在老滄口人的記憶中，滄口火車站是生活的一部分。無論是晨曦中轟鳴開來，還是夜幕中轟隆遠去，那呼嘯而過的列車，記錄了年復一年的歲月故事。它穿越歷史，把青島的記憶，從一個區間帶到了另一個區間，從一個歷史階段推送到了另一個歷史階段。
滄口火車站，位於青島市北部的滄口地區，沙嶺莊站和婁山站之間，膠濟線17公里處，東臨四流中路，西靠滄臺路。始建於1899年、1901年開通，2013年12月15日下午3時10分，青島開往煙臺的K8252次列車，成為青島西車務段滄口站的最後一趟列車。百年滄口站自12月16日起正式停辦客運業務。滄口火車站像一位忠實的記錄者，看著滄口一百多年的滄海桑田，目送著歲月匆匆流過，記錄下這座城市的興旺軌跡。
初建時的滄口火車站，只有一間平房、一座簡易站臺，一處小倉庫。解放後,建起一座1056平方米的貨物高站臺、一個189平方米的貨物倉庫。上世紀六十年代，又增加了108平方米的候車室、473平方米的行李房……”
因為火車站緊靠滄口海港，火車站的正門朝西，下了高高的車站路基，就是著名的“下街”，也就是現在的滄臺路。曾幾何時，繁榮的下街裡，坐火車的、坐輪船的、坐馬車的，人來人往、熙熙攘攘、好不熱鬧。
《印象滄口》史料稱:德國侵佔青島期間,非法佔有滄口海關,在滄口火車站設立膠海關辦事處,俗稱“小衙門”,在車站附近開郵局、建船臺、設分卡……坐火車、輪船、馬車的客人也多到此地彙集,大大小小的商店、旅店、飯店應運而生，當時的滄口發展處於鼎盛時期。
滄口火車站，從那時起，就長久地留存在了老滄口人的心中。因為青島火車北站的開通，滄口火車站於2013年12月16日起正式停運。
兩座火車站距離不遠，它們像是兩個時代。滄口火車站完成了使命轉身告別，未來會成為以鐵路為主題的城市公園，青島火車北站則整裝待發。
一百多年滄桑盡顯，無人照看的滄口火車站日漸傾圮。與時間頑強對抗了一百多年以後，它選擇了離去，分寸恰當，留下了空空蕩蕩和看不見的頑強。
滄口火車站屬於典型的老式火車站，伴隨城市發展，被起立的高樓大廈遮擋住。如果不注意，很容易和它擦肩而過。它載過無數人來來往往，卻載不動自己告別的離愁。
對李滄而言，退役的滄口火車站也好，正年輕的青島火車北站也好，它們都是這一區域的標誌。
儘管不能過分誇大滄口火車站停運的時代意義和青島火車北站通車的歷史價值。可是它們作為一種頻繁使用的公共設施具備了詮釋滄口乃至整個李滄的作用，它們像證據一樣，充分、確鑿地解釋著滄口對城市的意義。它們像星星比人們更理解孤獨一樣，也更理解生活的意義。
滄口火車站在青島發展的大潮中，已成為了一個歷史的符號和背影，但它曾給一代代過客留下的的記憶，卻是永久的。滄口火車站，百年風雨滄桑，難說再見！