根據最新銷量數據顯示，奇瑞集團3月份共計銷量為61299輛，環比勁增57.9%。其中，奇瑞品牌3月份銷量為32140輛，環比增長56%，第一季度銷量總計為68463輛，同比增長12.8%。
奇瑞已經實現了多個月份的增長，出口以及新能源的表現同樣出色。據悉，在今年4月份的上海車展，奇瑞旗下高端品牌EXEED星途的首款產品TX/TXL將正式上市，屆時，新品在市場上的表現也直接影響著奇瑞未來前景。
汽車下鄉與減稅降費
奇瑞此前就已經公佈，為了響應國家號召，於3月1日起推出多重惠民福利，大體是購買奇瑞全系車型，均可享置換補貼，此外，還有一定的低首付和免息政策。具體來看，即報廢的三輪汽車、低速載貨汽車均可置換奇瑞全系車型，並最高可享受5000元補貼；其它品牌可置換奇瑞車型，並最高可享受5000元補貼；QQ系列/瑞虎3的老用戶可增換瑞虎8、艾瑞澤GX，並可額外享受3年六次免費保養；購買瑞虎8、艾瑞澤GX和全新艾瑞澤5，可享受不同程度的低首付和免息政策。
而在4月1日，奇瑞響應國家增值稅下調政策，給出綜合優惠最高12800元。具體來看，瑞虎8綜合優惠最高12800元，全新艾瑞澤5綜合優惠最高為10000元，艾瑞澤GX綜合優惠最高為10000元。
截止至目前，今年汽車消費上的政策利好就是汽車下鄉以及減稅降費。而實際上，由於整個汽車市場環境低迷了一段時間，各大品牌旗下的車型終端優惠都不低，如此一來價格下調就僅是成為了噱頭。當然，汽車下鄉一定程度上給有購車意願的消費者減輕了壓力，而這也是奇瑞3月銷量上漲的其中一個原因。
星途首款車型的意義不小
對於奇瑞而言，銷量上漲雖然是好事，但以價換量非但不能促進品牌向上，長期下去反而會產生反作用。所以，銷量上漲多月的奇瑞同樣需要一針強心劑。
觀致不復當年，奇瑞把高端的希望都寄託在了星途品牌身上。目前，星途TX/TXL已經公佈預售價，為13-18萬元。若與WEY和領克作對比，星途所推出的首款車型無疑是想避開與它們形成直接競爭關係——不管怎麼說，走差異化路線，才是奇瑞現在成功走向高端的唯一方式。
而為人所擔心的是，WEY品牌出現的時機是建立在長城的SUV形象深入人心之時，領克品牌出現的時機是吸收到了一定的沃爾沃技術，無論是市場地位還是營銷手段，與長城吉利相比，奇瑞還稍欠火候。
車神探認為，在推出星途首款車型之前，奇瑞其實已經在高端中探索，而現在它的底氣則是來自瑞虎8的成功。銷量數據顯示，瑞虎8上市一年，銷量一直呈上升趨勢，多月銷量逼近和超過萬輛，而瑞虎8作為奇瑞品牌的旗艦車型，這款車的成功就說明了奇瑞已經擁有了向上的實力。
車神探有話說
4月份前後，是新車扎堆上市的黃金時段，在這個時間段裡，我們多少都可以窺探到車企的未來走向，以及應付車市和對手而透露出來的思慮。
以奇瑞來說，它既需要考慮到銷量，又要考慮到品牌形象，兩大要素需緊密聯繫，缺一不可。究竟會有怎樣天翻地覆的變化，就待星途TX/TXL的上市吧。