保時捷事件，女車主說男車主的奇瑞車型是叫花子車，當然如此不尊重人的行為引發了消費者憤慨，網友是介於女車主說國產品牌不行而引發的一些民族情懷，更重要的還是對女車主的囂張行為表示不滿。
保時捷事件，女車主說男車主的奇瑞車型是叫花子車，當然如此不尊重人的行為引發了消費者憤慨，網友是介於女車主說國產品牌不行而引發的一些民族情懷，更重要的還是對女車主的囂張行為表示不滿。
但是客觀來說，奇瑞汽車就做的真的好嗎？奇瑞發佈的公告顯示，1-7月，累計銷售汽車37.3萬輛，其中自主車型銷量同比增長6.2%，已然和比亞迪、吉利、長城同是我國的資助優秀品牌，並且這些年也在向著高端化車型發展。
保時捷事件，女車主說男車主的奇瑞車型是叫花子車，當然如此不尊重人的行為引發了消費者憤慨，網友是介於女車主說國產品牌不行而引發的一些民族情懷，更重要的還是對女車主的囂張行為表示不滿。
但是客觀來說，奇瑞汽車就做的真的好嗎？奇瑞發佈的公告顯示，1-7月，累計銷售汽車37.3萬輛，其中自主車型銷量同比增長6.2%，已然和比亞迪、吉利、長城同是我國的資助優秀品牌，並且這些年也在向著高端化車型發展。
銷量的勝利一方面是得到了消費者的認可，另一方面證明奇瑞在長足進步，但隨著銷量增加，仍然不能擺脫奇瑞“兒子多”的問題，旗下眾多車型，讓筆者想到雨露均沾，但是事實上，奇瑞在高端化之路上早就開始探索，觀致就是最好的例子，但是這個品牌已經隨著歷史銷聲匿跡。
保時捷事件，女車主說男車主的奇瑞車型是叫花子車，當然如此不尊重人的行為引發了消費者憤慨，網友是介於女車主說國產品牌不行而引發的一些民族情懷，更重要的還是對女車主的囂張行為表示不滿。
但是客觀來說，奇瑞汽車就做的真的好嗎？奇瑞發佈的公告顯示，1-7月，累計銷售汽車37.3萬輛，其中自主車型銷量同比增長6.2%，已然和比亞迪、吉利、長城同是我國的資助優秀品牌，並且這些年也在向著高端化車型發展。
銷量的勝利一方面是得到了消費者的認可，另一方面證明奇瑞在長足進步，但隨著銷量增加，仍然不能擺脫奇瑞“兒子多”的問題，旗下眾多車型，讓筆者想到雨露均沾，但是事實上，奇瑞在高端化之路上早就開始探索，觀致就是最好的例子，但是這個品牌已經隨著歷史銷聲匿跡。
近期的一則消息，寶能收購觀致，似乎要為奇瑞買單了，而觀致汽車銷量不佳也是奇瑞的短板所在，當然為了產能問題，找到最能解決的辦法，那就是充當網約車，於是就可以看到20萬的車型上路了。
保時捷事件，女車主說男車主的奇瑞車型是叫花子車，當然如此不尊重人的行為引發了消費者憤慨，網友是介於女車主說國產品牌不行而引發的一些民族情懷，更重要的還是對女車主的囂張行為表示不滿。
但是客觀來說，奇瑞汽車就做的真的好嗎？奇瑞發佈的公告顯示，1-7月，累計銷售汽車37.3萬輛，其中自主車型銷量同比增長6.2%，已然和比亞迪、吉利、長城同是我國的資助優秀品牌，並且這些年也在向著高端化車型發展。
銷量的勝利一方面是得到了消費者的認可，另一方面證明奇瑞在長足進步，但隨著銷量增加，仍然不能擺脫奇瑞“兒子多”的問題，旗下眾多車型，讓筆者想到雨露均沾，但是事實上，奇瑞在高端化之路上早就開始探索，觀致就是最好的例子，但是這個品牌已經隨著歷史銷聲匿跡。
近期的一則消息，寶能收購觀致，似乎要為奇瑞買單了，而觀致汽車銷量不佳也是奇瑞的短板所在，當然為了產能問題，找到最能解決的辦法，那就是充當網約車，於是就可以看到20萬的車型上路了。
可能有人會說，奇瑞的捷途X70也不錯，確實，在銷量上成為主打車型，憑藉著優秀的性價比和高配置贏得消費者青睞，同時也是向著高端化邁進一步，但是從保時捷女車主事件，可以想到的是，奇瑞並不是做的不好，但是與保時捷這種高端品牌相比是否還有所差距呢？
單純考慮這兩個品牌，奇瑞代表自主，論影響力誰更強一些不言而喻，當然從重慶保時捷事件上，是否能有一些思考，我們為什麼不能做出強有力的品牌影響力和產品？