今天，地鐵2號線西段
也迎來新進展！
目前，2號線西段臺東站封頂
年底開通運營～
近期，由中國中鐵隧道局施工的青島地鐵2號線臺東站主體結構順利封頂，標誌著2號線西段開通運營進入倒計時。臺東站是青島地鐵2號線全線最後一個施工完成的車站，同時也是全線節點控制性工程。
青島地鐵2號線是連接青島東部、西部及北部的一條骨幹線路，貫穿青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心以及北部生活中心。
2號線東段（李村公園站——芝泉路站）已於2017年底通車，西段（泰山路～芝泉路站）線路總長約4公里，共設置泰山路（與4號線換乘）、利津路、臺東（與1號線換乘）、海信橋四個車站。
目前，臺東站主體結構施工已經完成，正在進行內部結構及附屬結構的施工，2號線西段計劃於2019年年底開通運營。
除了2號線今年全線貫通外
1、4、8、15號線也將進入建設關鍵年
2021年年底前陸續建成通車
6號線也即將開建
15號線
根據道路網規劃，黑龍江路為連續流主幹路，規劃紅線寬度40米，我局已在相關規劃中進行了控制預留。規劃通過設置地下通道和局部高架，分離過境交通，改善地面道路的交通環境。結合道路建設，設立公交專用道，鼓勵公共交通出行，緩解道路擁堵。據瞭解，市地鐵辦正在進行新一輪軌道交通線網規劃修編，並同步開展了15號線的前期研究工作。根據初步方案，15號線沿黑龍江路敷設。
8號線
連接市區與膠東機場的交通快線——8號線將繼續加大人力、物力和資源投入，做到土建按期完工，設備及時開工。2019年，8號線大洋站至膠州北站實現軌通，膠東鎮站至膠州北站實現電通，機電設備安裝完成60%，車輛段具備接車條件。
▲資料圖。 8號線。
地鐵8號線北起膠州北站，南至五四廣場站，是連接青島新機場、膠州灣北岸城區和東岸城區的核心骨幹線路，也是山東省新舊動能轉換首批優選項目。
8號線正線全長約61km，設車站18座。
1號線
2019年，1號線土建工程進入衝刺和收尾階段，中國中鐵和中國鐵建等施工單位將迎難而上、敢打硬仗，集中優勢力量，加大施工資源投入。
▲資料圖。 1號線。
地鐵1號線整體線路為南北走向，線路全長約60km，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。
全線共設地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。
線路南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯黃島、團島、中山路、臺東等眾多核心區，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊。
4號線
2018年，4號線克服了建設初期受制於徵遷、佔地、管遷等前期工作進展較慢的情況，取得了積極進展。2019年將全面進入土建工程施工高峰期，年底將實現土建工程建設過半，暗挖車站開挖基本完成，明挖車站完成部分封頂，礦山法區間開挖過半，TBM掘進完成20%以上。
▲資料圖。青島地鐵4號線路線圖。
地鐵4號線工程西起人民會堂站，沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路敷設，過海泊橋後，向東沿鞍山路、遼陽西路、遼陽東路、規劃長沙路、李宅路（S296)、李沙路（S214)到達沙子口，然後向東沿嶗山路至終點大河東站。
線路全長約30.9公里，全部為地下線，共設25座車站，其中，沙子口以西（含沙子口站）為一期工程，包括22座車站。
按照計劃
2020年6月底開通8號線北段
年底開通1號線全線
2021年年底開通8號線、4號線全線
到2021年
城市軌道交通通車8條線
初步建成我市軌道交通骨幹網絡
實現解決交通擁堵與引領城市發展並重
未來青島地鐵越來越便捷，
咱青島人的出行越來越方便，
想想就忍不住激動！
（內容來源：青島新聞網、青島日報）