原標題：7月1日起島城實施國六排放標準 廠家和經銷商庫存國五車型大甩賣
即將進入6月，往年相比，今年6月對於車市來說有特殊的意義：按照相關政策，7月1日起，青島市將全面實施國六排放標準。一方面國五排放大限將至，另一方面經銷少庫存持續攀升，兩方面因素疊加，經銷商承受的壓力可想而知。
由此帶來的直接後果就是車價大跳水，對消費者來說，算是撿便宜的好機會。不過也有人心存疑慮，國六和國五相比，除了排放不同，性能會不會有差異?國五未來二手車的保值率是否有影響?國六標準實施後，國五標準的車還能開幾年?想撿便宜，需要了解的問題還真不少，對車主來說，這也是迫切需要搞明白的問題。
國五和國六到底啥差別
這幾天有關買“國五”還是買“國六”的問題，讓很多消費者困惑。想弄明白該買什麼車，就得先弄明白什麼是“國五、國六”。所謂國六標準，又稱“國家第六階段機動車汙染排放標準”，是針對汽車排放專門設定的標準，相比於國五，汽車尾氣中主要汙染物的排放量都降低了50%以上，例如一氧化碳、氮氧化合物等都有明確的數值限制，這個限值就叫國六標準，該標準設定的目的是降低汙染物排放和環境汙染。
早在去年9月，我市就印發了《青島市加強汙染源頭防治推進 “四減四增”三年行動方案 (2018-2020年)》，其中明確從今年7月1日起實行國六標準。這也就意味著，在7月1日之後，沒有達到國六標準的機動車將無法上牌。需要注意的是，所謂國六以下不能上牌的規定，主要針對的是新車，符合環保法規的二手車不受影響。還有的消費者擔心7月1日之後，商家會不會欺瞞顧客，把國五標準的車當作國六標準賣。這裡要給大家吃顆定心丸，因為按照《消費者權益保護法》規定，明知車輛不具備上路行駛的條件，故意隱瞞銷售，消費者可以主張 “退一賠三”。
庫存壓力大愁壞經銷商
昨天，記者走訪多家4S店，面對越來越近的國六標準，很多經銷商都表示，從上個月開始明顯感覺到了壓力。在不到40天的時間內，經銷商要消化的庫存數少則百餘臺多則上千臺。有的4S店銷售顧問的銷售任務都是按天考核，價格更是一讓再讓。從去年開始，國六標準將提前實施的消息就不斷被證實，按常理來說，留給廠家技術改造的時間並不短，為何銷售形勢依然如此嚴峻?業內人士分析，一方面車市整體銷量下滑導致經銷商庫存消化速度放緩;另一方面國六標準要求較嚴，給廠家技術升級帶來了不小的困難，尤其是很多自主品牌。
從技術層面來看，與國五排放標準限值相比，國六標準裡的國六b標準的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%，是目前全球範圍內最嚴格的排放標準之一。這對部分缺乏核心技術的自主品牌提出了高要求，同時較高的研發成本也使得利潤空間被壓縮，影響了產品的市場競爭力。
“進口的國五車在擠壓合資市場，合資的國五車價格自然就會擠壓我們的生存空間。”某自主品牌4S店銷售經理告訴記者。在很多自主品牌4S店裡，雖然已經有國六標準的展車，但銷售顧問還是努力推薦國五標準車型。 “開著都一樣，價格還便宜。”銷售顧問銷售話術中都在引導消費者，甚至有部分銷售顧問坦言，因為國六成本高，新車型甚至會出現減配，引導消費者購買國五標準的老車型。
時間挺緊迫甩賣很花式
從上海車展開始，各汽車廠家推出改款車型的速度明顯加快。比如，Jeep推出了1.3T的指南者，凱美瑞推出了全新2.0排量新款，通用旗下的邁銳寶和新君越，都採用帶閉缸技術2.0T發動機……這背後其實都是全新排放標準在起助推作用，新的排放標準威力之大可見一斑。從去年下半年車市銷售放緩，對於如何在短時間內消化掉大庫存，車企和經銷商“各顯神通”。
比如很多車企想到了“自己人”，如上汽集團和一汽集團都推出了針對“國五”車型的員工內購方案，包括旗下的大眾系、通用系、日系及自主品牌等。上汽集團也在公告中明確說明：“促銷就是為了銷庫存。 ”這些優惠幅度都是空前，最大的折扣甚至接近5折。
此外，不少經銷商也加大了終端促銷力度。不少4S店銷售人員告訴記者：“國五車型的優惠力度空前。 ”以別克為例，一款指導價16萬多的威朗國五促銷車型，降價後不到11萬元，降幅超過5萬多元。還有名爵等部分國五車型，最多甚至可以打6折。據記者粗略統計，同一車型的國五版本要比國六版本優惠5%-10%。以一款10萬元的家轎計算，價差在5000元—10000元。
記者 劉鵬
[來源：青島早報 編輯：亞麥]