，縱深表現一般，在有蓋板的情況下，放下一個28寸和一個26寸的行李箱沒有問題，日常使用綽綽有餘。

瑞虎e的後排支持按比例放倒，在後排座椅全部放倒之後，整個空間還是很可觀的，但是座椅與後備廂地臺間的突起還是十分明顯的。

動力：綜合續航401km

我們拍攝的這款瑞虎e 馭享版採用的是永磁單電機，最大功率95kW，最大扭矩250N·m，NEDC工況標準下綜合續航401km，日常城市代步以及短途出行還是可以兼顧的。電池組質保8年或12萬公里，快充0.5小時即可將電量充至80%，慢充需8小時。

在10-20萬元的新能源緊湊型SUV市場上，小鵬G3、比亞迪元新能源以及前段時間剛上市的帝豪GSe都是奇瑞瑞虎e的有力競爭對手。從此次的靜態實拍體驗來看，奇瑞瑞虎e也有著可圈可點之處，但內飾佈局方面仍然有提升的空間，新車將在8月底上市，湃客也將繼續關注相關信息。