中國地鐵發展最快的城市，三年前才開通，如今運營線路已達四條
隨著中國社會經濟的發展，各地也湧現出了不少大中城市。城市的發展離不開交通的建設，城市交通對外有機場、高鐵等，市內有BRT、地鐵、高架等。如今，對於城市交通軟實力而言，最重要的城市內部出行方式就是地鐵了。當一個城市有了地鐵交通後，老百姓出行不再侷限於坐公交車、開私家車。地鐵的出現不僅緩解了城市的交通擁擠，也大大減少了汽車尾氣的排放。
除了解決城市交通問題，以及環境問題外，地鐵還有一個巨大的作用就是帶動了城市內部各大地塊的經濟。經濟學者表示，地鐵對於城市周邊經濟的帶動，以及彼此區域的發展平衡起到了很大的作用。我們也可以發現，地鐵出入口會有很多小區和商鋪，巨大的人流量也造就瞭如今城市房產的地鐵板塊。
那麼大家知道中國地鐵發展最快的城市是哪個呢？簡而言之，地鐵發展最快，也就意味著地鐵起步晚，通過短短几年的建設，才能體現出如今建設地鐵的速度。這個建設地鐵最快的城市，就是位於山東的青島市。青島為山東第一大經濟體，也是北方經濟總量第三大城市，去年GDP已經突破1.2萬億。強大的經濟總量意味著強大的財政收入，地鐵工程靠的就是地方財政的實力。
據瞭解，青島從上世紀80年代就開始醞釀地鐵工程，並於1994年專門成立了青島市地下鐵道公司。另外，為了更好地指揮和協調工作 ，青島市政府還專門組織成立了地下鐵道工程辦公室。
青島從80年代就開始醞釀地鐵工程，90年代就開始進入規劃，為何遲遲沒有建成地鐵呢？小編分析有三個原因，其一是因為青島本地的地質影響，不易於地鐵建設，難度係數較高。第二，90年代社會活動弱，財政也不足以支撐建設，地鐵預估帶來的收入也不理想，所以有所顧忌。最後一點，應該是青島當年城市交通發展國內領先，本地的公交線路就已經能消化市民當時的出行問題。
最近幾年，青島的發展勢如破竹，GDP破萬億，大型企業招商入駐，旅遊形象也不得不再次提升。地鐵不僅是一個重要的交通工具，也是一個城市的名片，可以讓更多的遊客、市民來了解這座城市的文化。所以，這幾年青島坐不住了，作為中國傳統的旅遊強市，絕對不能沒有地鐵。當寧波、無錫、蘇州等一大批同級別的城市紛紛開通地鐵的時候，青島老百姓還在擠著公交，這是實在配不上這座國際港口城市。
經過山東人民的努力奮鬥，青島地鐵3號線於2015年12月16日開通試運營，這是青島首條地鐵，也是山東省的首條地鐵。有網友就有疑問了，為何山東作為中國省份第三大經濟體，財政收入也充足，為何地鐵建設落後於其他省份呢。青島的原因前面也說了，至於省會濟南，很多本地市民表示，濟南的地質更加繁瑣。泉城濟南，大家可以自己理解，地下水系眾多是一個重要原因。
當然地鐵並不是建了就好，目前很多城市地鐵建設完，出現了運空椅子的現象，也就是除了上下班高峰，大部分時間沒多少乘客。這會給地方財政帶來巨大壓力，也會給社會公共活動的開展帶來困難。正因為如此，國家也非常重視這個問題，陸續叫停了不少中小城市的地鐵申請。
但我們發現，青島這座城市地鐵發展特別快，三年前才剛開通，如今運營線路已達四條。這也充分了體現了青島的城市實力，這絕對是一個繁榮強大的城市。截至2018年年底，青島地鐵開通運營線路共有4條，即青島地鐵3號線、青島地鐵2號線、青島地鐵11號線和青島地鐵13號線。
去年，青島地鐵共發送乘客1.53億人次，值得祝賀。前幾日，青島地鐵出現了單日最高的客運量，達到了70.53萬人次。小編相信隨著地鐵的持續建設，青島的城市也會更加的強大。我們似乎也能感受到一顆北方新星的冉冉升起，你們覺得呢？
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