根據最新流出的地鐵2號線東延線路圖，2號線東延線經過夏莊路、金水路，全長8.8km，並設車站7座。此前，地鐵2號線1期工程也規劃了西延的調整方案，增加了輪渡站、小港站、青島港站三個站點，然後線路向東下穿新冠高架、膠濟鐵路接入在建泰山路站。
東西向共增加10站，未來還將延伸至西海岸新區，地鐵2號線的脈絡愈加清晰。建成後將貫穿青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心以及北部生活中心，意義重大。而對本次新增站點沿線而言更是不可多得的發展利好，將極大促進東李滄和市南老西部的發展。
根據最新流出的地鐵2號線東延線路圖，2號線東延線經過夏莊路、金水路，全長8.8km，並設車站7座。此前，地鐵2號線1期工程也規劃了西延的調整方案，增加了輪渡站、小港站、青島港站三個站點，然後線路向東下穿新冠高架、膠濟鐵路接入在建泰山路站。
東西向共增加10站，未來還將延伸至西海岸新區，地鐵2號線的脈絡愈加清晰。建成後將貫穿青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心以及北部生活中心，意義重大。而對本次新增站點沿線而言更是不可多得的發展利好，將極大促進東李滄和市南老西部的發展。
2號線東西向共新增10站
根據最新流出的地鐵2號線東延線路圖，2號線東延線經過夏莊路、金水路，全長8.8km，並設車站7座。建成後將為李滄東部居民出行提供便利，為院士港產業發展提供軌道支持。
針對網友關於地鐵2號線東延段何時動工的提問，李滄區區委常委、副區長魏瑞雪表示，經與青島市地鐵集團有限公司溝通，地鐵2號線二期工程計劃列入《青島市城市軌道交通近期建設規劃(2017-2023)》範圍。
此前，青島地鐵集團有限公司已組織相關單位完成《青島市地鐵2號線一期工程調整(輪渡站～泰山路站段)環境影響報告書(徵求意見稿)》，據介紹，青島地鐵2號線一期工程調整方案(輪渡站至泰山路站段)起於市南區輪渡站，止於市北區泰山路站(在建)，線路長約3.87km，計劃於2019年開工建設，車站3座。
線路起於市南區輪渡站，主要沿著四川路、莘縣路、新冠高架路西側向北敷設，在金茂灣購物中心東側設輪渡站，在惠民路路口南側廣場設小港站;出小港站後向西拐入郵輪港啟動區，在規劃港興路設青島港站，而後線路向東下穿新冠高架、膠濟鐵路接入在建泰山路站。
促進東部、西部城區發展
根據青島際航運貿易金融創新中心建設攻勢作戰方案，青島將著力推動大港區域轉型改造，地鐵則是區域交通配套設施建設的重要支撐。2號線西延3站，連接起國際郵輪港重要片區，這裡承擔著青島市建設一流海洋港口、打造國際海洋名城的任務，因此地鐵的貫通就變得十分重要。且還連接起金茂灣商業區，使2號線又聯通了青島一大商圈。
另外，2號線西延的3個站點都位於西部老城區，人口密集、規劃眾多，但交通發展較慢，出行不便，擁堵情況嚴重。本次地鐵線的規劃將有效解決西部老城區沿線交通需求，提升區域含金量，促進片區發展。
東延段則是從李村公園至世博園建設，一方面將為東李滄的居民出行提供便利，疏導交通擁堵。另一方面地鐵線串聯起世博園、院士港和李村中心，將激活投巨資打造的世博園風景區，帶來更多遊客資源。且李滄大量新小區都集中在這條延長線上，貫通後將為區域帶來新的發展前景。
對院士港而言，地鐵的貫通提升了宜居指數和區位含金量，為院士港的發展提供軌道支持，有利於招商引資的進一步開展，助推院士港打造綜合性樞紐型院士工作站。
根據最新流出的地鐵2號線東延線路圖，2號線東延線經過夏莊路、金水路，全長8.8km，並設車站7座。此前，地鐵2號線1期工程也規劃了西延的調整方案，增加了輪渡站、小港站、青島港站三個站點，然後線路向東下穿新冠高架、膠濟鐵路接入在建泰山路站。
東西向共增加10站，未來還將延伸至西海岸新區，地鐵2號線的脈絡愈加清晰。建成後將貫穿青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心以及北部生活中心，意義重大。而對本次新增站點沿線而言更是不可多得的發展利好，將極大促進東李滄和市南老西部的發展。
2號線東西向共新增10站
根據最新流出的地鐵2號線東延線路圖，2號線東延線經過夏莊路、金水路，全長8.8km，並設車站7座。建成後將為李滄東部居民出行提供便利，為院士港產業發展提供軌道支持。
針對網友關於地鐵2號線東延段何時動工的提問，李滄區區委常委、副區長魏瑞雪表示，經與青島市地鐵集團有限公司溝通，地鐵2號線二期工程計劃列入《青島市城市軌道交通近期建設規劃(2017-2023)》範圍。
此前，青島地鐵集團有限公司已組織相關單位完成《青島市地鐵2號線一期工程調整(輪渡站～泰山路站段)環境影響報告書(徵求意見稿)》，據介紹，青島地鐵2號線一期工程調整方案(輪渡站至泰山路站段)起於市南區輪渡站，止於市北區泰山路站(在建)，線路長約3.87km，計劃於2019年開工建設，車站3座。
線路起於市南區輪渡站，主要沿著四川路、莘縣路、新冠高架路西側向北敷設，在金茂灣購物中心東側設輪渡站，在惠民路路口南側廣場設小港站;出小港站後向西拐入郵輪港啟動區，在規劃港興路設青島港站，而後線路向東下穿新冠高架、膠濟鐵路接入在建泰山路站。
促進東部、西部城區發展
根據青島際航運貿易金融創新中心建設攻勢作戰方案，青島將著力推動大港區域轉型改造，地鐵則是區域交通配套設施建設的重要支撐。2號線西延3站，連接起國際郵輪港重要片區，這裡承擔著青島市建設一流海洋港口、打造國際海洋名城的任務，因此地鐵的貫通就變得十分重要。且還連接起金茂灣商業區，使2號線又聯通了青島一大商圈。
另外，2號線西延的3個站點都位於西部老城區，人口密集、規劃眾多，但交通發展較慢，出行不便，擁堵情況嚴重。本次地鐵線的規劃將有效解決西部老城區沿線交通需求，提升區域含金量，促進片區發展。
東延段則是從李村公園至世博園建設，一方面將為東李滄的居民出行提供便利，疏導交通擁堵。另一方面地鐵線串聯起世博園、院士港和李村中心，將激活投巨資打造的世博園風景區，帶來更多遊客資源。且李滄大量新小區都集中在這條延長線上，貫通後將為區域帶來新的發展前景。
對院士港而言，地鐵的貫通提升了宜居指數和區位含金量，為院士港的發展提供軌道支持，有利於招商引資的進一步開展，助推院士港打造綜合性樞紐型院士工作站。
貫穿五大區市區
構建青島交通動脈
青島地鐵2號線是連接青島東部、西部及北部的一條骨幹線路，貫穿青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心以及北部生活中心，意義重大。2號線東段(李村公園站——芝泉路站)已於2017年底通車，西段(泰山路～芝泉路站)線路總長約4公里，共設置泰山路(與4號線換乘)、利津路、臺東(與1號線換乘)、海信橋四個車站，西段計劃於2019年年底開通運營。
此外，本次地鐵2號線啟動二期規劃建設，即到2023年，西延段將起於黃島區柳花泊站，全長約24.65km;東段線路向東自李村公園站延長至世園會站，全長約9km。建成後，2號線不但成為市內四區的地鐵主動脈，還將聯通起西海岸新區，真正實現一線跨越。另一方面，2號線還串聯起了市南、嶗山、李滄、臺東、團島等多個商圈及沿海一線景點，可以說是青島需求最大、客運量最大的一條地鐵線。
且地鐵2號線兼顧東西走向，全部開通後可與地鐵1號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、11號線、12號線、15號線9條線路實現換乘，不但自身跨越5城區，與其他地方的聯繫都將更加密切，也使青島的交通網脈絡更加清晰便捷。
建地鐵，就是建城市。地鐵線路的延伸不僅提高了居民出行的便捷程度，提升了出行效率，更提升了沿線土地價值，“地鐵一響，黃金萬兩”。且沿著地鐵的建成，城市規模邊界也隨之拓展，加快青島邁向國際化、現代化的步伐。