前面我寫過一篇《叱吒風雲40載 東風EQ140攢了一群私生子》，裡面列舉了一些常見的山寨EQ140產品，評論中有卡友提醒我遺漏了“青海湖”汽車。說實話我以前確實不瞭解青海湖汽車，後來我查了查資料，發現這個品牌有點意思，靠仿製2款車活了30年……

大躍進期間，獻禮式造車嘗試

在建國初期，青海的工業基礎比較薄弱，當時全省只有三家稍微大點的汽車修配廠：青海省新生汽車配件廠、青藏公路局格爾木汽車修配廠、青海省第一汽車修理廠，只會造點零件修修車。

1958年，時值“大躍進”第一年，青海省新生汽車配件廠組織員工在短時間內敲敲打打拼湊出青海省第一輛自產汽車，並命名為“躍進”牌，轟轟烈烈開到北京去獻禮展覽。（雖然是同年且同名，但此“青海躍進”非彼“南京躍進”哦~）

由於只是“獻禮式”試製了一款車型，根本沒有足夠的工業基礎來批量生產，風頭一過也就不了了之了。因為年代久遠，小陳甚至在網上連一張圖片都沒有找到。

為什麼說這個青海省新生汽車配件廠呢？ 因為它後來孕育出了青海湖汽車。

先仿製CA10B，青海湖汽車誕生

10年之後，全國又掀起一股造車熱，青海省當然不甘示弱，也要加入競爭行列。1969年青海省調集全省的力量，以青海省新生汽車配件廠為基地，仿製解放牌CA10B載貨車。9個月後，試製成功，首批25量整車成功下線了。

當時汽車品牌起名愛用標誌性地名，比如山東生產的汽車叫“黃河”，新疆生產的汽車稱“天山”，寧夏生產的汽車稱“六盤山”，江西生產的汽車稱“井岡山”，陝西產的車叫“延河”…… 青海最出名的是什麼？ 青海湖啊！ 於是一拍腦袋就叫“青海湖”牌吧。

除了品牌名，青海省新生汽車配件廠也晉級為“青海省汽車製造廠。當時的汽車都有一個統一的身份證編號，採用企業名縮寫+車型編號的形式。1971年青海汽車製造廠根據機械部關於汽車產品編制規則，將“青海湖” 載貨汽車改為“青海湖”QH—140載重汽車，從此，這個名稱正式延續下來。

當時全國經濟是計劃體制，青海湖汽車主要銷售和服務青藏高原及鄰邊省份，外面的知名度並不是特別高。

再仿製EQ140，創造高原輝煌

轉眼到了80年代改革開放，全國的汽車工業進入了全面發展的階段，10年前老車型們都面臨著淘汰。沒有了計劃體制保護，青海湖牌QH—140載重汽車也有點賣不動了。

1982年12月20日，在中國汽車工業公司領導下，由國家經濟委員會批准，解放汽車工業聯營公司正式成立。青海省汽車製造廠成為首批加入解放汽車工業聯營公司的12位成員之一。

火爆全國的EQ140

有了解放老大哥的支持，在一汽解放二次創業口號的鼓舞下，青海省汽車製造廠決定幹一票大的。這時候國內卡車屆的當紅小生是誰？ 當然是一汽送給二汽的EQ140啊，性能好故障率低，在全國都是供不應求。於是青海省汽車製造廠決定以EQ140為原型，開發自己的新車型。

和當時很多省級汽車廠一樣，青海省汽車製造廠仿製了EQ140的外形，再加上改進版的CA-10B底盤，造出了自己的新車型——青海湖牌QH—142載貨汽車。

當然人家也絕對不是簡單的模仿抄襲，針對青藏高原缺氧多山的情況，青海省汽車製造廠開發出5噸汽油車、柴油車及增壓柴油車三個基本車型。“青海湖”5噸柴油車的研製在當時屬於全國首家，增壓柴油車更是全國首創。

5噸高原柴油增壓載重汽車將汽油發動機改為增壓柴油發動機，提高了裝載量，降低了油耗，適合在高原山區行駛。這款車型還曾連續獲得1983年國家經委新產品“金龍獎”和1984年國家經委“新技術開發獎”。

青海湖的第二款產品無疑是非常成功的，尤其是在青藏高原這種地形複雜、高山多坡的惡劣環境，青海湖經受住了嚴峻的考驗，被當地人們稱為“高原鐵馬”。

缺少自主研發，30歲英年早逝

靠著QH—142青海湖汽車順風順水的走過下一個10年，到了90年代突然發現又走到了一個輪迴：80年代初老態龍鍾的QH-140面臨淘汰，90年代初平頭後生們壓的QH-142喘不過氣來。

但是這次青海汽車製造廠就沒有那麼幸運了，90年代市場化經濟體制下競爭殘酷，而且一汽二汽這些大佬也不會對仿製抄襲再睜一隻眼閉一隻眼了。而青海省汽車製造廠又沒有那麼強的研發實力，只能靠著老產品艱難維持生計。

90年代後期開始陸續關停並轉，2000年——在青海湖牌30歲這年，青海省汽車製造廠正式宣判破產，從此“青海湖牌”也被忘卻在青海湖的碧波里。

三十而廢，可惜可悲可嘆啊~

本文特約作者：陳璟

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