保時捷事件,女車主說男車主的奇瑞車型是叫花子車,當然如此不尊重人的行為引發了消費者憤慨,網友是介於女車主說國產品牌不行而引發的一些民族情懷,更重要的還是對女車主的囂張行為表示不滿。
保時捷事件,女車主說男車主的奇瑞車型是叫花子車,當然如此不尊重人的行為引發了消費者憤慨,網友是介於女車主說國產品牌不行而引發的一些民族情懷,更重要的還是對女車主的囂張行為表示不滿。
但是客觀來說,奇瑞汽車就做的真的好嗎?奇瑞發佈的公告顯示,1-7月,累計銷售汽車37.3萬輛,其中自主車型銷量同比增長6.2%,已然和比亞迪、吉利、長城同是我國的資助優秀品牌,並且這些年也在向著高端化車型發展。
保時捷事件,女車主說男車主的奇瑞車型是叫花子車,當然如此不尊重人的行為引發了消費者憤慨,網友是介於女車主說國產品牌不行而引發的一些民族情懷,更重要的還是對女車主的囂張行為表示不滿。
但是客觀來說,奇瑞汽車就做的真的好嗎?奇瑞發佈的公告顯示,1-7月,累計銷售汽車37.3萬輛,其中自主車型銷量同比增長6.2%,已然和比亞迪、吉利、長城同是我國的資助優秀品牌,並且這些年也在向著高端化車型發展。
銷量的勝利一方面是得到了消費者的認可,另一方面證明奇瑞在長足進步,但隨著銷量增加,仍然不能擺脫奇瑞“兒子多”的問題,旗下眾多車型,讓筆者想到雨露均沾,但是事實上,奇瑞在高端化之路上早就開始探索,觀致就是最好的例子,但是這個品牌已經隨著歷史銷聲匿跡。
保時捷事件,女車主說男車主的奇瑞車型是叫花子車,當然如此不尊重人的行為引發了消費者憤慨,網友是介於女車主說國產品牌不行而引發的一些民族情懷,更重要的還是對女車主的囂張行為表示不滿。
但是客觀來說,奇瑞汽車就做的真的好嗎?奇瑞發佈的公告顯示,1-7月,累計銷售汽車37.3萬輛,其中自主車型銷量同比增長6.2%,已然和比亞迪、吉利、長城同是我國的資助優秀品牌,並且這些年也在向著高端化車型發展。
銷量的勝利一方面是得到了消費者的認可,另一方面證明奇瑞在長足進步,但隨著銷量增加,仍然不能擺脫奇瑞“兒子多”的問題,旗下眾多車型,讓筆者想到雨露均沾,但是事實上,奇瑞在高端化之路上早就開始探索,觀致就是最好的例子,但是這個品牌已經隨著歷史銷聲匿跡。
近期的一則消息,寶能收購觀致,似乎要為奇瑞買單了,而觀致汽車銷量不佳也是奇瑞的短板所在,當然為了產能問題,找到最能解決的辦法,那就是充當網約車,於是就可以看到20萬的車型上路了。
保時捷事件,女車主說男車主的奇瑞車型是叫花子車,當然如此不尊重人的行為引發了消費者憤慨,網友是介於女車主說國產品牌不行而引發的一些民族情懷,更重要的還是對女車主的囂張行為表示不滿。
但是客觀來說,奇瑞汽車就做的真的好嗎?奇瑞發佈的公告顯示,1-7月,累計銷售汽車37.3萬輛,其中自主車型銷量同比增長6.2%,已然和比亞迪、吉利、長城同是我國的資助優秀品牌,並且這些年也在向著高端化車型發展。
銷量的勝利一方面是得到了消費者的認可,另一方面證明奇瑞在長足進步,但隨著銷量增加,仍然不能擺脫奇瑞“兒子多”的問題,旗下眾多車型,讓筆者想到雨露均沾,但是事實上,奇瑞在高端化之路上早就開始探索,觀致就是最好的例子,但是這個品牌已經隨著歷史銷聲匿跡。
近期的一則消息,寶能收購觀致,似乎要為奇瑞買單了,而觀致汽車銷量不佳也是奇瑞的短板所在,當然為了產能問題,找到最能解決的辦法,那就是充當網約車,於是就可以看到20萬的車型上路了。
可能有人會說,奇瑞的捷途X70也不錯,確實,在銷量上成為主打車型,憑藉著優秀的性價比和高配置贏得消費者青睞,同時也是向著高端化邁進一步,但是從保時捷女車主事件,可以想到的是,奇瑞並不是做的不好,但是與保時捷這種高端品牌相比是否還有所差距呢?
單純考慮這兩個品牌,奇瑞代表自主,論影響力誰更強一些不言而喻,當然從重慶保時捷事件上,是否能有一些思考,我們為什麼不能做出強有力的品牌影響力和產品?