8月23日，記者探訪了青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目，一睹機場地下“大動脈”的真容。
總長12公里 安裝基本完成
"8月23日，記者探訪了青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目，一睹機場地下“大動脈”的真容。
總長12公里 安裝基本完成
青島新機場綜合管廊內架設多種管道
從臺階走入約地下8米的青島新機場管廊，如同進入隧洞，陰涼舒適，大小顏色不一、功能各異的管道架設在兩旁。現場工作人員介紹，白色管道用於供熱，綠色管道用於供水及循環水的利用。
中國二十冶集團有限公司青島新機場綜合管廊工程項目總工程師代書和告訴記者，青島新機場綜合管廊總長達12公里，工程於2016年12月20日開工，目前結構安裝已經完成，剩下與機場的聯動調試。
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總長12公里 安裝基本完成
青島新機場綜合管廊內架設多種管道
從臺階走入約地下8米的青島新機場管廊，如同進入隧洞，陰涼舒適，大小顏色不一、功能各異的管道架設在兩旁。現場工作人員介紹，白色管道用於供熱，綠色管道用於供水及循環水的利用。
中國二十冶集團有限公司青島新機場綜合管廊工程項目總工程師代書和告訴記者，青島新機場綜合管廊總長達12公里，工程於2016年12月20日開工，目前結構安裝已經完成，剩下與機場的聯動調試。
青島新機場綜合管廊鋪設示意圖
據介紹，青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目主要包括南三路管廊、南六路管廊、南八路管廊、南十路管廊、南十一路管廊和航站區共六條主線綜合管廊、部分管廊支線以及東西兩個汙水泵站。
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總長12公里 安裝基本完成
青島新機場綜合管廊內架設多種管道
從臺階走入約地下8米的青島新機場管廊，如同進入隧洞，陰涼舒適，大小顏色不一、功能各異的管道架設在兩旁。現場工作人員介紹，白色管道用於供熱，綠色管道用於供水及循環水的利用。
中國二十冶集團有限公司青島新機場綜合管廊工程項目總工程師代書和告訴記者，青島新機場綜合管廊總長達12公里，工程於2016年12月20日開工，目前結構安裝已經完成，剩下與機場的聯動調試。
青島新機場綜合管廊鋪設示意圖
據介紹，青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目主要包括南三路管廊、南六路管廊、南八路管廊、南十路管廊、南十一路管廊和航站區共六條主線綜合管廊、部分管廊支線以及東西兩個汙水泵站。
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青島新機場綜合管廊內架設多種管道
從臺階走入約地下8米的青島新機場管廊，如同進入隧洞，陰涼舒適，大小顏色不一、功能各異的管道架設在兩旁。現場工作人員介紹，白色管道用於供熱，綠色管道用於供水及循環水的利用。
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青島新機場綜合管廊鋪設示意圖
據介紹，青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目主要包括南三路管廊、南六路管廊、南八路管廊、南十路管廊、南十一路管廊和航站區共六條主線綜合管廊、部分管廊支線以及東西兩個汙水泵站。
8月23日，記者探訪了青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目，一睹機場地下“大動脈”的真容。
總長12公里 安裝基本完成
青島新機場綜合管廊內架設多種管道
從臺階走入約地下8米的青島新機場管廊，如同進入隧洞，陰涼舒適，大小顏色不一、功能各異的管道架設在兩旁。現場工作人員介紹，白色管道用於供熱，綠色管道用於供水及循環水的利用。
中國二十冶集團有限公司青島新機場綜合管廊工程項目總工程師代書和告訴記者，青島新機場綜合管廊總長達12公里，工程於2016年12月20日開工，目前結構安裝已經完成，剩下與機場的聯動調試。
青島新機場綜合管廊鋪設示意圖
據介紹，青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目主要包括南三路管廊、南六路管廊、南八路管廊、南十路管廊、南十一路管廊和航站區共六條主線綜合管廊、部分管廊支線以及東西兩個汙水泵站。
青島新機場綜合管廊管線、艙模型
廊內設置電力、通信、熱力、給水、中水、再生水、汙水及預留管道等多種管線。有單艙、雙艙、三艙、四艙等四種形式。現在部分管廊已投入使用。
最大埋深14米 多項技術顯神通
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總長12公里 安裝基本完成
青島新機場綜合管廊內架設多種管道
從臺階走入約地下8米的青島新機場管廊，如同進入隧洞，陰涼舒適，大小顏色不一、功能各異的管道架設在兩旁。現場工作人員介紹，白色管道用於供熱，綠色管道用於供水及循環水的利用。
中國二十冶集團有限公司青島新機場綜合管廊工程項目總工程師代書和告訴記者，青島新機場綜合管廊總長達12公里，工程於2016年12月20日開工，目前結構安裝已經完成，剩下與機場的聯動調試。
青島新機場綜合管廊鋪設示意圖
據介紹，青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目主要包括南三路管廊、南六路管廊、南八路管廊、南十路管廊、南十一路管廊和航站區共六條主線綜合管廊、部分管廊支線以及東西兩個汙水泵站。
青島新機場綜合管廊管線、艙模型
廊內設置電力、通信、熱力、給水、中水、再生水、汙水及預留管道等多種管線。有單艙、雙艙、三艙、四艙等四種形式。現在部分管廊已投入使用。
最大埋深14米 多項技術顯神通
8月23日，記者探訪了青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目，一睹機場地下“大動脈”的真容。
總長12公里 安裝基本完成
青島新機場綜合管廊內架設多種管道
從臺階走入約地下8米的青島新機場管廊，如同進入隧洞，陰涼舒適，大小顏色不一、功能各異的管道架設在兩旁。現場工作人員介紹，白色管道用於供熱，綠色管道用於供水及循環水的利用。
中國二十冶集團有限公司青島新機場綜合管廊工程項目總工程師代書和告訴記者，青島新機場綜合管廊總長達12公里，工程於2016年12月20日開工，目前結構安裝已經完成，剩下與機場的聯動調試。
青島新機場綜合管廊鋪設示意圖
據介紹，青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目主要包括南三路管廊、南六路管廊、南八路管廊、南十路管廊、南十一路管廊和航站區共六條主線綜合管廊、部分管廊支線以及東西兩個汙水泵站。
青島新機場綜合管廊管線、艙模型
廊內設置電力、通信、熱力、給水、中水、再生水、汙水及預留管道等多種管線。有單艙、雙艙、三艙、四艙等四種形式。現在部分管廊已投入使用。
最大埋深14米 多項技術顯神通
青島新機場綜合管廊內有管線、控制箱等多樣設備
青島新機場管廊工程施工戰線長，橫跨地鐵、高鐵、鐵路、高架橋等，管線、交叉口、出線井多，最大埋深達14米，變形縫達800餘道，現場作業環境與管廊結構皆很複雜。
代書和說，管廊燃氣廊獨立成艙，施工難度增大，相當於一條管廊做兩次。管廊還穿越碧溝河下方進行施工。
據悉，該管廊是首個汙水入廊、燃氣入廊的管廊。管廊結構整體連通，橫穿碧溝河，首先對河流進行圍堰，土方開挖時提前做好截水圍堰、坑基防護、排水措施，同時預留圍堰土方用於後續回填，防止水流進入管廊內。管廊回填頂回填壓實後，上鋪設防水薄膜，用沙袋在兩側堆壓維護。
"8月23日，記者探訪了青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目，一睹機場地下“大動脈”的真容。
總長12公里 安裝基本完成
青島新機場綜合管廊內架設多種管道
從臺階走入約地下8米的青島新機場管廊，如同進入隧洞，陰涼舒適，大小顏色不一、功能各異的管道架設在兩旁。現場工作人員介紹，白色管道用於供熱，綠色管道用於供水及循環水的利用。
中國二十冶集團有限公司青島新機場綜合管廊工程項目總工程師代書和告訴記者，青島新機場綜合管廊總長達12公里，工程於2016年12月20日開工，目前結構安裝已經完成，剩下與機場的聯動調試。
青島新機場綜合管廊鋪設示意圖
據介紹，青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目主要包括南三路管廊、南六路管廊、南八路管廊、南十路管廊、南十一路管廊和航站區共六條主線綜合管廊、部分管廊支線以及東西兩個汙水泵站。
青島新機場綜合管廊管線、艙模型
廊內設置電力、通信、熱力、給水、中水、再生水、汙水及預留管道等多種管線。有單艙、雙艙、三艙、四艙等四種形式。現在部分管廊已投入使用。
最大埋深14米 多項技術顯神通
青島新機場綜合管廊內有管線、控制箱等多樣設備
青島新機場管廊工程施工戰線長，橫跨地鐵、高鐵、鐵路、高架橋等，管線、交叉口、出線井多，最大埋深達14米，變形縫達800餘道，現場作業環境與管廊結構皆很複雜。
代書和說，管廊燃氣廊獨立成艙，施工難度增大，相當於一條管廊做兩次。管廊還穿越碧溝河下方進行施工。
據悉，該管廊是首個汙水入廊、燃氣入廊的管廊。管廊結構整體連通，橫穿碧溝河，首先對河流進行圍堰，土方開挖時提前做好截水圍堰、坑基防護、排水措施，同時預留圍堰土方用於後續回填，防止水流進入管廊內。管廊回填頂回填壓實後，上鋪設防水薄膜，用沙袋在兩側堆壓維護。
青島新機場綜合管廊管理控制平臺界面
上海二十冶建設有限公司建築工程公司黨委書記兼總經理高健介紹，該管廊項目設有監控系統，可對各個區段進行全天候監控，出現問題後可快速反應，檢修保障。據瞭解，該管廊工程全面打造智慧化管理控制平臺，實現地下管廊內部環境檢測、安防管理、報警處理、管廊運維、泵站監測等業務統一管理。
此外，新機場管廊工程採用BIM技術對複雜節點、出線井、附屬設施進行3D建模，直觀清楚，項目獲中國市政 BIM 大賽優秀獎。
該管廊還採用二維碼進行項目介紹、施工方案等交底；施工前編制樣板引路方案，提前在現場製作鋼筋、模板等；在鋼筋網上放置跳板，施工人員在跳板上走動，保護鋼筋結構。
機場“大動脈” 多樣交通大聚合
"8月23日，記者探訪了青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目，一睹機場地下“大動脈”的真容。
總長12公里 安裝基本完成
青島新機場綜合管廊內架設多種管道
從臺階走入約地下8米的青島新機場管廊，如同進入隧洞，陰涼舒適，大小顏色不一、功能各異的管道架設在兩旁。現場工作人員介紹，白色管道用於供熱，綠色管道用於供水及循環水的利用。
中國二十冶集團有限公司青島新機場綜合管廊工程項目總工程師代書和告訴記者，青島新機場綜合管廊總長達12公里，工程於2016年12月20日開工，目前結構安裝已經完成，剩下與機場的聯動調試。
青島新機場綜合管廊鋪設示意圖
據介紹，青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目主要包括南三路管廊、南六路管廊、南八路管廊、南十路管廊、南十一路管廊和航站區共六條主線綜合管廊、部分管廊支線以及東西兩個汙水泵站。
青島新機場綜合管廊管線、艙模型
廊內設置電力、通信、熱力、給水、中水、再生水、汙水及預留管道等多種管線。有單艙、雙艙、三艙、四艙等四種形式。現在部分管廊已投入使用。
最大埋深14米 多項技術顯神通
青島新機場綜合管廊內有管線、控制箱等多樣設備
青島新機場管廊工程施工戰線長，橫跨地鐵、高鐵、鐵路、高架橋等，管線、交叉口、出線井多，最大埋深達14米，變形縫達800餘道，現場作業環境與管廊結構皆很複雜。
代書和說，管廊燃氣廊獨立成艙，施工難度增大，相當於一條管廊做兩次。管廊還穿越碧溝河下方進行施工。
據悉，該管廊是首個汙水入廊、燃氣入廊的管廊。管廊結構整體連通，橫穿碧溝河，首先對河流進行圍堰，土方開挖時提前做好截水圍堰、坑基防護、排水措施，同時預留圍堰土方用於後續回填，防止水流進入管廊內。管廊回填頂回填壓實後，上鋪設防水薄膜，用沙袋在兩側堆壓維護。
青島新機場綜合管廊管理控制平臺界面
上海二十冶建設有限公司建築工程公司黨委書記兼總經理高健介紹，該管廊項目設有監控系統，可對各個區段進行全天候監控，出現問題後可快速反應，檢修保障。據瞭解，該管廊工程全面打造智慧化管理控制平臺，實現地下管廊內部環境檢測、安防管理、報警處理、管廊運維、泵站監測等業務統一管理。
此外，新機場管廊工程採用BIM技術對複雜節點、出線井、附屬設施進行3D建模，直觀清楚，項目獲中國市政 BIM 大賽優秀獎。
該管廊還採用二維碼進行項目介紹、施工方案等交底；施工前編制樣板引路方案，提前在現場製作鋼筋、模板等；在鋼筋網上放置跳板，施工人員在跳板上走動，保護鋼筋結構。
機場“大動脈” 多樣交通大聚合
青島新機場綜合管廊模型
據悉，青島新機場綜合管廊工程是國內首次集地鐵、高鐵、公交、航空零換乘於一體的大型構築物綜合管廊項目，是對集約化開發地下空間的有益嘗試，是新機場總體工程的核心配套工程，是整個青島新機場實現正常運營的“大動脈”。該管廊工程由中國二十冶集團總承包。
"8月23日，記者探訪了青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目，一睹機場地下“大動脈”的真容。
總長12公里 安裝基本完成
青島新機場綜合管廊內架設多種管道
從臺階走入約地下8米的青島新機場管廊，如同進入隧洞，陰涼舒適，大小顏色不一、功能各異的管道架設在兩旁。現場工作人員介紹，白色管道用於供熱，綠色管道用於供水及循環水的利用。
中國二十冶集團有限公司青島新機場綜合管廊工程項目總工程師代書和告訴記者，青島新機場綜合管廊總長達12公里，工程於2016年12月20日開工，目前結構安裝已經完成，剩下與機場的聯動調試。
青島新機場綜合管廊鋪設示意圖
據介紹，青島新機場工作區、航站區綜合管廊工程項目主要包括南三路管廊、南六路管廊、南八路管廊、南十路管廊、南十一路管廊和航站區共六條主線綜合管廊、部分管廊支線以及東西兩個汙水泵站。
青島新機場綜合管廊管線、艙模型
廊內設置電力、通信、熱力、給水、中水、再生水、汙水及預留管道等多種管線。有單艙、雙艙、三艙、四艙等四種形式。現在部分管廊已投入使用。
最大埋深14米 多項技術顯神通
青島新機場綜合管廊內有管線、控制箱等多樣設備
青島新機場管廊工程施工戰線長，橫跨地鐵、高鐵、鐵路、高架橋等，管線、交叉口、出線井多，最大埋深達14米，變形縫達800餘道，現場作業環境與管廊結構皆很複雜。
代書和說，管廊燃氣廊獨立成艙，施工難度增大，相當於一條管廊做兩次。管廊還穿越碧溝河下方進行施工。
據悉，該管廊是首個汙水入廊、燃氣入廊的管廊。管廊結構整體連通，橫穿碧溝河，首先對河流進行圍堰，土方開挖時提前做好截水圍堰、坑基防護、排水措施，同時預留圍堰土方用於後續回填，防止水流進入管廊內。管廊回填頂回填壓實後，上鋪設防水薄膜，用沙袋在兩側堆壓維護。
青島新機場綜合管廊管理控制平臺界面
上海二十冶建設有限公司建築工程公司黨委書記兼總經理高健介紹，該管廊項目設有監控系統，可對各個區段進行全天候監控，出現問題後可快速反應，檢修保障。據瞭解，該管廊工程全面打造智慧化管理控制平臺，實現地下管廊內部環境檢測、安防管理、報警處理、管廊運維、泵站監測等業務統一管理。
此外，新機場管廊工程採用BIM技術對複雜節點、出線井、附屬設施進行3D建模，直觀清楚，項目獲中國市政 BIM 大賽優秀獎。
該管廊還採用二維碼進行項目介紹、施工方案等交底；施工前編制樣板引路方案，提前在現場製作鋼筋、模板等；在鋼筋網上放置跳板，施工人員在跳板上走動，保護鋼筋結構。
機場“大動脈” 多樣交通大聚合
青島新機場綜合管廊模型
據悉，青島新機場綜合管廊工程是國內首次集地鐵、高鐵、公交、航空零換乘於一體的大型構築物綜合管廊項目，是對集約化開發地下空間的有益嘗試，是新機場總體工程的核心配套工程，是整個青島新機場實現正常運營的“大動脈”。該管廊工程由中國二十冶集團總承包。
青島新機場建成模擬圖
青島新機場又名青島膠東國際機場，是國際最高運行等級“4F”級機場，全國首個海綿機場，全國首家引入高鐵地鐵同時穿越航站樓，並在地下設站的機場，全國首個採用集中式單體五指廊造型的航站樓，全球最大焊接不鏽鋼屋面工程，國內第一個焊接不鏽鋼屋面工程。建成後將力促人們出行、物流運輸等。
高健表示，二十冶建設管廊，從寶鋼開始，到如今民營建設，技術過硬。在山東建有青島新機場管廊和奧帆中心綜合管廊，願在山東深營紮根，為山東百姓奉獻一份冶金企業的擔當和責任。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超 實習生 黃昕
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